Voornaamste resultaten van Pantone motor


Deel dit artikel met je vrienden:

Hoe werkt het proces en wat zijn de belangrijkste resultaten?

Het werkingsprincipe

Het werkingsprincipe is eenvoudig: de meestal verloren warmte van de uitlaatgassen "ademen" de inlaatgassen in om de koolwaterstofmoleculen in kleinere moleculen te breken. Dit leidt tot een betere verbranding in de motor en daarom tot een zeer belangrijke ontzilting. Sterker nog; hoe gemakkelijker de brandstof, hoe beter de verbranding, dus is het beter om deze op te ruimen. Tot meer dan 90% op onverbrande deeltjes bijvoorbeeld.

Hier is de samenvatting van mijn project afstuderen:

De werkwijze P.Pantone is een reformeringsproces van koolwaterstofdampen en water voor injectie in de verbrandingskamer. Dit teruggewonnen in een warmtewisselaar methode, de warmte van het uitlaatgas, volledig verloren in een conventionele motor, teneinde behandelen inlaatgas stroomt in een ring.
Het grote voordeel van deze werkwijze is een hoge klaring inderdaad de reactie breekt de koolwaterstofmoleculen tot kleinere moleculen een vluchtige gas dat eenvoudiger en daardoor schoner verbrandt. Het doel van dit project is een eerste karakterisering van het proces uit te voeren door het ontwerpen van een testbed dat de prestaties van het systeem zal kwantificeren. Het theoretische gedeelte betreft de elementen om de omzetting verschijnsel optreedt in de reactor met behulp van experimentele waarnemingen of zuiver theoretisch methode.
Op basis van de veelbelovende resultaten die zijn waargenomen in de verontreiniging en relatief eenvoudige aanpassing aan een systeem brandende koolwaterstoffen, hopen we dat verder onderzoek inzicht in het proces zal blijven om het te verbeteren voor de industrialisatie. Deze sterk deelnemen aan de schone fossiele energie, omdat het zou wegnemen hun belangrijkste nadeel: vervuilende verbranding.

montage resultaten 100% pantone

Het belangrijkste resultaat is de vervuiling van uitlaatgassen. De belangrijkste innovatie van het systeem is het feit om te handelen "voor" het branden, terwijl de huidige fabrikanten keuze plek uitsluitend tijdens en na de verbranding. "Tijdens" dat wil zeggen door het beheersen van steeds geduwd (door te drukken electronisation) brandstof injectie, de vorm van de verbrandingskamers ... "Na", dwz een decontaminatie-gas via uitlaatgassen katalysatoren en andere apparaten om "zuiveren" van de verontreinigde gassen, de unit vereisen meestal complexe materialen en processen. Dus in plaats van het opruimen van downstream-motoren zou het niet slimmer stroomopwaarts om te handelen niet deze vervuiling creëren ? Het proces dat ik bestudeerd zo'n oplossing stroomopwaarts optreedt en waardoor het voorkomen van ten minste gedeeltelijk, het creëren van deze vervuiling.

Het water doping: Gillier Pantone-engine of huisarts



Een variant montage 100% pantone: het is passend dat Gillier Pantone Consite niet voorbij als water in de reactor en het mengen van de stroom die de reactor verlaat met de inlaatlucht van de motor. Het is daarom een ​​doping met water. Dit proces werd getest voor 1ere-tijden in 2001 door een boer uit het midden van Frankrijk: de heer Gillier, vandaar de motornaam "Gillier-Pantone" of GP. Deze assemblage is bijzonder effectief op dieselmotoren die een systematische vermindering van het verbruik van ten minste 20% in huidig ​​gebruik laten zien. De zwarte dampen worden ook aanzienlijk verminderd (40% gemeten op een ZX-TD van een vriend) en motoren "slaan" minder, wat kenmerkend is voor een betere verbranding.
Sommige boeren hebben dit principe op hun (s) trekker (s) gemonteerd en vond de verbruik kortingen tot 60%. Een gemiddelde tussen de 30 40% en wordt algemeen aanvaard. Deze resultaten moeten echter met voorzichtigheid worden behandeld: bij mijn weten, geen doorgeven van de macht testbank, kon niet wetenschappelijk bevestigen deze vermindering van het verbruik.

Toch tractoren en industriële apparatuur, bewerkt zijn steeds talrijker, en er is geen praktischer dan een boer of een ondernemer ...

Hier is de ervaring van een motor gedoteerd water door een burgemeester.

Conclusies

Zou het niet overheidsinstellingen om een ​​serieuze belangstelling voor deze technologie te nemen om het milieu en de hulpbronnen te beschermen?

Onze media en politiek tonen ons catastrofismen, pollutiepieken en broeikaseffect ... en tegen de pieken van vervuiling stellen politici oplossingen "patches" voor (1 dag zonder auto per jaar, wisselend verkeer, belastingen in de centra stedelijk ...) zonder ooit, of bijna, de echte bron van het probleem aan te pakken: vervuilende verbranding van fossiele brandstoffen.

Maar, zoals eerder gezegd, doping proces om water, ontwikkeld industrieel, zou, zonder twijfel, sterk verminderen van de lokale vervuiling in stedelijke centra.

Meer in het algemeen praten we veel over het broeikaseffect, de boeken over het onderwerp zijn eindeloos ... Maar hoe om te investeren om te proberen om echt het probleem op te lossen? Hoe te stellen en echte oplossingen te implementeren fossiele energie consommaiton verminderen, bronnen van het probleem van het broeikaseffect? De grote inspanningen van fabrikanten om motoren soberder te maken, worden bijvoorbeeld gewist door massa- en voertuigapparatuur die steeds meer energie geeft! Dit om nog maar te zwijgen van de "zeer snelle" toename van het wereldwijde wagenpark ... Echter, de montage van waterdoping kan misschien gericht zijn op het verminderen van dit fossiele brandstofverbruik, of op zijn minst op een rationeler gebruik van olie.

Tot slot zijn wij van mening dat de traagheid van onze samenleving, met inbegrip van financiële pijlers zijn gebaseerd op fossiele brandstoffen alègrement belast door landen over de hele wereld is enorm! We zagen in 2004: een brandstofverbruik vermindering van 1% veroorzaakt een droge verlies voor de Franse Staat 1 miljard euro ... blokkeren éconologiques innovaties kan gewoon de ... gewoon.


Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *