Convair NB-36H, het nucleaire elektrische vliegtuig!

[Christophe]

Het nucleaire elektrische vliegtuig bestond bijna.

Nou, het is niet echt in het transport van de toekomst (maar eerder de proto van het verleden) maar het is verbazingwekkend ... als daar zon durfde!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Convair_NB-36H

Convair NB-36H The Crusader
Atoom aangedreven experimentele vliegtuigen
(X-6 prototype)
Lengte: 49.38m
Vleugelbreedte: 70.1m
Hoogte: 14.26m
Vleugelgebied: 443.3 vierkante meter
All-upgewicht: 163,293Kg
Leeggewicht: 102,058Kg
motor:
Flat & Whittney R-4360-53 (3,800 pk) X 6
General Electric J47 Turbojet (2,360Kg) X 4
Max. Snelheid: 628Km / h
Ceiling Service: 12,200m
Bemanning: 5

Convair X-6
Atoom aangedreven experimentele vliegtuigen
Lengte: 49.38m
Vleugelbreedte: 70.1m
Hoogte: 14.26m
Vleugelgebied: 443.3 vierkante meter
All-upgewicht: 163,293Kg
motor:
Flat & Whittney R-4360-53 (3,800 pk) X 6
General Electric X40 Turbojet X 4
Max. Snelheid: 628Km / h
Ceiling Service: 12,200m
Bemanning: 5

[renaud67]

Viking sondes verzonden veel mini-nucleaire generatoren (in de vroege 80-jaren)

[Christophe]

Ja, maar ze waren bedoeld om te "gaan" ... zonder terugkeer ...

Natuurlijk zijn er risico's bij het lanceren (sommige zijn ontploft)

Maar de hoeveelheid splijtbaar materiaal moest minder zijn dan in het vlak ... tenzij voor de laatste de brandstofstaven bij elke stop werden herladen (wat me enorm zou verbazen) ...

Ter vergelijking: een nucleaire onderzeeër kan enkele jaren werken aan zijn brandstof ...

"Nucleaire voortstuwing geeft het een ongekende autonomie (enkele weken onderdompeling en tot 140 kilometer op 'kruissnelheid')."

http://fr.wikipedia.org/wiki/USS_Nautilus_%28SSN-571%29

[Leo Maximus]

De meeste ruimtevaartuig gebruikt een thermo-elektrische generator plutonium, was reeds het geval Pioneer sondes 60 jaar (voordat dus Viking), zonne-energie onvoldoende is voor de behoeften van de elektrische sonde:

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope

[Christophe]

Precies, ik ontdekte deze truc vorige week in Ik weet niet welk onderwerp, de zeer slechte thermo-efficiëntie (minder dan 7% volgens wiki) wordt gecompenseerd door de grote hoeveelheid warmte en de "verminderde" behoeften. .en vrijwel onberispelijke betrouwbaarheid (geen draaiende delen) ...

Veiligheid [bewerken]

Isotopengeneratoren werken niet zoals kerncentrales.

Kerncentrales creëren energie uit een kettingreactie waarbij de kernsplijting van een atoom neutronen afgeeft, die op hun beurt leiden tot de splijting van andere atomen. Deze reactie, indien niet gecontroleerd, kan snel exponentieel groeien en ernstige ongevallen veroorzaken, waaronder het smelten van de reactor.

Binnen een isotoopgenerator wordt alleen de natuurlijke straling van het radioactieve materiaal gebruikt, dat wil zeggen zonder een kettingreactie, wat a priori een catastrofaal scenario uitsluit. De brandstof wordt eigenlijk langzaam verbruikt, hij produceert minder energie, maar deze productie gebeurt over een lange periode.

Hoewel het risico op een grote ramp vrijwel nul is, is men echter niet immuun voor radioactieve besmetting: als de lancering van een ruimtesonde op lage hoogte mislukt, bestaat het risico van plaatselijke besmetting, terwijl zoals in de bovenste atmosfeer, kan een desintegratie van de sonde leiden tot de verspreiding van radioactieve deeltjes. Er zijn veel ongelukken van dit type drie (de Amerikaanse satelliet Transit 5BN-3 2 en Russische sondes wiens missie Cosmos 305) die leidt tot het vrijkomen van radioactieve deeltjes in de atmosfeer. In de andere gevallen kon geen besmetting worden gedetecteerd en sommige isotoopgeneratoren werden intact teruggevonden, nadat ze de radioactieve neerslag in de atmosfeer hadden weerstaan[3].

[Flytox]

Hoewel het risico op een grote ramp vrijwel nul is, is men echter niet immuun voor radioactieve besmetting: als de lancering van een ruimtesonde op lage hoogte mislukt, bestaat het risico van plaatselijke besmetting, terwijl zoals in de bovenste atmosfeer, kan een desintegratie van de sonde leiden tot de verspreiding van radioactieve deeltjes. Er zijn veel ongelukken van dit type drie (de Amerikaanse satelliet Transit 5BN-3 2 en Russische sondes wiens missie Cosmos 305) die leidt tot het vrijkomen van radioactieve deeltjes in de atmosfeer. In andere gevallen kon geen besmetting worden gedetecteerd, en sommige isotoopgeneratoren zijn intact teruggevonden en hebben de neerslag in de atmosfeer doorstaan[3].

Geloof het gewoon ...

[Capt_Maloche]

dag,

en hoe creëer je elektriciteit uit radioactieve straling?

[Christophe]

Ben Maloche?

Het is het thermo-elektrische effect eenvoudig, het is de thermische straling die wordt gebruikt, niet radioactief, uitleg hier: http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope

Door nadelen in deze video hier (die u zal plezieren): https://www.econologie.com/forums/le-nucleai ... 10675.html de ingenieur heeft het over om elektronen in warmte om te zetten?

Ik denk dat het iets anders is dan het joule-effect ...

[Christophe]

Nog een (ontwerp) nucleair vliegtuig van Convair ... maar deze vloog nooit:

Convair NX-2 1959 (VS). Nucleaire bommenwerper (project).

Convair_NX-2.jpg (72.36 Kio) 7852 keer bekeken

Voor de behoeften van het nucleaire bommenwerpersprogramma heeft Convair een eendtype ontwerp voorgesteld onder de interne aanduiding Model 54. Het middelpunt van het Model 54 was drie XNJ140E nucleaire turbojets geïnstalleerd in de achterste romp voor kruisvlucht, terwijl twee conventionele 75 J turbojets onder de vleugels waren om te helpen bij het opstijgen en landen. Met een gewicht van 260 ton was de bommenwerper iets kleiner dan de supersonische voorstellen van de eerste fase van de WS-125A-competitie. Het Model 54 zou uiteindelijk het eerste ontwikkelingscontract winnen, wat zou leiden tot talrijke grootschalige proeven. Helaas, hoewel de bommenwerper goed heeft gepresteerd in 1960 in de schaal windtunneltests, zal het het einde van het jaar niet zien.
Aan het einde van 1960 werd het programma geannuleerd na een verandering van doctrine richting ballistische raketten en in januari 1961 annuleerde minister van Defensie McNamara definitief alle projecten van nucleaire vliegtuigen om redenen van kosten en milieurisico's bij ongevallen.

[Christophe]

Hij heeft enkele video's op de Convair NB-36H:

Er is zelfs een discorvey-kanaalrapport: