diesel-hybride prototype


Deel dit artikel met je vrienden:

Ricardo bedrijven, QinetiQ en PSA Peugeot Citroën presenteert de 2 2006 juni hun prototype: een Citroën Berlingo Multispace diesel-hybride mag alleen 99 g / km CO2 (dwz een consument 3,75 liter per honderd) uitstoten. De CO2-emissies zijn daarom 30% lager dan die van standaard dieselvoertuigen. Dit project, Efficient-C is het eerste resultaat van het programma "Ultra-Low Carbon Car Challenge" van het Department for Transport (DFT, Department of Transport). Dit programma 10 miljoen (ongeveer 15 miljoen euro) werd opgericht in april 2003 en wordt beheerd door de Energy Savings Trust.

Het doel is om de ontwikkeling van 'schone' practice voertuigen te bevorderen: het gaat om alleen de auto's vijf deuren famillie grootte. De Efficient-C project, waarvan $ 3 miljoen (ongeveer 4,4 miljoen euro) gekost 2 jaar 1,5 heeft miljoenen ponden (euro 2,2 miljoen) uit de DfT ontvangen. Twee andere projecten gefinancierd kader van dit programma: de ene is geblokkeerd van de haalbaarheidsstudie en de andere onder leiding van de Zytek bedrijf, moet volgend jaar worden afgerond
Ricardo, ingenieursbureau en consultancy voor de automotive-industrie, heeft de projectmanager hybride motor systemen geleverd en was betrokken bij de integratie daarvan in het voertuig. PSA Peugeot Citroën intussen mits het basisvoertuig, de componenten van het hybride motor en voertuigcontrolesystemen. QinetiQ, gedeeltelijk geprivatiseerde bedrijf verhuisd militaire DERA heeft zijn expertise verstrekt aan de opslag van energie, met name voor de batterij en de elektrische kabelnetwerken.

De keuze van de Citroën Berlingo lijkt misschien vreemd voor een wedstrijd met betrekking tot familliales auto met vijf deuren. De aërodynamische eigenschappen zijn nogal verschillend van die van de standaard C-klasse voertuigen. Echter, het interieur is ruimer, waardoor het functioneel testen van regelapparatuur. Het prototype gepresenteerd in juni 2 2006 verenigbaar is met de Europese regelgeving Euro IV en is uitgerust met de volgende technologieën:
- PSA Peugeot Citroën dieselmotor 1,6 liter HDi;
- DC voor een compacte elektromotor 23 288 V kW en gemonteerd tussen de motor en de transmissie-as; Het kan tot 130 Nm extra koppel;
- Een handgeschakelde versnellingsbak aan 5 snelheden;
- Een lithium-ion 288 V.
Het hybride systeem heeft zes verschillende modi:
- Conventionele aandrijving met de dieselmotor;
- De elektromotor laadt de dieselmotor, de productie van elektriciteit en opgeslagen in de batterij voor toekomstig gebruik;
- Wanneer het voertuig een grote versnelling vereist, de opgeslagen energie in de batterij wordt naar de elektrische motor die extra koppel geeft;
- Lage snelheid, de elektromotor werkt alleen, gevoed door de accu (brandstofverbruik en dus de uitstoot CO2); het voertuig kan reizen 10 km in elektrische modus;
- Tijdens het remmen van het voertuig, de elektromotor neemt de kinetische energie van het voertuig en opgeslagen in de batterij (regeneratief remmen);
- Wanneer het voertuig stilstaat, de dieselmotor elektriciteit die wordt opgeslagen in de batterij, anders dan Toyota Prius hybride voertuig op de markt, die de elektromotor stopt wanneer het voertuig stilstaat.

Gezien het aantal modus, controlesystemen zijn zeer belangrijk en de software die de overgangen tussen diesel en elektromotor beheert een grootte van 70 30 40 tegen-MB MB software alleen de regeling van een dieselmotor. Rechts voetpedaal is verbonden met de hybride motorregelsysteem en niet op het gaspedaal.

Bovendien meer extra systemen vereist voor een goede werking van het voertuig in zijn 6 werkwijzen garanderen:
- Een lage temperatuur koelsysteem bescherming van de elektronische onderdelen van de motor;
- Een DC-DC converter, het transformeren van de actuele 288 12 V V (efficiëntere directe productie van 12 V);
- Elektrische hulpsystemen: stuurbekrachtiging, vacuümpomp voor de rem staan ​​en airconditioning systeem.
Dit prototype is nog niet klaar voor de markt: de huidige kosten van de uitrusting en de productiekosten maken dit Berlingo 3 000 pond (ongeveer 4 400 euro) meer dan het model dat momenteel op de verkoop. Industriële PSA schatten dat de extra kosten van de auto moet een maximum 1 400 pond (ongeveer 2 000 euro) voor de massaproductie.


Bron: Adit


Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *