Achtergrond van de waterinjectie

Deel dit artikel met je vrienden:

Geschiedenis waterinjectie testen in motoren (diesel) van de pioniers van de motorisering

Trefwoorden: motor, waterinjectie prestaties, Rudolf Diesel, Pierre Clerget, Paul Sabatier, Ivan Makhonine

presentatie

.pdf-document te vinden op de uitstekende website HydroRetro en met de waterinjectie werkt op hoge compressiemotoren door de uitvinders van de eerste dieselmotoren uitvinders we alleen genieten.



Invoering

Het is ongetwijfeld de prijsstijging van brandstoffen, een constante in de twintigste eeuw, die het gerucht deed rijzen over de beroemde "watermotor", een uitvinding die door de petrochemische industrie zogenaamd geheim gehouden de gasmotor en zijn lucratieve brandstof, benzine of premium benzine niet doden. Deze zeeslang circuleert sinds de 1920-jaren, regelmatig onderhouden door de pers en nu door televisie (en internet) waarvan de emissies van een wetenschappelijk en technisch niveau steeds afschuwelijker zijn ...

Na in .pdf

downloaden


Klik hier om de .pdf (pagina 17, 3,5 MB) te downloaden

Sommige noten en analyse

Hier zijn de opmerkingen Christophe Martz kunnen maken over dit document en volgt zijn eigen ervaringen:

    • 3 pagina) in de rechterbovenhoek, wordt het genoemd naar 30 35% besparing met injectie water.

      Resultaten gevonden door de armaturen water doping.

 

    • 3 pagina) rechtsonder: het document spreekt van de OPEC

      Maar OPEC niet bestond aan het begin van de eenentwintigste eeuw. Het werd opgericht in 1960 en 1973 werd belangrijk na ... Dus dit is een historische vergissing.

 

    • 5 pagina) linksonder, opbrengst 20% van 1er benzinemotor.

      Het was veel minder 20% want dat is wat we hadden in 80-90 jaar en nu ... ik zou zeggen tussen de 10 en 15% op het moment.

      Maar in het algemeen denk ik dat de CS zijn zeer laag in deze tabellen (ze zijn hetzelfde als dieselmotoren voor hoge druk injecties).

      Vooral omdat de tijd dat de brandstof niet van dezelfde kwaliteit als stroom.

 

    • 6 pagina) linksboven: vergasser waarbij water ontleedt ...

      Door reactie met het hete koolstof

 

    • 8 pagina) linker middelvinger: belasting op alcohol die is gedronken ethanol =

      De auteur spreekt dan van benzeen ... onzin.

 

    • 9 pagina) linksonder: 250 g / bhp-h schone lei ...

      Wat is de calorische waarde van de schone lei? Om te vergelijken met de huidige specifieke verbruik

 

    • 11 pagina) legende afbeelding links. Ik citeer: "Ga met kracht 14 0.23 cv's en prestaties. GO met water, kracht en prestaties pk 23 0.60 van 225 of CS GO en 22 gram (wat? Water?) Per bhp-h "

      Inconsistente cijfers omdat 225 gram niet een rendement van 60% geven of zo van de PCI-GO op dat moment was veel lager (gedeeld door ongeveer 2 onwaarschijnlijk).

      De opbrengst cs conversie is eenvoudig genoeg te weten dat een liter GO = 9.8 kwh / l, wat 225 g / bhp-h geeft een opbrengst van 0.28. Het is verre van 60% ...

 

    • 12 pagina) linksboven water = verbetering van de flexibiliteit zo ontspannend, minder schokkend

      Feiten te vinden op alle huidige doping bewerken zonder uitzondering.

 

    • 12 pagina) top Doite, metaal water ontleding roodgloeiend

      Zie metal brand en Lavoisier ervaring.

 

    • 12 pagina) rechtsonder, 3x diesel macht door zuurstof uit het water op gelijke conso!

      Figuur heel geloofwaardig ... want ook belangrijk (het zou een nauwe bereiken% opbrengst 100)

 

    • 14 pagina) linksboven, "hydrogenering van koolwaterstof te wijten aan de aanwezigheid van water gekraakt door koperen buizen en nikkel-250 300 ° C"

      zeer interessant punt, omdat koper (buizen) en nikkel (roestvrij staal) zijn aanwezig in de vergaderingen in doping.

Een site of excellence: HydroRetro

Om meer documentatie over de geschiedenis van de interne verbrandingsmotoren, met name vliegtuigmotoren te downloaden, cliquez ici


Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *