Voor de commentaren zal ik je allereerst bedanken, want je technische studentrapport was mijn nachtkastje tijdens mijn avonden en mijn vakantieweek, waardoor ik deze verschijnselen beter kon begrijpen voordat ik mezelf in actie, 4 uur voor de plaatsing van de reactor (gekocht bij APTE). Dan moet ik zeggen dat ik 4 ha heb besteed aan het maken van deze bubbler met verwarming door koelvloeistof (wat voor mij niet langer nuttig is) en vervolgens een elektronische automatische vulling op te zetten die heel goed werkt, behalve op een auto (de I geleden ... omdat er de - aan de massa ...)
en terwijl ik op zoek was naar een oplossing deed ik het onderhoud van de auto en het onmogelijke om het oliefilter goed te demonteren daarom: THE BULLEUR A VIRER
en ik begon op de carburateurbasis (eenvoud gegarandeerd) in 3 uur werd het trucje gespeeld behalve de foto's omdat het niet mogelijk maakt om te zien dat ik geen brug heb, en enkele aanpassingen: choke volledig en maximale opening van de korenmaat en een grote doek als luchtfilter waardoor ik 50cl / 100km water verbruikt en blijkbaar 18 tot 28% van het brandstofverbruik (nog in ontwikkeling) Ik specificeer dat het mijn vrouw is die dat doet wordt het meest gebruikt om 85km / dag naar het werk te gaan en ze vindt dat de motor vloeiender is wat beter reageert en beter loopt, ik heb een test gedaan in volledig neutraal en volgens de toerenteller lijkt het erop dat de maximale snelheid om met 200 omwentelingen / min te verhogen, maar ik heb hier geen tijd aan besteed. Voor de rest zal ik een Nissan Vanette uitrusten zodra ik een moment heb, ik houd je op de hoogte als je wilt.
tot ziens en nogmaals bedankt

waterinjectie op Renault 21

Forum experimenten met doping en waterinjectie en assemblages in de motoren