De behandeling van auto-einde van het leven

Na gebruik worden motorvoertuigen versnipperd met huishoudelijke apparaten en sloopschroot voor het terugwinnen van metalen. Deze bewerking genereert Crushing Residues (RB). Ongeveer 25% van het begingewicht van een voertuig bevindt zich in deze RB's, waarvan een derde van kunststof. Deze BR's werden voorheen gestort. Deze oplossing is nu niet langer acceptabel.

Om dit probleem op te lossen, ondertekenden alle industriëlen van de Franse automobielsector, gesteund door de ministeries van Industrie en Milieu, op 10 maart 1993 een kaderovereenkomst, volgens welke zij zich ertoe verbonden de hoeveelheden gestort afval. Het doel is om het huidige percentage van 25% van het gewicht van autowrakken terug te brengen tot 15% in 2002 en vervolgens 5% in 2015.

Hiervoor is een behandelplan in vier fasen voor autowrakken (autowrakken) opgesteld:

• Voorbehandeling: voertuigveiligheid (airbags enz.), Beheersing van vervuiling (accu's, olie, koelvloeistof, remvloeistof, brandstof, ruitensproeiervloeistof, enz.)

 

• Demontage: selectie van onderdelen voor hergebruik (bijv Starter) of voor de recyclage van materialen (bijvoorbeeld PP in de bumper of PVC bekleding voor stoelen en dashboards)

 

• Crushing: herstel van ferro- en non-ferro

 

• Behandeling van RB's: materiaalterugwinning uit minerale residuen (glas etc.), energieterugwinning uit resterende organische materialen (rubbers, etc.) of, in de toekomst, chemische of mechanische recycling.

In Europa bepaalt de richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende autowrakken (richtlijn 2000/53 / EG, PB van 21/10/2000 L 269/34) in artikel 7.4 dat goedgekeurde voertuigen, in overeenstemming met volgens Richtlijn 70/156 / EEG en op de markt gebracht vanaf een datum niet later dan 01/01/2005 moet herbruikbaar en / of recyclebaar zijn voor ten minste 85% van het gewicht van het voertuig en moet herbruikbaar zijn en / of terug te winnen bij een minimum van 95% van het gewicht per voertuig.

Er is geen systematische hiërarchie in de opties voor terugwinning van afval. Elke situatie moet van geval tot geval worden onderzocht om de beste hersteloplossing te bepalen. Schematisch gezien biedt de distributie van 100 kg plastic onderdelen aanwezig in autowrakken (modellen uit 1990) de volgende opties:

• # Ongeveer 20 kg voor 10 grote onderdelen (bumpers, deurpanelen, stoel- en dashboardbekleding, brandstoftanks, etc.): mechanische recycling na demontage is de gewenste terugwinningsoptie.

 

• 80 kg wat neerkomt op 1500 stuks van ongeveer 50 gram: deze onderdelen zijn over het algemeen te klein om te worden gedemonteerd en gerecycled. Er moet naar een ander type waardering worden gezocht.

In het laatste geval is energieterugwinning de voorkeursoptie voor afvalbeheer, omdat voor zeer kleine onderdelen de demontagetijd te lang is om terugwinning door mechanische recycling economisch te maken. De kosten van ontmantelingsarbeid zijn zelfs hoger dan de waarde van de teruggewonnen materialen.

Meer informatie gebruiksaanwijzing: Recycling van voertuigen en auto's op forums