Hoe werkt het proces en wat zijn de belangrijkste resultaten?

Het werkingsprincipe

Het werkingsprincipe is eenvoudig: de warmte die doorgaans verloren gaat in de uitlaatgassen, wordt gebruikt om de inlaatgassen te “voorbehandelen” om de koolwaterstofmoleculen te breken in kleinere moleculen. Dit resulteert dus in een betere verbranding in de motor en dus een zeer hoge vervuilingsbeheersing. Inderdaad; hoe lichter de brandstof, hoe gemakkelijker hij te verbranden is en dus hoe beter de vervuiling onder controle wordt gehouden. Tot meer dan 90% op bijvoorbeeld onverbrande deeltjes.

Hier is de samenvatting van mijn afstudeerproject:

Het P.Pantone-proces is een proces voor het reformeren van koolwaterstofdampen en water vóór injectie in de verbrandingskamer. Dit proces herstelt in een wisselaar de warmte van de uitlaatgassen, die volledig verloren gaat in een conventionele motor, om de inlaatgassen te behandelen die circuleren in een ringvormige ruimte.
Het belangrijkste voordeel van dit proces is een sterke depollutie, in feite breekt de reactie de moleculen van koolwaterstoffen in kleinere moleculen om een ​​vluchtiger gas te verkrijgen, waarvan de verbranding gemakkelijker en daarom schoner is. Het doel van dit project is om een ​​eerste karakterisering van het proces uit te voeren door een testbank te ontwerpen waarmee de prestaties van het systeem kunnen worden gekwantificeerd. Het theoretische deel definieert de grondslagen voor het verklaren van het omzettingsfenomeen dat optreedt in de reactor met behulp van experimentele bevindingen of door een volledig theoretische methode.
Volgens de veelbelovende resultaten die zijn waargenomen bij de zuivering en de relatief gemakkelijke aanpassing aan elk systeem dat koolwaterstoffen verbrandt, hopen we dat een aanvullende studie het begrip van het proces zal voortzetten om het te verbeteren met het oog op industrialisatie. Dit zou in hoge mate bijdragen aan de zuivering van fossiele brandstoffen, in die zin zou het hun belangrijkste nadeel wegnemen: vervuilende verbranding.

montage resultaten 100% pantone

Het belangrijkste resultaat is dus de depollutie van de uitlaatgassen. De belangrijkste vernieuwing van het systeem is het feit dat het "vóór" verbranding handelt, terwijl de huidige keuzes van de fabrikanten worden geplaatst uitsluitend tijdens en na de verbranding. “Tijdens”, dwz door meer en meer controle (door geavanceerde elektronisatie) van brandstofinjectie, van de vorm van de verbrandingskamers… “Na”, dwz door gasverontreiniging uitlaatgassen via katalysatoren en andere apparaten gericht op het "zuiveren" van de vervuilde gassen, deze apparaten vereisen over het algemeen complexe materialen en processen. Dus in plaats van stroomafwaartse motoren schoon te maken, zou het niet slimmer zijn om stroomopwaarts te handelen om dat te doen niet deze vervuiling creëren ? Het proces dat ik heb bestudeerd, is een dergelijke oplossing die stroomopwaarts werkt en dus, althans gedeeltelijk, het ontstaan ​​van deze vervuiling voorkomt.

Waterdoping: Gillier-Pantone of GP-motor

Er is een variant met de 100% pantone-assemblage: het is de Gillier Pantone-assemblage die bestaat uit niet passeren alleen water in de reactor en het mengen van de stroom die de reactor verlaat met de inlaatlucht van de motor. Het is dus een waterdoping. Dit proces werd in 1 voor het eerst getest door een boer uit Midden-Frankrijk: de heer Gillier, vandaar de naam "Gillier-Pantone" of GP-motor. Deze montage is bijzonder effectief op dieselmotoren die een systematische vermindering van het verbruik van ten minste 2001% laten zien bij het huidige gebruik. Zwarte rook wordt ook aanzienlijk verminderd (20% gemeten op de ZX-TD van een vriend) en de motoren "klapperen" minder, wat kenmerkend is voor een betere verbranding.
Sommige boeren hebben dit principe op hun (s) trekker (s) gemonteerd en vond de vermindering van het verbruik tot 60%. Een gemiddelde tussen 30 en 40% wordt algemeen aanvaard. Deze resultaten moeten echter met voorzichtigheid worden behandeld: bij mijn weten, geen enkele passage op de vermogenstestbank kon deze vermindering van het verbruik wetenschappelijk bevestigen.

Er zijn echter steeds meer aangepaste tractoren en industriële machines en er is niets pragmatischer dan een boer of een zaakvoerder ...

Hier is de ervaring van een motor gedoopt met water door een stadhuis.

Conclusies

Zou het niet aan overheidsinstellingen zijn om serieuze interesse te tonen in deze technologie om het milieu en de hulpbronnen te sparen?

Onze media en politici bestoken ons met rampen, pieken in vervuiling en het broeikaseffect ... en tegen pieken in vervuiling bieden de politici 'patch'-oplossingen (1 autovrije dag per jaar, wisselend verkeer, belastingen in centra stedelijk ...) zonder ooit de echte bron van het probleem aan te pakken: vervuilende fossiele verbranding.

Zoals we hierboven hebben gezien, zou het op industriële wijze ontwikkelde proces van doping met water het ongetwijfeld mogelijk maken om de lokale vervuiling in stedelijke centra sterk te verminderen.

Meer in het algemeen praten we veel over het broeikaseffect, de werken die over het onderwerp gaan zijn ontelbaar ... Maar hoeveel zijn er betrokken bij het proberen om het probleem echt op te lossen? Hoevelen stellen echte oplossingen voor en passen deze toe het verbruik van fossiele energie verminderen, bronnen van het broeikaseffect? Zo worden de opmerkelijke inspanningen van fabrikanten om zuinigere motoren te maken teniet gedaan door een steeds energie-intensievere massa en voertuiguitrusting! Om nog maar te zwijgen over de "zeer snelle" toename van het wereldwijde automobielpark ... De toename van waterdoping zou echter kunnen zijn gericht op het verminderen van dit fossiele verbruik, of op zijn minst om de olie rationeler te gebruiken.

Ten slotte zijn we van mening dat de inertie van onze samenleving, inclusief financiële pijlers zijn gebaseerd op fossiele brandstoffen licht belast door staten over de hele wereld, is enorm! We zagen het in 2004: een daling van het brandstofverbruik met 1% leidt tot een nettoverlies voor de Franse staat van 1 miljard euro… het blokkeren van economische innovaties komt misschien voort uit… heel simpel.