Verontreiniging door olie en fossiele brandstoffen.
De verbranding van olie zoals we die tegenwoordig kennen, levert ernstige milieuproblemen op, omdat het in grote hoeveelheden producten in de atmosfeer vrijkomt die schadelijk zijn voor het ecosysteem en voor de planeet. Het "absorptievermogen" van de planeet is sinds het begin van de jaren 90 overschreden en de laatste verstoringen, sommigen spreken van klimaatveranderingen, getuigen van de malaise van onze planeet.
Sommige wetenschappers, in de minderheid, formuleren "cyclische" of externe verklaringen; dit terwijl het verband tussen verontreinigende stoffen en broeikaseffect duidelijk is vastgesteld. Zelfs als de relatie tussen natuurrampen en het broeikaseffect nog moet worden bewezen, is gezond verstand voldoende om te zien dat het gunstige evenwicht voor het leven (uiterst zeldzaam in het heelal) van onze planeet gevaarlijk wordt verstoord.
Tegenwoordig wordt het hele mondiale evenwicht bedreigd door vervuilende fossiele brandstoffen die de producten in de atmosfeer afstoten die de aarde gedurende miljoenen jaren had geabsorbeerd. In feite vormen fossiele brandstoffen de natuurlijke reserve van koolstof die in de grond is begraven, en als zodanig is het het koolstofgeheugen van de aarde. Het kostte de aarde 400 miljoen jaar om deze oliereserves te creëren en minder dan 200 jaar voordat de mens ze had uitgeput, dat wil zeggen onmiddellijk op geologische schaal.
Deze gasvormige emissies vervuilen direct de mens die ze inademt en indirect de planeet; met in beide gevallen reeds zeer ernstige gevolgen waarneembaar en waarvan het belang helaas alleen maar kan verslechteren gezien de huidige evolutie. Dit met aanzienlijke medisch-sociale kosten. In het geval van Frankrijk zullen deze kosten duizenden malen hoger zijn dan de kredieten die worden toegekend aan de beheersing van verontreiniging en nieuw energieonderzoek.
Directe vervuiling: voorbeeld van de agglomeratie van Straatsburg (zie uitgebreid onderzoek naar nieuw stedelijk vervoer )
Stedelijke centra brengen het grootste deel van de menselijke activiteit en bevolking in ontwikkelde landen samen. De ontwikkeling (demografisch en economisch) van deze stedelijke centra leidt tot een steeds grotere energiebehoefte. We beperken ons tot het voorbeeld van transport om deze congestie, ruimtelijk en ecologisch, van steden te vertalen.
Volgens onderzoeken uitgevoerd door de autoriteiten, in de maand juli 2000 zijn er ongeveer 2 miljoen km voertuigen per dag afgelegd in de omgeving van Straatsburg. Dit komt overeen met het equivalent van 5 verbruikte brandstoftankers per dag en de volgende hoeveelheden verontreinigende stoffen:
vervuiler | CO | CO2 | Nox | onverbrande | deeltjes |
Hoeveelheid in ton | 1.907 | 267.037 | 0.724 | 0.297 | 0.054 |
Deze hoeveelheden werden berekend op basis van de emissies in g / km van een Renault Clio (diesel en benzine) model 1999 die 3000 km heeft afgelegd en op basis van een wagenpark dat voor 50% uit dieselvoertuigen en voor 50% uit voertuigen bestaat. benzine.
Volgens de preventieve kosten voor CO2 (zie Schatting van de kosten van CO2-vervuiling), vertegenwoordigen de 270 ton per dag een virtuele preventieve kost van ongeveer 50 frs per dag, of ongeveer 000 miljoen frs per jaar.
Als de inspanningen van fabrikanten en olietankers van de afgelopen 10 jaar het mogelijk hebben gemaakt om de hoeveelheid zwaveloxiden (80% afname) en lood (95% afname) in de lucht van steden aanzienlijk te verminderen, laten we aan deze cijfers zien dat de lucht in de steden nog steeds sterk verzadigd blijft, en de constante toename van het autopark helpt niets. Er bestaan echter veel technologische oplossingen of worden er ontwikkeld om de lucht en ruimte van steden te ontlasten.
Directe gevolgen van verontreinigende stoffen door de verbranding van fossiele brandstoffen voor de mens. Klik om te vergroten
Er zijn talloze onderzoeken uitgevoerd door verschillende ziekenhuizen en medische instellingen naar de gevolgen voor de gezondheid van chronische blootstelling aan verschillende verontreinigende stoffen. De resultaten van deze onderzoeken worden duidelijk om voor de hand liggende redenen niet onder het grote publiek verspreid, maar wat nu zeker is, is dat vervuiling in steden meer doodt dan ongelukken: in de regio van Straatsburg zijn er jaarlijks voor het jaar 2000 ongeveer 500 vroegtijdige sterfgevallen door vervuiling, ofwel het dubbele aantal (directe) slachtoffers door ongevallen. Het is duidelijk dat de zwakste mensen (jonge kinderen, ouderen, mensen met astma) het eerst worden getroffen. Maar vandaag kan niemand de invloed van chronische stedelijke vervuiling op de levensduur van de bevolking inschatten.