De wereldwijde auto 2004


Deel dit artikel met je vrienden:

2004 de wereld auto gezien door een ecoloog

Trefwoorden: globaal, automotive, Zon Diesel, Diester, biodiesel, voertuig, innovaties, energie, alternatieven, gas, CNG, LPG, elektrisch

Hier is de getuigenis van Michel Villeneuve (GE 13), een generatie van militante ecologie ongeveer 2004 Motor Show. Getuigenis dat we reces delen.

Onze opmerkingen worden ingevoegd in cursief in () in de tekst en passages, helemaal off topic, werden afgeschaft (...).

J’ai fait le tour du » mondial de l’automobile » 2004, avec les yeux d’un écologiste.
Het eerste wat je opvalt is de geur van oliedollars luxe.Une vloot gedurende de salon. (Zie artikel het economische gewicht van het vervoer ) O
n is veel beurzen landbouw en ambachten. Dan is het de menigte (meer dan 1.5 miljoen bezoekers), waaruit blijkt dat de auto blijft een belangrijke zorg van de Fransen.

Enfin, c’est la pauvreté du hall consacré aux » énergies nouvelles » (le hall 2/2) qui démontre que l’environnement n’est pas la préoccupation majeure des constructeurs et encore moins celle des visiteurs. ( comme le montre également les « pauvres » photocopies des défenseurs du GNV à comparer aux dossier sur papier glacé voir brillant des grands constructeurs )

Ce tour du mondial d’un écologiste débute bien évidemment par celui du hall 2/2 annoncé pompeusement, comme celui des » énergies alternatives « . En fait ce Hall est occupé essentiellement par les médias et les compagnies d’assurances. J’ai du demander où se trouvaient les énergies alternatives qui sont réduites aux producteurs de gaz naturel (Elf et TFE). Juste à coté, dans le coin, se trouve le minuscule stand du » club Handisport » faisant écho aux stands rayonnant de la » police » et de la » prévention routière « . (...)

De elektrische voertuigen

Les voitures électriques ne sont représentées que par la superbe » Venturi » (photo1) mais dignement puisqu’il s’agit d’une sportive équipée d’un moteur électrique de 180kw et utilisant 100 batteries (350kg au total) lithium-Ion d’une capacité de 58kw. C’est une voiture qui roule à 170km/h en vitesse de pointe avec une autonomie de 350km. (Wij betwijfelen dat autonomie 350 km rijden op 170 km / h) Opladen gebeurt 3 uur en een half. Wenst veel succes aan de Monegaskische fabrikant dat de dekking gaf.

Voertuig gas (CNG en LPG)

Auto's die rijden op aardgas (die garandeert 20% minder CO2) zijn meer van de kleine Smart (met gasflessen onder de cabine, foto 2) naar de bus en door middel van voertuigen (3.5 van t 26 in ton), geproduceerd door Renault, Citroën, Peugeot, Fiat, Mercedes, etc ... De bevolking van Zuid-West zullen blij zijn om het voertuig van hun jeugd te vinden (al 3,5 miljoen auto's rijden op gas in de wereld). (??)

We kunnen het gebrek aan succes spijt voor nog briljant idee van Ciroen gebruik van stadsgas als CNG via een home compressie-apparaat. (Zie dit artikel op de C3: cliquez ici )

Er zijn ook auto's die rijden op LPG (vloeibaar petroleum gas) met Peugeot (foto 3), maar ook Deawo die uitgerust LPG bijna haar gehele assortiment. Naast de meer interessante aankoopprijs als benzine (-50%) en diesel (-35%), LPG levert bonussen met de aankoop van een voertuig (1525 euro). 3 miljoen auto's rijden op LPG in Europa, maar dit is niet dankzij de fabrikanten die geen bijzondere inspanning van dit soort brandstof (die toch vermindert de uitstoot van NOx tot 68 96%) hebben gemaakt. Gelukkig, de producenten van LPG bieden u royaal met de locatie kaarten tankstations uitgerust. Bijna zoals belasting dan benzine bij CO2 en bestaande lozingen van 30 jaar, LPG heeft het enorme voordeel dat het een verspilling van extractie en olieraffinage: niet teruggewonnen als LPG, wordt verbrand in fakkels. In Frankrijk lijkt de ontwikkeling ervan altijd boycoté met name door een aantal tankstations, zie meer nauwkeurige cijfers in Deze studie over het vervoer in de stad, klik hier

brandstofcellen



Les » piles à combustibles » considérées comme les moteurs de l’avenir ne sont pas la préoccupation première des constructeurs. Seul Nissan a équipé un X-trail (photo 4) et Peugeot un Quark. Koningin oplossing van vorig jaar blijkt, zouden ze toegeven dat deze technologie fabrikanten inderdaad beperkt is? Gepatenteerd voor de verbrandingsmotor en bij de Apollo maan missies (dit is ook de brandstofcel geplaatst, onder andere problemen Apollo 13), deze technologie nog veel obstakels. Het IFP heeft haar CAP onderzoeksprogramma 1982 als gevolg van levering en productie problemen gestopt waren onoverkomelijk Waterstof technologisch en economisch. De deal is niet echt veranderd 2004. Door nadelen hebben we hoge verwachtingen op brandstofcellen die biobrandstof, ethanol of methanol kunnen gebruiken en we zouden herinneren lezen van dit artikel: cliquez ici )

The Sun SunDiesel of diesel.

Heureusement que le constructeur américano-allemand Daimler-Chrisler a innové en proposant un moteur fonctionnant avec un carburant (le Sun diesel) tiré de la biomasse (photo 5). Ce carburant tiré de la transformation des déchets végétaux (photo 6) réussi à faire tourner des moteurs (photo 7) allant de la petite cylindrée au bus qui équipent la ville de Francfort. Cinq tonnes de biomasse produisent 1 tonne de » Sun diesel » soit 1300 litres. (Houd er rekening mee dat de brandstof heeft niets te maken met biodiesel of Diester methyl ester uit plantaardige olie, hier alle plantmateriaal wordt gewaardeerd) Rien qu’en Europe (pas en France malheureusement) on a produit plus de 90 milliards de litres de » Sun diesel » ce qui correspond à 20% des besoins actuels en carburant. (Dit lijkt het potentieel van de zon Diesel in ieder geval reeds geproduceerd) Coup de chapeau au constructeur qui qualifie le » Sun diesel » d’énergie de demain.

Deze oplossing lijkt veelbelovend zonder twijfel op dit moment de meest veelbelovende met ruwe plantaardige oliën. Dit komt omdat agrarisch afval en bosbouw zijn vaak talrijk en slecht gewaardeerd, maar net zo anaerobe vergisting, zal de staatssteun een impuls aan de essort van deze technologie te geven. We hopen dat de 2005 Biobrandstoffen Plan zal helpen. Vanuit technologisch oogpunt, deze oplossing is vergelijkbaar met Makhonine proces van kolenliquefactie: cliquez ici )

De prototypes.

La panoplie des véhicules écologiques ne serait pas complète sans les véhicules fonctionnant à l’énergie solaire (photo 8) ou les véhicules consommant moins d’un litre au 1000km (photo 9). Ces machines qui sont les résultats des efforts de lycées techniques ou d’ écoles d’ingénieurs ne seront pas des voitures familiales ni des transports en commun d’ici quelques temps, mais ils ont le mérite de montrer qu’on peut s’attaquer au gaspillage. Bravo à » Helios » et aux étudiants d’HEI qui ont fini 12eme du » World Solar Challenges » avec une vitesse moyenne de 65km/h et une vitesse de pointe de 130km/h (sur voiture solaire) et aux élèves du lycée de Saint-Sebastien sur Loire, pour leur » microjoule » (photo 10). Deze voertuigen zijn prototypes en er geen kans dat op de middellange termijn, zij hun plaats in de markt. In het kort zijn dit experimentele speelgoed.

De brommobielen.

On ne saurait refermer ce chapitre sur les véhicules écologiques sans parler des petits véhicules sans permis produits par » Aixam » qui peuvent réduire les embouteillages et rendre des grands services (photo 11).

Deze micro auto's zijn een interessante oplossing voor de congestie in de steden, zoals de tulp Peugeot ago paar jaar (zie ici ) Ook zou moeten worden verkocht tegen concurrerende prijzen in verhouding tot hun prestaties en / of krijgen ze overheidssubsidies.


Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *