Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, laden in 15 seconden op
-
- Ik postte 500 berichten!
- berichten: 660
- Inschrijving: 01/12/09, 00:20
- Plaats: R.alpes
- x 423
Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, laden in 15 seconden op
Om hier te lezen, een kleine stap in de goede richting ...
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
0 x
Verleden gewoonten moet veranderen,
omdat de toekomst mag niet sterven.
omdat de toekomst mag niet sterven.
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 kwh / kg, opladen in 15 seconden
Als dit spoor goedkoper en ecologischer is dan Li-ion, kan het voor huishoudelijk gebruik (en meer) interessant zijn om de massale komst van intermitterende hernieuwbare energiebronnen op het netwerk te beheren.
0 x
Ik ben allergisch voor idioten: soms hoest ik zelfs.
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
Er was een extra k in de titel ... het was te goed !! Ik verbeterde !
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
jean.caissepas schreef:Om hier te lezen, een kleine stap in de goede richting ...
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
Hmm ...
Ik laad mijn 60 kWh op in 15 seconden ... wat geeft het als stroom?
60*1000*3600/15 = 14400000
Ja, er zijn veel nullen. dat is 14,4 MW !!!! voor een auto.
dit is voor 20 MW:
Ik kan me de 800 V-kabel niet voorstellen die 18 ampère zal ontvangen ... Plus de elektronica erachter.
De juiste belastingberekening is als volgt:
- Ik rijd 130 uur met 2 km / u
- Ik verbruik 40 kWh
- Ik stop om 15 minuten op te laden (dus elke 2 uur op 130)
- Ik heb 160 kW laadvermogen nodig
160 kW per auto, niet 14 kW.
Het enige voordeel van snel opladen is voor de F1 / FE. 15 seconden bij de pit en het is weer uit.
0 x
-
- Econologue expert
- berichten: 13644
- Inschrijving: 17/03/14, 23:42
- Plaats: picardie
- x 1502
- Neem contact op met:
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
Corrigeerde Christophe
Hoe laad je op? de krachtigste terminals laden op 22 Kw? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique
PS: ja de F1 / Fe-lading in gelijkstroom waarschijnlijk ...
Hij maakt 700 A bij 230 VENERC schreef:De juiste belastingberekening is als volgt:
- Ik rijd 130 uur met 2 km / u
- Ik verbruik 40 kWh
- Ik stop om 15 minuten op te laden (dus elke 2 uur op 130)
- Ik heb 160 kW laadvermogen nodig
Hoe laad je op? de krachtigste terminals laden op 22 Kw? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique
PS: ja de F1 / Fe-lading in gelijkstroom waarschijnlijk ...
0 x
-
- Econologue expert
- berichten: 9772
- Inschrijving: 31/10/16, 18:51
- Plaats: Basse-Normandie
- x 2638
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
ENERC schreef:Ik laad mijn 60 kWh op in 15 seconden ... wat geeft het als stroom?
60*1000*3600/15 = 14400000
Ja, er zijn veel nullen. dat is 14,4 MW !!!! voor een auto.
Nou, er was een fout in de cijfers, tussen Wh en kWh. Laten we verder gaan.
Maar inderdaad, zelfs als het laadvermogen van de snelle stations voor elektrische voertuigen gedurende enkele jaren continu is toegenomen, zal dat op een dag onvermijdelijk een limiet hebben, of beter gezegd: buiten de puur technische limieten zal een "optimaal" tussen "oplaadtijden" ontstaan. en "aantal terminals" (kosten van de structuur en de bedrijfskosten).
"Ultrasnel" opladen, dat is de belofte van grafeenbatterijen, zou toch interessant kunnen zijn in een aantal toepassingen (bijvoorbeeld stadsbussen). Wacht maar af.
0 x
- Obamot
- Econologue expert
- berichten: 28725
- Inschrijving: 22/08/09, 22:38
- Plaats: regio genevesis
- x 5538
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
sicetaitsimple schreef:ENERC schreef:Ik laad mijn 60 kWh op in 15 seconden ... wat geeft het als stroom?
60*1000*3600/15 = 14400000
Ja, er zijn veel nullen. dat is 14,4 MW !!!! voor een auto.
Nou, er was een fout in de cijfers, tussen Wh en kWh. Laten we verder gaan.
Maar inderdaad, zelfs als het laadvermogen van de snelle stations voor elektrische voertuigen gedurende enkele jaren continu is toegenomen, zal dat op een dag onvermijdelijk een limiet hebben, of beter gezegd: buiten de puur technische limieten zal een "optimaal" tussen "oplaadtijden" ontstaan. en "aantal terminals" (kosten van de structuur en de bedrijfskosten).
"Ultrasnel" opladen, dit is de belofte van grafeenbatterijen, toch interessant kunnen zijn in een aantal toepassingen (bijvoorbeeld stadsbussen). Wacht maar af.
LINK AUB !!! ???
Ah ... hier zijn we getuige van de meest gigantische splitsing van Simple ...
Kan hij ons de diëlektrische permittiviteit geven in het geval van grafeen (op een dik atoom moet het "enorm" zijn dat ...)
Je neemt het substraat dat je wilt eh, neem indien nodig de tijd ...
Voor mij, de diëlektrische constante tussen twee opeenvolgende lagen grafeen, dat mag niet dom zijn! Daarom zullen we nooit met grafeen eindigen!
Zonder al te veel te vergissen, op een snuifje voor supercapaciteiten in een smartphone. En daar stopt het ...
Voor een auto, denk niet eens aan ... Een bus nog minder!
Als je aan supercapa denkt, en zonder je te vergissen, moet je hier het grafeen vergeten eh, ze worden niet voor hetzelfde toepassingsgebied gebruikt, over bussen / trams gesproken, hun functie is om stroompieken te geven, maar niet op de lange termijn.
Bijv. wanneer de tram op het station aankomt, worden de supercapa vrijwel onmiddellijk opgeladen, en tussen 2 stations laden ze de Li-ion-batterijen op door de energie in te vullen die tussen de 2 vorige stations is verbruikt ...
De toepassingsgebieden van grafeen worden bepaald op basis van zijn fysische eigenschappen (diëlektricum, materiaaldikte, enz.)
0 x
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
^izentrop schreef:Hij maakt 700 A bij 230 V
Hoe laad je op? de krachtigste terminals laden op 22 Kw? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique
PS: ja de F1 / Fe-lading in gelijkstroom waarschijnlijk ...
In EV hebben we lange tijd lasten tot 50 kW. De 22 kW vormen de basis van de Zoe.
We komen nu uit op ongeveer 100 kW voor standaardauto's en de laatste jaren 120 kW voor Tesla.
De toekomstige terminals moeten 350 kW leveren.
Voor elke dag volstaat een eenvoudig stopcontact van 220V en 8A, of ongeveer 2 kW.
Afhankelijk van de route zijn 22 kW-terminals goed, met 50-100 kW slagen we erin een rit tot 1000 km te beheersen.
De terminals rekenen meer richting 400V, en we komen nu uit op 800V.
1 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
-
- Econologue expert
- berichten: 9772
- Inschrijving: 31/10/16, 18:51
- Plaats: Basse-Normandie
- x 2638
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
Bedankt voor deze inventaris, die ongeveer overeenkomt met wat ik in gedachten had (zelfs als ik geen EV heb, ben ik er erg in geïnteresseerd).
Terugkomend op de rode draad en op het artikel dat in de eerste post werd aangehaald, kunnen we dus duidelijk zien dat er een optimum te vinden is tussen enerzijds het vermogen van de laadpalen om hoge laadvermogens te leveren en van aan de andere kant het vermogen van de voertuigen om ze te accepteren (zonder dat het laadvermogen te snel daalt naarmate het opladen vordert).
Misschien kunnen hybride Li-Ion / Graphene-opslagsystemen helpen. Wacht maar af.
Terugkomend op de rode draad en op het artikel dat in de eerste post werd aangehaald, kunnen we dus duidelijk zien dat er een optimum te vinden is tussen enerzijds het vermogen van de laadpalen om hoge laadvermogens te leveren en van aan de andere kant het vermogen van de voertuigen om ze te accepteren (zonder dat het laadvermogen te snel daalt naarmate het opladen vordert).
Misschien kunnen hybride Li-Ion / Graphene-opslagsystemen helpen. Wacht maar af.
0 x
- Obamot
- Econologue expert
- berichten: 28725
- Inschrijving: 22/08/09, 22:38
- Plaats: regio genevesis
- x 5538
Re: Grafeenbatterijen ontwikkeld, maar 60 wh / kg, opladen in 15 seconden
Tsssss ... Ah, de spraak verandert!
Maar waar zijn de grafeenbatterijen gebleven om stads- en orbitale bussen van stroom te voorzien? "Leraar"?
Waar is de link van de "belofte van grafeenbatterijen”Pfouit, vloog? !
Maar waar zijn de grafeenbatterijen gebleven om stads- en orbitale bussen van stroom te voorzien? "Leraar"?
Waar is de link van de "belofte van grafeenbatterijen”Pfouit, vloog? !
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 1 antwoorden
- 3422 bekeken
-
laatste bericht par phil59
Bekijkt laatste berichten
13/09/20, 19:26Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
-
- 4 antwoorden
- 4551 bekeken
-
laatste bericht par jean.caissepas
Bekijkt laatste berichten
26/08/20, 09:14Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
-
- 14 antwoorden
- 6820 bekeken
-
laatste bericht par phil59
Bekijkt laatste berichten
12/11/23, 22:06Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
-
- 14 antwoorden
- 9173 bekeken
-
laatste bericht par moinsdewatt
Bekijkt laatste berichten
26/07/21, 00:18Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
-
- 0 antwoorden
- 6724 bekeken
-
laatste bericht par jean.caissepas
Bekijkt laatste berichten
28/04/20, 10:26Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Majestic-12 [Bot] en 396 gasten