forums van energieën: samenleving, ecologie en schone technologieën

Gezien op deze site: http://www.pile-au-methanol.com/Vehicul ... r-tous.htm

een zeer gedetailleerde (en lang te lezen ...) eigenschappen van het dagelijks gebruik van een elektrische auto, aangezien de aankoop mei 2005 toe, en een vergelijking met een hybride.

Zeer informatief!

Ik kan verkeerd worden gelezen, maar ik heb niet het punt op de kosten van onderhoud en vervangende batterijen gezien? goud, een paar jaar geleden, de enige lease de accu's voor een 106 uitverkorenen was, als ik me goed herinner, meer dan 70 € per maand ... (Hetzelfde geldt voor de verhuur van CPTR gas dat CNG C3 35 bedroegen € / maand), die zo weinig afschrikkend verschijnen.

Blijkbaar zijn de accu's gekocht met het voertuig en zijn bedoeld om de laatste 100 000 km (1500 of laden / ontladen cycli).

Ten aanzien van het interview spreekt hij in vergelijking met de Prius: http://www.pile-au-methanol.com/Test-Hybride-2.htm ; maar er is eigenlijk geen concept van vervangingswaarde van de accu.

Dag
Ik heb eigenlijk zie niet in de kosten van de batterijen en dit is wat is de duurste ...
De Chinezen publiceren nu echter de prijzen van Li-Ion-batterijen op $ 0,16 / Wh (hetzelfde als voor loodzuurbatterijen). Het lijkt erop dat ze het voortouw hebben genomen bij het beheersen van deze batterijen (?!). Ik studeer samen met een vriend de mogelijkheid om een ​​106 aan te passen, een 20KWh-batterij zou daarom ongeveer 1600 € moeten kosten. Er blijft het probleem van het aantal cycli in theorie 1000 tegen 1500 tot 2200 voor de zeer dure CadNickel, en het onmiddellijk beschikbare vermogen (minder goed voor de Li-Ion) enz ... Het zou ook supercondensatoren vereisen.
Met elektriciteit niet duur energie is de tank (batterij)!
Michel

MichelM schreef:[...] Maar de Chinezen nu de prijzen van de Li-Ion accu's op $ 0,16 / Wh (dezelfde als de prijs van loodaccu's) weer te geven. Ze lijken het voortouw te hebben genomen in de beheersing van deze batterijen (?!)

Of is het slechts een zeer goedkope arbeid het effect?

MichelM schreef:Ik studeer met een vriend van de gelegenheid om een ​​106 te veranderen, moet een 20KWh batterij kost ongeveer € 1600. Er blijft het probleem van het aantal cycle theorie tegen 1000 1500 2200 om CadNickel voor erg duur, en de macht onmiddellijk beschikbaar (minder goed voor Li-Ion), enz ...

Ik ben ver van het beheersen van elke elektriciteit, maar plotseling zou je een hogere capaciteit van de batterij dan de ER kangoo deze meneer te hebben? (13,2 theoretische KWh)

MichelM schreef:Ook moet supercondensatoren.
Met elektriciteit niet duur energie is de tank (batterij)!
Michel

Een artikel over een newbeetle met super-condensatoren: http://www.moteurnature.com/actu/2005/v ... ybride.php (Maar misschien al weet dat u?)

Nee, ik had niet gezien, bedankt voor de link. Supercondensatoren zijn iets tussen de normale appartementen en batterijen. Het voordeel is dat zij een grote extra vermogen en instant batterijen kunnen voorzien energie tegen enige tijd. Wat interessant is, is dat de Li-Ion accu's het is gewoon te goed voor hun leven en autonomie om hoge stroom (vermogen) onmiddellijk te bieden. De NiCd hebben ze een goede mogelijkheid om een ​​grote stroom te leveren, maar ze zijn gehandicapt door hun geheugen-effect (vandaar de onderhoudscontracten voor verhuur hervorming) en de prijs (het was bijna de prijs van de nieuwe auto aan de start 106 van elec).
20KWh sorry ik een fout gemaakt dit is 12 kWh is de energiebron van 106 80km voor (Battery 20 blokken 6V 100Ah en als ik me niet vergis).
Michel

De gebruiker van de Kangoo ER spreekt ook van NiMH accu, denk ik. Ik begrijp dat ze geen geheugeneffect gehad en dragen een énegétique capaciteit door hogere gewichtseenheid maar wat is hun gedrag op de stortplaats?

Van wat ik las over supercondensatoren, zijn ze vergelijkbaar met elektrochemische condensatoren. Ze ondersteunen snel opladen en ontladen zo diep ontladen. Ze hebben ook een aantal laadcyclus / hogere uitstroom dan batterijen. Het lijkt mij (ik zal zoeken in de website link supercondensatoren) dat de kwijting door de dagelijkse verlies is in de orde van een paar%.

Door nadelen Ik weet niet wat is de verhouding gewicht / vermogen daarvan ten opzichte van andere typen batterijen.

Deze supercondensatoren zou kunnen zijn goede kandidaten voor een elektrische auto.

Ten aanzien van de ER van de Kangoo range extender is op een schijf met deze rol als pantone optimaal zijn: het systeem is geoptimaliseerd voor de beste prestaties en om de batterijen op te laden.

Byr schreef:Ik kan verkeerd worden gelezen, maar ik heb niet het punt op de kosten van onderhoud en vervangende batterijen gezien? goud, een paar jaar geleden, de enige batterij huur voor een 106 uitverkorenen was, als ik me goed herinner, meer dan 70 € per maand ... [...], die zo weinig afschrikkend verschijnen.

Ik kreeg informatie over deze punten door de auteur van het verhaal.

Hier zegt het:

verbruikt 0,3 100 km naar de liter gedestilleerd water bij de 6,45 5 euro liter (de kosten van het materiaal verkocht door Renault).
Ik ben van plan om mezelf te tanken door de zwaartekracht na het eerste jaar (gemakkelijk te doen).
[...]
Renault batterij is van jou, het is niet zoals de zwendel dat doodde de VE door leasing de batterij voor Peugeot Citroën

Door nadelen, geen informatie over de kosten van de batterijen geproduceerd door SAFT.

Houthakker schreef:http://www.pile-au-methanol.com/Vehicule-hybride-pour-tous.htm

Je hebt het casino om te adverteren op deze site gezien? Belabberd level geloofwaardigheid na ... Als er nog mensen zijn die klagen dat is pub op econo Ik begrijp echt niet ....