Een gecombineerde gas- en dieselmotor die het milieu respecteert: een technologisch hoogstandje
Meer informatie gebruiksaanwijzing: dieselmotor op gas
De indrukwekkende Amerikaanse truck trekt de aandacht. Met zijn karakteristieke vormen en chroomstaal blijft hij niet onopgemerkt op de Zwitserse wegen. Maar de sterke punten van de Kenworth zijn niet beperkt tot uiterlijk, ze zijn ook technologisch: de motor combineert conventionele dieseltechnologie met een milieuvriendelijkere gasaandrijving.
De heer Josef Wespe heeft voor de firma Schmid Kompogas AG een Amerikaanse vrachtwagen omgebouwd: deze vrachtwagen rijdt voor 80% op biogas – de overige behoeften worden gedekt door diesel. (CH-Forschung)
"Een Amerikaans model is ideaal voor ons, die graag de aandacht trekken door te laten zien dat we met milieuvriendelijke energie rijden", legt Walter Schmid van Kompogas AG in Glattbrugg uit.
De Kenworth truck is voorzien van een Caterpillar motor met een vermogen van 414 pk en rijdt op twee brandstoffen: diesel, gas of een mengsel van beide. Diesel wordt voornamelijk gebruikt om de motor te verwarmen; bij volle toeren is het gasaandeel 90%, terwijl dit gemiddeld 80% is. Het aandeel gas wordt continu aangepast aan de vermogensbehoefte van de motor. De tank bestaat uit acht stalen gasflessen met een totale inhoud van 950 liter (150 kilo gas). Wanneer de gasreserves uitgeput zijn, schakelt de motor automatisch over op diesel.
Een omslachtige procedure
Ongeveer 3 jaar geleden raakte de heer Walter Schmid geïnteresseerd in de Dual-Fuel-technologie, die toen wijdverspreid was in de Verenigde Staten. Zijn droom van een "bivalent Amerikaans model" kwam uit dankzij de importeur van bedrijfsvoertuigen, de heer Josef Wespe uit Altstätten. Hij importeerde de Kenworth en integreerde een in Zwitserland goedgekeurde bivalente motor. “De acceptatieprocedure was omslachtig en duurde bijna een jaar”, legt Wespe uit.
Maar het geduld heeft zijn vruchten afgeworpen: Dual-Fuel voldoet nu aan de eisen van de Europese normexpertise. De heer Josef Wespe, ook wel bekend als de heer Diesel, ontwikkelde het bivalente aandrijfmechanisme samen met ingenieurs en leveranciers uit de VS en Canada. Het project kreeg financiële steun van het Swiss Gas Industry Research Fund.
Brandstof geproduceerd uit plantaardig afval
Schmid AG, actief in de bouwsector, exploiteert ook Kompogas-installaties, die uit de juiste verwerking van huis- en tuinafval biogas produceren dat kan worden gebruikt als brandstof, zoals aardgas.
Deze vrachtwagen wordt dus voortgestuwd door het plantenafval dat hij zelf ophaalt. Met 250 kilo biologisch afval kan hij 100 kilometer afleggen. Een voordeel van deze brandstof: hij is CO2-neutraal. "Voertuigen die op Kompogas rijden, stoten niet meer koolstofdioxide uit in het milieu dan wanneer dit afval zou worden gecomposteerd", bevestigt dhr. Schmid. Wat andere emissies betreft, heeft deze vrachtwagen een goede staat van dienst: hij stoot 92% minder stikstofoxiden en 76% minder koolmonoxide uit dan de nieuwe Euro 3-norm voor zware dieselvoertuigen vereist. De uitstoot van koolwaterstoffen ligt zelfs 97% en deeltjes 87% onder deze grenswaarde.
Het ombouwen van een dieselmotor naar een Dual-Fuel-motor kost 105 frank (ongeveer 000 euro) maar er wordt dan bespaard op de brandstofkosten: in vergelijking met diesel bespaart aardgas 60 frank (000 euro) per 3 kilometer.
Aangezien Kompogas is vrijgesteld van de belasting op minerale oliën, is deze natuurlijke brandstof zelfs goedkoper dan aardgas: de prijs is 40% lager dan die van benzine of diesel. "Onze truck is na 250 kilometer afgeschreven", berekende dhr. Schmid. Deze ervaring is zo overtuigend dat het bedrijf de aankoop van een tweede voertuig van dit type heeft gepland. Ook de Mc Donalds-keten heeft zo'n milieuvriendelijke vrachtwagen besteld.
Ondertussen heeft de heer Josef Wespe al een nieuw project aangepakt: samen met een vriend, die een koffieplantage runt, plant hij een Kompogas-installatie in Guatemala om de grote hoeveelheden plantaardig afval van de koffieproductie te benutten. En wie weet zien we binnenkort een Dual-Fuel truck in Kompogas op de wegen van Guatemala rollen...
Bron: Christine Sidler voor CH Forschung
Meer informatie gebruiksaanwijzing: dieselmotor op gas