Energieopslag door middel van perslucht of neutraal gas.
Trefwoorden: opslag, energie, vloeistof, lucht, stikstof, motor, cryo, cryogeen, gecomprimeerd, verbruik, optimalisatie
inleidend
Het is een techniek die het mogelijk maakt om naast de chemische energie van brandstofverbranding ook energie op te slaan en later te hergebruiken in een warmtemotor. Deze compressie kan plaatsvinden door het vloeibaar maken van het fluïdum, in het bijzonder in het geval van het gebruik van stikstofachtig fluïdum.
Er is een kleine studie over dit onderwerp uitgevoerd door de heer Simon-Nicolas Deschênes, een ingenieursstudent in Rimouski (Quebec).
Introductie
Dit werk maakt het mogelijk om de concepten van verbrandingsmotoren van het type diesel en benzine te bestuderen om het gebruik van perslucht in de verbrandingskamer te kunnen observeren om het brandstofverbruik van de motor te verminderen. Voor het uitvoeren van deze studie is het natuurlijk noodzakelijk om een goede kennis te hebben van de thermodynamische werking van deze motoren.
Bovendien is deze studie gebaseerd op enkele technische documenten, waarvan sommige rechtstreeks verband houden met de hybridisatie van verbrandingsmotoren met een cryogeen gas.
Om te beginnen met de technische oefening van dit soort modificaties, zal dit werk beginnen met de beschrijving en de modellering van de thermodynamische cycli van de verschillende motortypes. Vervolgens wordt de modellering van deze motoren aangepast om de verandering in het energieverbruik op te merken.
Eerdere studies over dit onderwerp tonen vanaf het begin aan dat een auto gunstig kan concurreren met elektrochemische processen op basis van bedrijfskosten, autonomie, gebruiksgemak, beschikbaarheid van sleuteltechnologieën en, ten slotte, op het vlak van het milieu. Een patent, daterend uit de jaren 1980, (US4226294, cryogene energieopslag) om aan te tonen dat een grote verbetering van het brandstofverbruik en de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen mogelijk is door een brander te gebruiken om vloeibare stikstof ruim boven de omgevingstemperatuur te verwarmen.
Ze stellen ook voor om stookolie te combineren met perslucht, waardoor de autonomie kan toenemen met bijna 90 mpg diesel (d.w.z. 2.64 l/100 km brandstof) en 3 mpg vloeibare lucht (d.w.z. ongeveer 80 liter vloeibare lucht voor 100 km ).