Mondial auto, groene communicatie, zelfgenoegzame pers en ... eigenlijk niets! - door Zorro op 14-11-2004 / 18:58
Bij de grote tweejaarlijkse massa van de Paris Auto World 2004, was alle gespecialiseerde pers (of niet!) Op het rendez-vous: 1 460 803 bezoekers in geringe toename en vooral 10732 journalisten inclusief 55% buitenlandse)
Maar waarom doen?
Dit is een kans voor Franse journalisten, voornamelijk Parijzenaars, om de persvoorlichters weer te zien, een afspraak te maken voor perstests en kleine vieren en andere VIP-attenties te delen, te beginnen met de beroemde persmappen !! Daar, tussen de glanzende pagina's en andere foto's (in tweevoud met de cd-rom!?!) Geen denigrerende vraag ”noch een woord over de waarden van Scx, toename in massa, de nutteloosheid van elektronische gadgets voor betrouwbaarheid twijfelachtig (getrokken prijzen verplicht!) of overconsumptie door 4-wielaandrijving !! Uiteraard hier en daar informatie over min of meer alternatieve energieën: waterstof, warmtepomp of LPG (zie ook http://www.mobility-and-sustainability.com/) ... Maar bijna niets om van waarde te kopen in concessies !! Maar vooruitgang is alleen waard als het wordt gedeeld, nietwaar? En tegenover energieverspilling en de vervuiling ervan, "wij" doorschuiven. Zo verplicht de wetgeving LPG-voertuigen om ook benzine te zijn, dus nogal teleurstellend technisch compromis of zelfs "Dus verlicht je codes!" »2 tot 8% overmatig verbruiken en dus ... het radars-effect en de daling van de gemiddelde snelheid compenseren. In feite maakten de tv-kranten deze zomer bekend dat in 2003 het brandstofverbruik ... in Frankrijk met 1% is gedaald! Dat wil zeggen 1 miljard euro aan TIPP in maand ondanks de 4 × 4 in de VS-modus! En ik wed dat deze stomme maatregel die in 2001 door Europa werd geweigerd, binnen 4 maanden zal worden gestemd: veiligheid heeft een goede rug in dit land van hypocrieten aan de macht !! Over dit onderwerp vertrouwde JP Jabouille bovendien RTL toe in het bijzijn van een zeer beschaamde journalist "Om te veel te willen om te voorkomen dat we sterven, wordt ons belet te leven! ".
De media, zo meegaand, voldoende en honingzoete als gewenst, zijn in feite op de hielen van adverteerders !! Advertentie-inkomsten (een daling van 2 jaar) vertegenwoordigen tussen 50 en 80% van hun inkomsten (100% gratis). kunnen daarom niet schrijven wat goed is en vaak negeren ze of lachen ze om duurzame ontwikkeling als een goede egoïstische Parijse die al vastzit in de vervuiling ervan!
Om er eindelijk een einde aan te maken, weet dat de fabrikant het verbruik niet vermindert (of zo weinig in het licht van de toename van het gewicht en de Scx-aerodynamica die de afgelopen 30 jaar is verslechterd!) Maar dan opgeruimd. Gewoon om de normen voor homologatie te respecteren en ... verkopen! En hoe verouderen deze voertuigen in termen van vervuiling? Het is niet de valse en zelfgenoegzame technische controle die de concurrentie verplicht stelt, die ons op een betrouwbare manier zal kunnen vertellen. Er zijn echter al 735 miljoen auto's van minder dan 3.5 ton in de wereld: hoeveel VW Lupo 3 liter of Audi A2 TDI? Audi stopt met dit model: te slim voor de 'traditionele' klanten van het merk die zich natuurlijk liever in A3 of groter presenteren! Alleen groene belastingvoordelen kunnen deze modellen redden en onze Citroën ECO 2000, Peugeot VERA en andere Renault VESTA 1 en 2 prototypes uit 1984 nieuw leven inblazen… minder vervuilend is EERST MINDER VERBRUIK indien mogelijk! Maar winst op korte termijn en lobby's houden stand in Brussel. Waar zijn de journalisten die naam waardig ??? Ze hebben echt geen perskaart nodig om de communicatie van de belangrijkste auto-assembleurs door te geven (80% wordt gemaakt door apparatuurfabrikanten!).
De mens is inderdaad het enige roofdier van de mens. CQFD.
Marc, INSA werktuigbouwkundig ingenieur.