VAE ervaring, praktische elektrische fiets met aanhanger
gepubliceerd: 13/07/09, 18:14
Onze elektrische fiets (rechtshulp) met functionele trailer.
Ik beloofde u, hier is een onderwerp dat onze elektrische fiets ervaring met koppeling op basis van een elektrisch ondersteunde fiets met aanhanger presenteert (solo, moeilijk om iets te vervoeren op deze fiets, het zal zeker een rek toe te voegen) . Het zal binnenkort worden uitgerust met zonne-belasting: zo 100% onafhankelijk te zeggen rd m € € € en het nucleair € p € trol!
Een eenvoudige maar echt effectief idee!
Als ik kijk 4 heeft wielen dus het is bijna een elektrische auto!
Budget: € 390 om te fietsen, voor € 120 510 trailer = € in totaal.
Voertuig Prestaties:
- Batterijen Li-Ion: 24 V / Ah = 8 192 Wh
- Lifetime (gezien 70% restcapaciteit): 600 cycli
- Levensduur batterij: 30 40 km naar het volgende denivelation (raffinage, ik zou later zeggen)
- Verbruik (batterij aan het stuur) elektrische benadering: 192 / 35 5.5 = Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Geschatte levensduur van de batterijen om% capaciteit 70: 600 35 * = 21 000 km (sommige fietsen zijn vele terminals ...)
Om het eenvoudiger te maken, kunnen we zeggen dat de assistentie de gemiddelde snelheid verdubbelt en het mogelijk maakt om ongelijke of tractiebelasting (zie hieronder) zonder grote moeite te passeren voor "zondagssporters" (dat zijn we) ...
We hebben al een aantal pakket levering aan de Belgische Post gedaan, maar hier 1ere mijn uitgang naar het park Conteners (containerpark)! Ja, het heeft, indien mogelijk gebruik van dit voertuig als een functioneel vervoer!
Met de elektrische fiets naar het containerpark: mijn eerste "kiepfiets"
Loading fietsen, ca zal terugkeren of niet terug te keren?
Met een beetje geduld ... en ca organisatie lijkt te gaan!
We zetten de flessen goed vast met afval "schokbrekers" (geen schokbreker op de wagen):
Shit te optimistisch, ik kan niet ...
... Maar met een goede oude spanner ... het sluit:
Heilige koe, het begin is moeilijk:
De wagon is beperkt tot 25 kg belasting, maar ik denk dat er op grote schaal ...
1er stoppen met de buurman, 200 meter
We zijn er bijna, zie de onscherpte teken voor het park:
(Het park is 4 of 5 km, niet ver dus ...)
Ay, gebeurd:
Lossen stroom:
Discreet nee?
(Photo ook genomen om het sorteren van plastic flessen op kleur te tonen / type kunststof)
Ja, het leeg is, kunnen we naar huis gaan!
2 dingen tijdens mijn bezoek aan het park:
a) een man wilde golfplaten platen te maken, werden ze geweigerd door het hoofd van het park! (Asbest)
b) een andere jongen gooide 4 meubels in perfecte staat ...
Voila 1ere voor deze presentatie. Het is echt goedkoop en effectief zijn als idee ... om het echte leven te zien op alle ...
Door een (zeer) lage schatting te maken van 0.2 € / km van de werkelijke kosten van het gebruik van een auto (de elektrische kosten van de VAE zouden 0.012 € / km zijn, 0.006 € / km in Frankrijk, dus ik negeer in de berekening. ..), dan zouden we 500 / 0.2 = 2500 km moeten rijden om alles rendabel te maken (we hebben er al meer dan 200 gedaan) .... en veel minder als we alleen rekening houden met de "extra kosten" van elektrificatie ... maar die helemaal zal worden "geannuleerd" door de "solarisatie" ...
Sterker nog, ik verwacht dat in de komende dagen een kleine energiecentrale met behulp van zonne-energie opladen panelen van 2 5W kwam ik voor de Chinese scooter ...
Voor nu, zal ik gaan door middel van kleine buffer batterij + omvormer 230V aan de Li-Ion oplader founris gebruiken met de fiets toen hij het nodig heeft, anders kan de accu flinguer ... Ik zal 50% van de capaciteit te nemen batterij plus de onboard batterijen.
Naar aanleiding van in dit topic!
Ik beloofde u, hier is een onderwerp dat onze elektrische fiets ervaring met koppeling op basis van een elektrisch ondersteunde fiets met aanhanger presenteert (solo, moeilijk om iets te vervoeren op deze fiets, het zal zeker een rek toe te voegen) . Het zal binnenkort worden uitgerust met zonne-belasting: zo 100% onafhankelijk te zeggen rd m € € € en het nucleair € p € trol!
Een eenvoudige maar echt effectief idee!
Als ik kijk 4 heeft wielen dus het is bijna een elektrische auto!
Budget: € 390 om te fietsen, voor € 120 510 trailer = € in totaal.
Voertuig Prestaties:
- Batterijen Li-Ion: 24 V / Ah = 8 192 Wh
- Lifetime (gezien 70% restcapaciteit): 600 cycli
- Levensduur batterij: 30 40 km naar het volgende denivelation (raffinage, ik zou later zeggen)
- Verbruik (batterij aan het stuur) elektrische benadering: 192 / 35 5.5 = Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Geschatte levensduur van de batterijen om% capaciteit 70: 600 35 * = 21 000 km (sommige fietsen zijn vele terminals ...)
Om het eenvoudiger te maken, kunnen we zeggen dat de assistentie de gemiddelde snelheid verdubbelt en het mogelijk maakt om ongelijke of tractiebelasting (zie hieronder) zonder grote moeite te passeren voor "zondagssporters" (dat zijn we) ...
We hebben al een aantal pakket levering aan de Belgische Post gedaan, maar hier 1ere mijn uitgang naar het park Conteners (containerpark)! Ja, het heeft, indien mogelijk gebruik van dit voertuig als een functioneel vervoer!
Met de elektrische fiets naar het containerpark: mijn eerste "kiepfiets"
Loading fietsen, ca zal terugkeren of niet terug te keren?
Met een beetje geduld ... en ca organisatie lijkt te gaan!
We zetten de flessen goed vast met afval "schokbrekers" (geen schokbreker op de wagen):
Shit te optimistisch, ik kan niet ...
... Maar met een goede oude spanner ... het sluit:
Heilige koe, het begin is moeilijk:
De wagon is beperkt tot 25 kg belasting, maar ik denk dat er op grote schaal ...
1er stoppen met de buurman, 200 meter
We zijn er bijna, zie de onscherpte teken voor het park:
(Het park is 4 of 5 km, niet ver dus ...)
Ay, gebeurd:
Lossen stroom:
Discreet nee?
(Photo ook genomen om het sorteren van plastic flessen op kleur te tonen / type kunststof)
Ja, het leeg is, kunnen we naar huis gaan!
2 dingen tijdens mijn bezoek aan het park:
a) een man wilde golfplaten platen te maken, werden ze geweigerd door het hoofd van het park! (Asbest)
b) een andere jongen gooide 4 meubels in perfecte staat ...
Voila 1ere voor deze presentatie. Het is echt goedkoop en effectief zijn als idee ... om het echte leven te zien op alle ...
Door een (zeer) lage schatting te maken van 0.2 € / km van de werkelijke kosten van het gebruik van een auto (de elektrische kosten van de VAE zouden 0.012 € / km zijn, 0.006 € / km in Frankrijk, dus ik negeer in de berekening. ..), dan zouden we 500 / 0.2 = 2500 km moeten rijden om alles rendabel te maken (we hebben er al meer dan 200 gedaan) .... en veel minder als we alleen rekening houden met de "extra kosten" van elektrificatie ... maar die helemaal zal worden "geannuleerd" door de "solarisatie" ...
Sterker nog, ik verwacht dat in de komende dagen een kleine energiecentrale met behulp van zonne-energie opladen panelen van 2 5W kwam ik voor de Chinese scooter ...
Voor nu, zal ik gaan door middel van kleine buffer batterij + omvormer 230V aan de Li-Ion oplader founris gebruiken met de fiets toen hij het nodig heeft, anders kan de accu flinguer ... Ik zal 50% van de capaciteit te nemen batterij plus de onboard batterijen.
Naar aanleiding van in dit topic!