TIPE-rapport: het PANTONE-proces of uitlaatgassen in de intake
Dit rapport van TIPE laat zien dat, ondanks onze inspanningen om pantone populair te maken en te ontraadselen, veel studenten heet water opnieuw uitvinden met slechte resultaten… als ze geen valse informatie doorgeven. Jammer…
Inleiding
Sinds de versnelling van de ontwikkeling van opkomende landen zoals China of India, voorspellen veel studies de uitputting van oliebronnen voor de komende jaren.
Schattingen variëren sterk in laboratoria, maar het kan gezegd worden dat olie een steeds belangrijkere grondstof zal worden.
zeldzamer en duurder.
Veel teams van motoringenieurs kijken daarom naar andere manieren om mechanische energie te produceren, zoals waterstofmotoren of inductiesystemen.
De vloot kan echter niet op tijd worden aangepast. Zelfs als we aannemen dat er binnenkort een revolutionair proces wordt ontdekt, zou het twintig jaar duren om het wereldwijde wagenpark te veranderen.
Sommige processen zijn daarom ontwikkeld om de efficiëntie van thermische motoren tegen lagere kosten te verhogen. Onder hen kozen we om verschillende redenen voor de Pantone PMC. Allereerst is het een heel eenvoudig proces om te implementeren omdat het ruwweg maar een paar pijpen en een blikje is. Dus we kunnen ons voorstellen
snel bestaande engines bijwerken voor een belachelijke prijs. Dan heeft de Pantone PMC een enorm ecologisch voordeel. Inderdaad, door hergebruik van de uitlaatgassen en door
opnieuw inspuiten in de intake, zullen we de luchtvervuiling verminderen en het voor sommige aanpassingen bijna nul maken. Ten slotte zal de Pantone PMC het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen, aangezien de beste modellen motoren kunnen gebruiken met een mengsel van minder dan 20% koolwaterstoffen en meer dan 80% water.
Het is het principe van het hergebruiken van uitlaatgassen in de opname die de dualiteit vormt die in dit bestand wordt bestudeerd. Inderdaad, het kan op het eerste gezicht vergezocht lijken om gebruikt gas in de inlaat te injecteren, terwijl het gewoonlijk wordt gebruikt om alleen de zuiverste lucht te verzenden die mogelijk is.