Wat zijn de mogelijke verklaringen voor waterdoping in motoren? door Christophe Martz. Januari 2008.

In dit artikel wordt geprobeerd deze vraag zo wetenschappelijk en serieus mogelijk te beantwoorden. Dit artikel is de voortzetting van het artikel: samenvatting van de feiten en de resultaten Gillier-Pantone proces

Werkingshypothesen betreffende het Gillier-Pantone-systeem en de rol van water in de verbrandingskamer.

Er 4 mogelijkheden:

A) Water fysisch en chemisch omgezet in de reactor.

Het verkregen product is direct betrokken bij de verbranding.

Het water wordt daarom chemisch afgebroken (althans gedeeltelijk) tijdens zijn passage door de reactor met of zonder recombinatie met de verbindingen van de lucht: N2 of O2.

Reactant het invoeren van de reactor: H2O + lucht = H2O + + N2 O2.

Brandbare producten die de reactor kunnen verlaten: atomaire waterstof H +, H4N2 (hydrazine), hydroxyl- en hydroniumionen: HO- en H3O +, waterstof of stikstofperoxide H2O2, H2N2, etc. etc.

Voorwaarden van deze veranderingen? Twee belangrijke theorieën:

a) theorie van ionisatie van de waterdamp. De elektrische lading van het water (ionisatie) tijdens zijn verdamping en doorgang door de reactor zal de verbranding van de brandstof aanzienlijk verbeteren. We herinneren ons dat verbranding een geïoniseerd gas is. Meer informatie: lees het waterdamp ionisatie theorie of metingen van de elektrificatie van de lucht in een reactor.

b) gas Cavitatie Aerodynamic schokken.

Hypothese een beetje riskant, maar desalniettemin interessant. sonoluminescentie fenomeen van de mogelijkheid. Meer informatie gebruiksaanwijzing: cavitatie in de reactor et discussie over forums.

B) Het water wordt niet omgezet in de reactor.

De reactie gaat dan verder naar de motor: in de cilinder en de verbrandingskamer.

Verschillende mogelijkheden, de werkelijkheid waarschijnlijk een combinatie van deze effecten:

a) mechanische aspecten:

- verbetering van de heetgasuitzetting: de druk is homogener op de zuiger en langer, de flexibiliteit van de motor is verbeterd en de stoten verminderd, PV-diagram heeft een groter oppervlak. Verbeterde efficiëntie.
- verbetering van de afdichting van de zuigers, de olie wordt minder snel vuil en eventueel olieverbruik wordt verminderd of zelfs geannuleerd (observatie door bijna alle onderzoekers)!
- betere brandstofverspreiding en vervluchtiging leidend tot een betere verbranding.

d) thermodynamische aspecten:

- Thermodynamische looping door de calorieën die verloren zijn gegaan bij de uitlaat en opnieuw in de motorcyclus te pompen.

Dit druist echter in tegen de efficiëntie van Carnot (hoe groter de temperatuurverschillen tussen T ° -inlaatlucht en T ° -verbranding, hoe beter de efficiëntie). Het injecteren van reeds voorverwarmde lucht (om nog maar te zwijgen van het verlies aan vullingsgraad) in een dieselmotor kan echter resulteren in een veel hogere verbrandingstemperatuur van de uiteindelijke vlam: het "warm-koud" verschil zou dus in absolute termen groter zijn.

De uitlaattemperatuur zou daarom logischerwijs ook worden verhoogd, maar dit feit is door veel onderzoekers van doping met water waargenomen.

- De mogelijke aanwezigheid van vloeibaar water (mist), een onsamendrukbare verbinding, in de verbrandingskamer zou de compressieverhouding verhogen. Verbeterde prestatie.

c) Chemische aspecten:

- Omzetting van water door kraken tijdens verbranding door thermolyse. Dit is mogelijk en voordelig als deze reactie warmte gebruikt uit de calorieën die normaal verloren gaan tijdens de motorcyclus.

- Zou water een katalysator of een reagens zijn van een andere reactie?

Bijvoorbeeld: reactie met koolstof uit de brandstof (C + H20 -> H2 + CO). Zo wordt waterstof verkregen, wat de verbranding sterk zal bevorderen. CO is een brandstof die weer wordt omgezet in CO2.

Een ander voordeel wordt gebruikt en dus de aanwezigheid van vaste koolstof wordt verminderd die in de motor wordt weergegeven. Met andere woorden, het vermindert roet en deeltjes.

Maar een feit werd opgemerkt door alle onderzoekers: de motor rook minder. Deze reactie is zeer geloofwaardig hypothese.

Resultaten: minder zwarte rook, schonere verbrandingskamers en langer olie. Mogelijke verbetering van de levensduur van olie en motor.

C) Doping met water zou alleen de motor beperken.

Deze hypothese, verdedigd door de sceptici en bevestigd door de weinige of geen resultaten op de testbank, is duidelijk verdedigbaar.

Maar in feite zou het gunstig kunnen zijn op het consumptieniveau, omdat we zo een soort zouden bereiken downsizing virtueel en retroactief, dat wil zeggen met het grote voordeel dat de motor niet hoeft te worden gewijzigd.

Sommige experimentele bevindingen gaan echter grotendeels in de tegenovergestelde richting (betere flexibiliteit wordt altijd waargenomen door gebruikers) ...

Lees meer en debat: Gillier het Pantone-systeem is er een eenvoudige hoofdstel engine?

D) Het laatste geval is slechts een compromis tussen de gevallen A), B) en C).

Geef je mening forums: Gillier-Pantone Engine Water Injection Samenvatting