Stoomgenerator, ontwerp en implementatie


Deel dit artikel met je vrienden:

Instant stoomgenerator naar een GP-systeem (Gillier Pantone) Vermogen: prestatie advies

Het systeem "GP +" is een evolutie van water bubbler met doping, genaamd GP-systeem (ter ere van zijn eerste experimentator boer Antoine Gillet) naar de omvangrijke bubbler te vervangen door een stoomgenerator.

Het oorspronkelijke idee kwam van Michel Lathuraz, Wiens bijnaam is Camel1. Het idee en de stoomgenerator ontwerp zijn grotendeels ontwikkeld forums dat een voorbeeld van een Peugeot 205.

Hierdoor samenstel dat was gericht op de Burgemeester van Vitry sur Orne.

Om het belang van een stoomgenerator te begrijpen, wordt verwezen naar de vorige pagina: stoomgenerator, principe en voordelen

schematische weergave

Enerzijds een opengewerkt aanzicht van de ringvormige GV. Het is geïntegreerd in de afvoerleiding na de reactorBest gecentreerd mogelijk ten opzichte van de hartlijn van het uitlaatgas.

stoomgenerator

Een uit de vrije hand plan, dat de afmetingen geeft met betrekking tot XUD7 de motor van 205. De afmetingen moeten worden aangepast aan de cilinderinhoud en het type motor (berekening zie hieronder).

stoomgenerator kust

sizing

GV temperatuurstijging is evenredig met de uitwisseling ervan oppervlak.
Indien de verplaatsing van de motor toeneemt, de uitlaatstroom verhoogt ook (voor een systeem en een bepaalde uitlaattemperatuur), dat wil zeggen dat de gasstroom die over de warmtewisselaar per tijdseenheid groter, hetgeen aldus meer calorieën en resulteert in een stijging kromme steiler temperatuur. Er is dus een eenvoudige regel drie te doen, de afmetingen.

empirische formule om deze dimensies, afhankelijk van de cilinderinhoud van een dieselmotor met binnenbanden 16 / 18 20 mm en exterieur / 22mm berekenen.

a) Voor een dieselmotor

L = 240 / C met L de lengte van de buis in mm C motorinhoud in liters.

Voorbeelden: voor een dieselmotor 1.9L zal een lengte hebben van 240 / 1,9 126 = mm nodig.

b) Voor een benzinemotor

L = 240 / 1,25 192 = * C / C

Voor een benzinemotor, zal een 1,25 coëfficiënt (bijvoorbeeld delen door 1,25) omdat de uitlaatgassen heter toepassing.

Voorbeelden: voor een benzinemotor 1.2L zal een lengte hebben van 192 / 1,2 160 = mm nodig.

Deze formule waarschijnlijk vervolgens verbeterd, maar kan een priori te vallen voor de gebruikelijke verplaatsingen in de juiste temperatuurwaarden en hoeveelheid geïnjecteerde stoom.

verzinsel

Hier is een mening stukken koperen voorbereid op deze toekomst GV. De binnenband roodgloeiende aan de uiteinden, worden afgefakkeld met een conische metalen voorwerp van geschikte afmetingen, licht geslagen met een hamer. Dit zorgt ervoor dat de affakkelen kan de buis terug in de buitenkoker, met geringe speling, die gemakkelijk een mooie afsluitende soldeer maakt.

vervaardigen stoomgenerator: onderdelen

voorafgaande controle, dat past:



waardoor onmiddellijke stoomgenerator

Is soldeerverbindingen dan voorzichtig kalk die uitsteekt in de buitenbuis met "staart rat" grote, blijft alleen het solderen van de uiteinden om:

waardoor onmiddellijke stoomgenerator

resultaat:

waardoor onmiddellijke stoomgenerator

En GV gesteld in de uitlaat - hier op Mercedes DidierBeoefend twee gaten in de pompstengel in de richting van de monding van 12,5mm diameter aan de dampuitlaat en de andere naar de onderkant van SGS, 4,5 mm diameter, de toevoerbuis water. Moeten "werken" dit gaatje met een oude bit (of 4 mm schroot uiteinde) schuin naar achteren (in de richting van GE) opneming van de toevoerbuis te vergemakkelijken.

waardoor onmiddellijke stoomgenerator

Zorg moeten worden genomen vóór de oprichting van de SGS, uitbreiding loop van deze buis aan de waterinlaat van de GV, bedoeld om de uitbreiding van de verwarmde koper verzamelen bereiken.

Na de afgelopen twee buizen, en GV voorzichtig in het midden van de uitlaat, blijft alleen het soldeer, waar beter te lassen TIG.

Natuurlijk, voor de installatie, het zal komen met oplossingen in elk geval, gezien de diversiteit van uitlaatsystemen.

Hier Eindelijk is een onderaanzicht van de gehele rustte op de auto, die een goed beeld van de algemene opstelling van de elementen geeft. De vlotterkamer is gepositioneerd om de GV bodem wordt overspoeld (ongeveer twee cm) ontbreekt in deze foto zijn montageflens, waardoor deze niet kunnen bewegen en de sonde en de buis te dwingen balanceren, waarbij het tankdeksel stoom uit GV Indeed verbinding met een slang met een kleine diameter, na de vermenigvuldiging van GV prestaties en dankzij feedback gegenereerd, blijkt dat zijn er gevallen waarin de voorwaarden van de depressie naar de uitgang van GV leiding geven aan een meer of minder chaotisch opwelling, veel verder dan het evenwichtsniveau verkregen in rust.

waardoor onmiddellijke stoomgenerator

De oplossing is zeer eenvoudig, is het drukverschil tussen de vlotterkamer en de uitlaat van GV annuleren. We moeten daarom vervangen kleine ontluchtingsopening aan de bovenkant van de tank, met een schok koperen kleine diameter, verbonden door een kleine diameter slang vast in de stoomuitlaat slang. Zo kan rekenen op een stabiele, ongeacht de motor waarop de past ...

Om de watertoevoer te beveiligen en nauwkeurige controle te hebben over de maximale waterstroom per uur, maakt u, zoals Yoan suggereerde, een voorraad slang met een debietmeter "Drip" soort ziekenhuisinfusie.


Meer informatie gebruiksaanwijzing:
Ontwerp van een stoomgenerator forums
Een stoomgenerator gemonteerd in een hal
Beginsel en voordelen van de stoomgenerator

Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *