Zwarte goud en geel goud

Trefwoorden: HVB, HVP, HVV, biobrandstof, Industrieel hout, productie, gedecentraliseerde duurzame energieprojecten, CO2

Hier is de alternatieve brandstof bij uitstek, dit keer voor dieselmotoren: Pure Plantaardige Oliën of HVP. Inderdaad, deze motoren met onbetwistbare deugden vertegenwoordigen vandaag de grootste verkoop in Frankrijk en in het bijzonder voor 4 × 4 en hun hybride SUV-neven. Europa heeft jarenlang groen licht gegeven aan de HVP, maar zoals in een beroemde Gallische strip "Heel Europa is veroverd". Ieder? Nee, want een klein land verzet zich nog steeds tegen de indringer "

Waarom?

De Titanic Syndrome

Dit is de veelzeggende titel van Nicolas Hulot boek over zelfmoord en zeer onverantwoordelijk gedrag van de economische en politieke leiders van de rijke samenlevingen. Riches? Uitrusting ja, maar gezond verstand, geen.
Momenteel produceert de industrie nog meer broeikasgassen dan transport, maar deze nemen schrikbarend toe en zouden binnenkort de meest vervuilende sector moeten worden ... Het probleem met deze activiteiten is dat ze fossiele brandstoffen gebruiken die olie. Maar het belangrijkste veel voorkomende defect van deze primaire energieën, met gas of steenkool, is hun bijdrage van broeikasgassen, inclusief de media C02, in een zeer korte tijd, als we denken aan de 400 miljoen jaar opslag door natuur ! Ben je nog steeds sceptisch? De analyses van de gassen die vastzitten in de diepe kernen op de Noordpool laten een duidelijk verband zien tussen de stijging van het C02-niveau en dat van de gemiddelde temperatuur. Weet dat dit in slechts 0.6 eeuw al met 1 ° is gestegen. Gevolgen? Ze zijn ontelbaar en buitengewoon serieus voor al het leven op aarde, inclusief het meest kwetsbare: het onze! Deze omvatten bijvoorbeeld het smelten van zoetwaterijsschotsen, de verstoring van grote zeestromingen die het mondiale klimaat reguleren, cyclonen, de stijging van de zeespiegel door thermische uitzetting, de toename van regen, al dan niet hevig. , in gematigde streken en integendeel, een geaccentueerde woestijnvorming in de zuidelijke streken. Nu is de balans verstoord en sinds 1950 is de toename van de uitstoot van broeikasgassen exponentieel en recht evenredig met onze activiteiten en economische groei (de bekende + 3% per jaar…)! Om nog maar te zwijgen van de logische uitputting van deze bronnen, de aarde kan nu al slechts de helft van de huidige CO2 recyclen, waarvan je weet dat dit lang niet het ergste broeikasgas is. Het moet echter duidelijk zijn dat degene die het meest consumeert, het meest vervuilt met de huidige methoden. Op dit niveau gebruiken Noord-Amerika, Europa, Rusland en Australië, die slechts 1/4 van de wereldbevolking uitmaken, 2/3 van de geproduceerde energie! Een onhoudbaar tempo op mondiaal niveau met onze 6.5 miljard mensen, aangezien er 5 keer de hulpbronnen van de aarde nodig zouden zijn om allemaal te leven als ... Amerikanen! En wat kunnen we zeggen in 2050, wanneer we bijna 10 miljard zullen zijn? Deze flagrante en groeiende onevenwichtigheden leiden tot spanningen, zelfs extreme, zoals oorlog of liever de moderne versie ervan, terrorisme.

Het is niet de straat die regeert!

