Lithium-zwavel-accu

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79122
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973

Lithium-zwavel-accu




par Christophe » 04/12/13, 09:29

Bonjour à tous

Onderzoekers van Lawrence Berkeley National Laboratory in de Verenigde Staten hebben onlangs aangetoond aanzienlijke verbeteringen in de eigenschappen van lithium-zwavel batterijen.

Het potentieel van deze nieuwe batterij chemie is vooral interessant omdat het kan opslaan tot keer meer elektrische energie 3 dan conventionele Li-ion batterij. Het probleem is dat deze batterijen degraderen snel en fietsen (veel opladen cycli) bleef beperkt tot ongeveer 300 cycli.

Maar de Californische wetenschappers hebben een lithium-zwavel batterij die vergeten 500 Wh / kg ontwikkeld in eerste instantie en behoudt 300 Wh / kg na 1000 vullingen, terwijl Li-ion batterijen op de markt hebben een capaciteit van 100 Wh tot 200 Wh / kg. Dat wil zeggen, in wezen, dat deze experimentele Li-zwavel Password 3 keer de capaciteit van de huidige lithiumionbatterijen aan het begin van zijn gebruik na 2 1000 keer regeneren.

Voor een auto die zou rollen 20 000 km per jaar en waarvan de batterijen kunnen autonome 200 km bieden, zouden we moeten slechts ongeveer 125 vullingen in een jaar, 8 1000 jaar op te laden. Niet ver van een functionele batterij. Het zou de 1 500 regeneren bereiken alvorens te dalen naar beneden 300 Wh / kg capaciteit en we zouden rijden.

uitzicht http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/

Beeld

Het is nog niet bekend, maar als we deze batterijen snel kan opladen en als ze onze winterkou kan weerstaan.

twee batterijen drie keer lichter tegen een scherpe prijs, dat is wat deze nieuwe batterijen te vertegenwoordigen als zij de commerciële fase te bereiken.


Oprecht

Pierre Langlois, Ph.D., fysicus
0 x
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Plaats: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 7




par olifant » 04/12/13, 11:57

Waarom lijden arme lithium?

Beeld
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 04/12/13, 12:40

Lithium zwavel is één van vele elektrochemische koppels die ervaring hebben met de energiedichtheid van accu verhogen.

Vandaag de dag, niemand kan voorspellen wat de technologie van morgen meerderheid of een veelheid aan technologieën zullen naast elkaar zullen zijn.

Ik ben sen trein vervangen NiCd één van mijn auto door LiFePo4 elementen die de fabrikant wijst onder de naam Yttrium Lithium ...

Ik maakte deze keuze voor problemen met beschikbaarheid op de markt en waar voor uw geld (ongeveer 300 € / kWh) ... De toekomst zal zeggen of het een goede keuze was.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272




par Grelinette » 04/12/13, 13:12

Dit verklarende vergelijking van verschillende accutechnologieën is zeker niet volledig, maar nu al interessant: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques

Meer details over de lithium-batterijen: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques

Iemand kan een meer volledige vergelijkende zonder al te technisch te hebben?
0 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 04/12/13, 13:34

Dank u voor de koppeling Grelinette 8)
Het beeld is helder en de waarden zijn niet opgeblazen.
Ik bijna de neiging om pessimisten te vinden.
Rekening houdend met alle accessoires van de accu (veilige, connectoren, BMS) Ik denk dat het meer realistisch.
Beeld
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79122
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973

Re: lithium-zwavel-accu




par Christophe » 24/05/17, 13:59

Een lithium-zwavel batterij, met het grafeen en koolstof nanobuisjes, slaat 3 keer meer energie

The May 18 2017, een Rice University onderzoeksteam in Houston, onder leiding van professor James Tour, aangekondigd dat zij een Li-ion batterij prototype dat drie keer meer energie kan opslaan dan had ontwikkeld de Li-ion batterij bedrijf, met behoud van 80% van de opslagcapaciteit na 500 keer opladen! Normaal, aanzienlijke winsten in de energiedichtheid van Li-ion batterijen resulteren in een kort leven, enkele tientallen laadcycli, vandaar de veelbelovende karakter van deze nieuwe technologie.

Om precies te zijn, uitgaande van een batterij 100 kWh (ongeveer 500 km bereik voor een elektrische auto) en een jaarkilometrage van 20 000 km, zal een dergelijke accu worden opgeladen slechts vijftig keer in een jaar. Dus 500 oplaadacties corresponderen, in dit geval, tot tien jaar van gebruik, waarna de batterij een capaciteit 80 kWh en een scala aan 400 km zou laten zien. Echter, omdat de batterij is drie keer lichter dan de door Tesla nu batterijen, niets belet haar capaciteit verdubbelen tot 200 kWh en het bereiken van 160 kWh na 10 jaar, met een bereik dat zou gaan van 1000 km 800 km deze periode. Daarnaast dergelijke batterij zou 200 33 kWh% lichter dan de huidige batterijen 100 kWh Model S Tesla 100D. Dat is wat deze belangrijke ontdekking onderzoekers van de Rice University, die hun bevindingen in een artikel in het tijdschrift ACS Nano, de American Chemical Society gepubliceerd, gedateerd mei 16 2017.

Om de energiedichtheid van de Li-ion batterijen te verhogen, is het noodzakelijk om vernietiging van het grafiet waaruit de anode. Dit materiaal, dat bestaat uit gestapelde koolstofplaten heeft bijna bereikt zijn capaciteitsgrenzen energieopslag. Verder te gaan, heeft het team van professor Tour een nieuwe anode ontwikkeld, bestaande uit een bos van koolstofnanobuizen verbonden met een laagje grafeen (hexagonale structuur van koolstofatomen die een vel atoom dik). De grafeen laag wordt afgezet op het oppervlak van een koperfolie. Hier de opstelling van de koolstofatomen op de nieuwe anode, als een illustratie van de groep van James Tour (Rice University). *


Volgend: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: lithium-zwavel-accu




par chatelot16 » 24/05/17, 15:00

lithium batterij lijdt nooit last van koude: het moet voortdurend worden verwarmd! het probleem is dat de verwarming verbruikt continu energie, zelfs als u geen gebruik: goed voor intensief gebruik ... slecht voor incidenteel gebruik

Ten slotte toch gezien de prijs van elke batterij kan rentaabiliser voor een normaal gebruik en goed geplande

de batterij die te snel slijt als je het gebruikt te veel ... het draagt ​​als we het niet genoeg gebruik maken ... het is nooit gelukkig

houden dat me eraan herinnert dat de naam van de elektrische auto die in 1899 een snelheidsrecord brak al "the never happy" was
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272

Re: lithium-zwavel-accu




par Grelinette » 24/05/17, 15:14

Christophe schreef:
Een lithium-zwavel batterij, met het grafeen en koolstof nanobuisjes, slaat 3 keer meer energie

The May 18 2017, een Rice University onderzoeksteam in Houston, onder leiding van professor James Tour, aangekondigd dat zij een Li-ion batterij prototype dat drie keer meer energie kan opslaan dan had ontwikkeld de Li-ion batterij bedrijf, met behoud van 80% van de opslagcapaciteit na 500 keer opladen! Normaal, aanzienlijke winsten in de energiedichtheid van Li-ion batterijen resulteren in een kort leven, enkele tientallen laadcycli, vandaar de veelbelovende karakter van deze nieuwe technologie.
[...]


Volgend: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/

Elk jaar zijn er een aantal veelbelovende aankondigingen van nieuwe efficiëntere batterij technologie dan die momenteel op de markt, en bovendien hadden we spreken regelmatig op deze site.

Mijn pessimistische kant vertelt me ​​dat we het risico te vervallen in het zelfde met olie, dat marketing en economische kwesties die de industrie gaan naar een nieuwe, efficiëntere accu-technologie onder de elleboog zal blijven om verder te gaan extract het maximale voordeel van oude technologieën die nog wat winst te genereren.

Natuurlijk is R&D duur en moeten de kosten en investeringen worden afgeschreven, maar lobby's en aandeelhouders geven in de eerste plaats prioriteit aan het geld dat van dag tot dag stroomt.

Kortom, naar mijn mening, met uitzondering van een soortgelijke schok voor de olieschok, dat zal invloed hebben op de zeldzame metalen en hen dwingen om te reageren, we zullen nog lang blijven op de basistechnologie van Lithium batterij.
0 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79122
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973

Re: lithium-zwavel-accu




par Christophe » 25/05/17, 10:25

Grelinette schreef:Mijn pessimistische kant vertelt me ​​dat we het risico te vervallen in het zelfde met olie, dat marketing en economische kwesties die de industrie gaan naar een nieuwe, efficiëntere accu-technologie onder de elleboog zal blijven om verder te gaan extract het maximale voordeel van oude technologieën die nog wat winst te genereren.

Natuurlijk is R&D duur en moeten de kosten en investeringen worden afgeschreven, maar lobby's en aandeelhouders geven in de eerste plaats prioriteit aan het geld dat van dag tot dag stroomt.


Er is waarheid in dit alles, maar gecommercialiseerd lithium technologie evolueert, het bewijs in de praktijk met 2 batterijen I bij de hand hebt:

a) Lithium (vermoedelijk lucht) mijn VAE gekocht 2009: 240 2.1Wh tot 114kg Wh / kg
b) Lithium Polymer Batterijmodel gekocht einde 2016: 22.2 12V * 260Ah = Wh 1.25 208 kg of Wh / kg bijna tweemaal ...


Zodat concrete vooruitgang ... zelfs als (de éconologues) zou het leuk vinden om sneller te gaan ...
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: lithium-zwavel-accu




par moinsdewatt » 20/01/19, 20:52

Lisa: een Europees project voor de ontwikkeling van lithiumzwavelbatterijen

24 déc 2018

Embarking 13 partners - diverse onderzoeksinstituten en het bedrijfsleven, waaronder Renault - de Lisa-project (Lithium Zwavel for Safe Elektrificatie), met een budget van 7,9 miljoen, start in januari 1 2019er om een ​​batterij te ontwikkelen lithium-zwaveltractie voor elektrische mobiliteit.

Niet-ontvlambare vaste elektrolyt
Het programma waarvan de planning zich over 43 maanden moet verspreiden, heeft tot doel zo snel mogelijk een nieuwe batterij te ontwikkelen voor een veilige elektrificatie van de mobiliteit.

Het is om de limieten en zwarte vlekken te overwinnen die samenhangen met lithium-ion-chemie. De lithiumzwaveloplossing, zonder kritieke grondstof, zal elektrische voertuigen een grotere autonomie geven met batterijen die veiliger werken, sneller opladen, en dat allemaal met lagere productiekosten.

Wat deze cellen (20 Ah) minder gevaarlijk maakt, is hun niet-ontvlambare vaste elektrolyt.

Veelbelovende chemie
Projectpartners Lisa zal ook de duurzaamheid van dergelijke batterijen moeten beoordelen, zowel vanuit milieuoogpunt als vanuit economisch oogpunt.

Als cel prototype Li-S lijken al 2 maal lichter dan de lithium-ion tegenhangers, zij slechts 10% van de theoretische energiedichtheid van zwavel maar bleven: 250 300-Wh / kg tegen 2.600 Wh / kg. Het lijkt erop dat we door het verbeteren van materialen, componenten en productie snel de drempel van 600 Wh / kg kunnen overschrijden.

Lichte en zware voertuigen
Met minder ruimte hebben de lithiumzwavelpakketten een veel betere capaciteit. Dit resultaat duwt de 13-partners ertoe zich voor te stellen de exploitatie ervan in zware voertuigen, en met name in auto's en bussen, te overwegen.

Ze zijn ook van mening dat hun werk ook moet worden gebruikt om andere typen cellen te verbeteren, met name die uit lithium-ionbatterijen.

https://www.google.com/amp/s/www.automo ... soufre/amp
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 202-gasten