Dit zinnetje moorden op Raffarin, zegt veel over de onveranderlijke mentaliteit van onze "grote" vaak misleide leiders, en legt alleen 99% van onze problemen. Als het beleid rationele beslissingen nam, zou er meer aanvallen, maar al te vaak, adviseurs zijn meer dan de woordvoerder goedbetaalde lobbyisten egoïstisch en hebzuchtig. En men vraagt ​​zich af of het ongeluk van één het geluk van anderen niet zou maken ...
politieke kant dus geen hoop. Tenzij andere kant Diester en ethanol sectoren in de handen van de grote boeren koolzaad, tarwe en suikerbieten. Energetisch slecht van well to wheel of over het algemeen als u wilt, deze sector heeft enige "voordeel" om focus en de productie van deze alternatieve brandstof in bestaande raffinaderijen te brengen. Maar wees erop onlangs, Christian Brodhag, de Interministeriële afgevaardigde voor duurzame ontwikkeling "De geringe omvang van voorzieningen (HVP, NDLA) transactie vormt ook problemen bij alle actoren die nodig zijn voor de uitvoering ervan. gecentraliseerd beslissingen energiesysteem zijn makkelijker dan in een gedecentraliseerd systeem. We realiseren ons vandaag deze moeilijkheden bij de inzet van windenergie in Frankrijk. (Park belachelijk lage en momenteel bijna gestopt door de Lobbie EDF NDLA) "Maar deze micro-producties zou dure transport te voorkomen en zou sommige banen overal te creëren, is het niet? Hij voegde eraan toe "De context van duurzame ontwikkeling impliceert inderdaad de economische en sociale kosten van de wijzigingen die de productie en het verbruik die nodig zijn om onze uitstoot te verminderen minimaliseren. Twee belangrijke nummers kunnen deze kosten te verlagen:
· De technologie die een efficiënter resultaat tegen lagere kosten mogelijk maakt
· Onderzoek kansen in economische en banen, nieuwe diensten en nieuwe producten. De sterke ontwikkeling van hernieuwbare energie stelt ons dan ook nieuwe problemen door hun aard. "
Tussen de regels door en met een beetje gezond verstand, is het gemakkelijk in te zien dat de politieke situatie vastzit aan deze advertentie-effecten. Neem bijvoorbeeld de laatste regel uit de bovenstaande toespraak "op zoek naar kansen ...": we gaan ze op papier zetten en vooral ... niets concreets doen. Nog een andere regelrechte egoïstische redenering die wordt geïnduceerd door de dominante lobby's, aangezien de snel groeiende wereldwijde onevenwichtigheid tussen rijke en arme landen ons op korte termijn met het ergste bedreigt. In feite geven we in minder dan twee eeuwen koolstof vrij, voornamelijk via olie, die de natuur heeft opgeslagen om goede redenen van vitaal evenwicht. Ter afsluiting van dit politieke hoofdstuk, waarvan ons voortbestaan ​​afhangt, willen we hieraan toevoegen dat Europa toestemming heeft verleend door Richtlijn 2003/30 / EG van het Europees Parlement en de Raad van 8 mei 2003 ter bevordering van het gebruik van biobrandstoffen of andere hernieuwbare brandstoffen in vervoer-
“Dankzij de technologische vooruitgang kunnen de meeste voertuigen die momenteel in de Europese Unie worden gebruikt al zonder grote problemen een zwakke biobrandstof gebruiken. De nieuwste technologische ontwikkelingen maken hogere percentages biobrandstof in het mengsel mogelijk. In sommige landen worden al mengsels met 10% biobrandstof en meer gebruikt. "

Lees ook:  Olie breekt motoren?

Zoals we ons kunnen voorstellen, kunnen hernieuwbare energiebronnen een belangrijke rol spelen, maar ze zijn momenteel beperkt tot 10% van het energieverbruik in Europa, tot 21% in 2010 volgens de huidige regelgeving. Biobrandstoffen - ethanol, methanol en biodiesel - zullen naar verwachting dalen van 2% in 2005 tot 5,75% in 2010, wat ecologisch gezien volstrekt onvoldoende is. In Frankrijk worden ze momenteel slechts tot 1% in benzine en diesel verwerkt, ondanks 180 miljoen euro aan belastingvoordelen per jaar. Professionals in deze sectoren wachten met ongeduld op andere fiscale en regelgevende maatregelen, maar de regering zwijgt hierover.
En zelfs als Frankrijk is om de quota voor biobrandstoffen minder belast volgens de TIPP (binnenlandse belasting op aardolieproducten) of ICT-bedrijf (binnenlandse verbruiksbelasting!) Te verhogen, ze nieuwsgierig "vergat" de meest veelbelovende en veruit, van deze nieuwe brandstoffen: plantaardige zonnebloemolie. Terwijl de farm bill zal worden doorgegeven in oktober de IFHVP voorgestelde twee verstandige amendementen op artikel 12 die alleen de agrarische consumptie van HVP als een experiment mogelijk te maken. Deze laatste zouden we het eens met de richtlijn 2003 / 30 / EG in de wet toe te passen in Frankrijk sinds januari 1, wat niet het geval is, zou je begrijpen!

Lees ook:  Download: praktische gids voor het inrollen van olie

HVB, HVV of HVP?

Ruwe plantaardige olie, Virgin of Pure? De succesvolle Europese HVP term is voor pure plantaardige olie. Dat is de enige vraag die over de maagd zonnebloemolie gewonnen door eenvoudige mechanische druk of breken blijft. Dan is een eenvoudige afwikkeling H 72 00 en 5 filtering micron, waardoor honderdduizenden dieselvoertuigen in Duitsland, Oostenrijk en Ierland in het bijzonder, te verminderen deeltjes en een evenwicht CO2 hebben "well to wheel" dicht bij nul! Beter waarom niet terug te krijgen en uiteindelijk recyclen 500 000 Gratis ton industriële frituren oliën, gemeenschappen of restaurants die meestal eindigen in de natuur? Merk hier op dat er ook biologisch afbreekbare plantaardige oliën motoren zo efficiënt als aardolie gebaseerde engine voor 4 en 2 tijd en hydraulische olie op grote schaal gebruikt in Oostenrijk en Duitsland gebruikt voornamelijk bos ...!
Terugkomend op HVP-brandstof, is het goed om te weten dat de Rudolf-dieselmotor aanvankelijk op plantaardige pinda-olie liep, zoals hij deed tijdens zijn openbare demonstratie op de Wereldtentoonstelling in Parijs in 1900. Een bijzonder interessant en toegepast kenmerk voor het leger ... De goed geadviseerde tankers boden snel hun "petroleumolie" aan als vervanging en M. Diesel moest zelfs "verdwijnen" van de boot die hem in 1913 naar Engeland bracht om de Engelse onderzeeërs te dieselen ...

Praten en terugkeerbeleid

Pure plantaardige olie in een dieselmotor stoppen is dubbel voordelig omdat de productieopbrengsten van deze olie 7,5 kunnen bereiken, dat wil zeggen met het equivalent van een liter olie die wordt gebruikt om te produceren , de oliezaden verpletteren, vervoeren, kunnen we 7,5 liter olie-equivalent verwijderen in de vorm van 4 liter olie, daarom moeten er nog 3 worden verkocht en 3,5 liter equivalent van voedselenergie in de vorm van vette maaltijden voor diervoeder ter vervanging van geïmporteerde (ggo's?) uit Brazilië of de VS.

Nog iets: 1 liter olie is energetisch equivalent aan 1 liter diesel, maar geeft geen CO2 vrij en vermindert onverbrande stoffen waarvan wordt vermoed dat ze 75 tot 3 duizend doden per jaar veroorzaken met 6%, alleen al in Frankrijk. Inderdaad, terwijl de ingenieurs "weten hoe" en prototypes produceerden van auto's die gemiddeld 3 l / 100 km benzine verbruikten in de stadscyclus, 90 en 120 km / u, in 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA en Renault VESTA 1 dan 2), is er al 20 jaar niets op de markt!

Lees ook:  De staat en HVB

Alleen onze Duitse buren steeds meer scherpzinnige en vaak de beste technici die we hebben "durven" verkopen Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L met tri-cilinder TDI-motoren met de hoogste opbrengsten van de huidige productie weer te geven met meer dan 40% , maximum. Vóór hen, in 1977, hun landgenoot Ludwig Elsbett had een poly-brandstofmotor met zonnebloemolie van de cursus ontwikkeld, met al een totale opbrengst van 40%! Met deze oplossing, meer vervuiling verdrongen door de productie van niet-hernieuwbare elektriciteit, de lange en gevaarlijke transport supertankers, de gevaarlijke en vervuilende raffinage, transport per tanker en ik vergeet. Bovendien is deze olie biologisch afbreekbaar, vlam ongevallen voorbeeld en de rol van olie nemen in alle huidige toepassingen met dezelfde heerlijk ruiken ...! Deze teef is mogelijk voor vele korte cursussen en verplaatst, waar de consument zijn. Meer of minder brandstof leveringen en meer angst voor typische energietekort gecentraliseerd voor een betere controle ...?

Gooi in een zonnebloem gemakkelijk te kweken, met weinig water, geen kunstmest en vee voor voedsel in de tweede herwaardering plaats van het importeren van 70% van onze behoeften in de VS in de vorm van genetisch gemodificeerde soja maaltijd! Met zonnebloemen, kan afval ook worden uitgebreid tot een vaste brandstof en natuurlijke meststof. Wie zegt dat beter? Niemand! En vooral niet de huidige politieke alibi genoemd Diester, dus dure en vervuilende olieraffinaderijen te produceren, het bestaat slechts 30% van de diesel Bio

Het is duidelijk dat de olie-lobby's in verband of niet, de fabrikanten zijn zo krachtig als hebzuchtig voor de korte termijn doelen. Bedenk dat vandaag de dag, in 2005, met al meer dan 650 miljoen auto's "classic" en daarom zeer vervuilende ter wereld, is het tijd om te reageren. Wat zal deze zelfde multinational energie wanneer haar klanten zullen alle zieke of dode? Ze maakten ons wandelen op het hoofd en we zijn allemaal gefrustreerd door deze macro-economische blokkades van de WTO (World Trade Organization) en het IMF (Internationaal Monetair Fonds)! Dus tot een ramp in de vooruitgang, petroleum en bezorgd over hun winsten vooral bouwers te voorkomen, moet logischerwijs terug te keren naar deze wereldwijde industrie voor de toekomst en hun eigen overleving. Geel goud moet het zwarte goud te vervangen vandaag de dag, te wachten op nog beter met het einde van de warmte motoren.

In ons tweede deel zullen we de huidige burgeracties en hun toepassingen van HVP op huidige auto's zien die hun haalbaarheid aantonen en die de kiemen zijn van deze "gele" revolutie!

Marc ALIAS

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *