Wat is de marge van autofabrikanten op een auto?
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Wat is de marge van autofabrikanten op een auto?
In een tijd waarin autofabrikanten klagen (of liever druk uitoefenen) op de regering (je weet wel de "bankroete") om de miljarden vrij te maken die nodig zijn om "druppels op te vullen" van minder dan 20% op verkopen!
Dit is des te onaanvaardbaar omdat Renault onlangs 4000-mensen in Frankrijk heeft ontslagen om naar het oosten te verhuizen ...
Het doel van dit onderwerp is om te proberen licht te werpen op de marges en de winst van autofabrikanten. Met andere woorden: hoeveel renault-aandeelhouders verdienen echt als u ze een auto koopt bij 15000 €.
Ik heb altijd gehoord dat een auto aan het einde van de keten over 1 / 5 van de verkoopprijs duurde ... Laten we kijken of het een legende is of niet.
Hiervoor hebben we nodig:
a) de verkoopcijfers van de negen merkvoertuigen in de wereld / Frankrijk. Voorbeeld voor 2003: https://www.econologie.com/les-ventes-de ... -3762.html
b) de boekhoudkundige cijfers daarvoor zijn boursorama, bijvoorbeeld met Renault: http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO
Nadat het genoeg is van een aantal afdelingen, aanpassing om te verkrijgen wat men zoekt.
De methode lijkt goed voor je?
Dit is des te onaanvaardbaar omdat Renault onlangs 4000-mensen in Frankrijk heeft ontslagen om naar het oosten te verhuizen ...
Het doel van dit onderwerp is om te proberen licht te werpen op de marges en de winst van autofabrikanten. Met andere woorden: hoeveel renault-aandeelhouders verdienen echt als u ze een auto koopt bij 15000 €.
Ik heb altijd gehoord dat een auto aan het einde van de keten over 1 / 5 van de verkoopprijs duurde ... Laten we kijken of het een legende is of niet.
Hiervoor hebben we nodig:
a) de verkoopcijfers van de negen merkvoertuigen in de wereld / Frankrijk. Voorbeeld voor 2003: https://www.econologie.com/les-ventes-de ... -3762.html
b) de boekhoudkundige cijfers daarvoor zijn boursorama, bijvoorbeeld met Renault: http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO
Nadat het genoeg is van een aantal afdelingen, aanpassing om te verkrijgen wat men zoekt.
De methode lijkt goed voor je?
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
MARGE OP DE AUTO NIEUW
Het hangt er allemaal vanaf of de productielijn en modelstudies worden afgeschreven of in de afschrijvingsfase.
ZELFS als de modellen evolueren zoals de 306 307, kan een groot deel van de onderdelen gemeenschappelijk zijn (chassis achtertrein enz.)
Staat Frans 33% BTW op het totaal
DEALER 30% van de prijs betaald aan bouwers.
REST aan fabrikanten die eenmaal zijn betaald, kan ??????? .
De resultaten van de fabrikanten zijn bekend, maar delen zich door het aantal geproduceerde voertuigen.
Voor Renaud
telling van resultaten
duizend EUR 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07
37 Omzet 525 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
Inkomsten 37 543 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
Het bedrijfsresultaat 1 256 000 1 872 000 1 514 000 877 000 1 238 000
De netto financieringslasten -0 22 000 95 -000 -110 000 101 -000
Aandeel in het resultaat van de equity methode bedrijven Mises 1 860 000 1 923 000 2 597 000 2 260 000 1 675 000
DN van beëindigde bedrijfsactiviteiten -22 000 0 0 0 0
De nettowinst 2 513 000 2 903 000 3 453 000 2 943 000 2 734 000
De netto (aandeel van de groep) 2 480 000 2 836 000 3 367 000 2 869 000 2 669 000
de verkoop van voertuigen (95,1%): bijna 2,5 miljoen particuliere en bedrijfsvoertuigen verkocht in 2007 (2,1 miljoen van het merk Renault, 230 164 onder het merk Dacia en 119 824 onder de Renault Samsung merk);
Het voordeel voor 2007 is comfortabel
ZELFS als de modellen evolueren zoals de 306 307, kan een groot deel van de onderdelen gemeenschappelijk zijn (chassis achtertrein enz.)
Staat Frans 33% BTW op het totaal
DEALER 30% van de prijs betaald aan bouwers.
REST aan fabrikanten die eenmaal zijn betaald, kan ??????? .
De resultaten van de fabrikanten zijn bekend, maar delen zich door het aantal geproduceerde voertuigen.
Voor Renaud
telling van resultaten
duizend EUR 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07
37 Omzet 525 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
Inkomsten 37 543 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
Het bedrijfsresultaat 1 256 000 1 872 000 1 514 000 877 000 1 238 000
De netto financieringslasten -0 22 000 95 -000 -110 000 101 -000
Aandeel in het resultaat van de equity methode bedrijven Mises 1 860 000 1 923 000 2 597 000 2 260 000 1 675 000
DN van beëindigde bedrijfsactiviteiten -22 000 0 0 0 0
De nettowinst 2 513 000 2 903 000 3 453 000 2 943 000 2 734 000
De netto (aandeel van de groep) 2 480 000 2 836 000 3 367 000 2 869 000 2 669 000
de verkoop van voertuigen (95,1%): bijna 2,5 miljoen particuliere en bedrijfsvoertuigen verkocht in 2007 (2,1 miljoen van het merk Renault, 230 164 onder het merk Dacia en 119 824 onder de Renault Samsung merk);
Het voordeel voor 2007 is comfortabel
0 x
Bouwmarge
Dit is goed nieuws dat bewijst dat bouwers nu aan het plagen zijn.
Honda kondigt zijn terugtrekking uit Formula 1 aan vanwege de economische crisis.
Nu de wijze Nipon het voorbeeld heeft getoond dat zal volgen.
Ik stel voor een race met alleen hernieuwbare door dezelfde drivers te houden.
Honda kondigt zijn terugtrekking uit Formula 1 aan vanwege de economische crisis.
Nu de wijze Nipon het voorbeeld heeft getoond dat zal volgen.
Ik stel voor een race met alleen hernieuwbare door dezelfde drivers te houden.
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
33% btw? Wat is deze onzin?
Goed door het nettoresultaat te delen door het aantal voertuigen vinden we iets meer dan 1090 € per verkocht voertuig.
Op nettowinstniveau zijn we ver verwijderd van de marges van 5 of 6, vooral als deze cijfers Renault-trucks omvatten!
Het is duidelijk dat het netto resultaat niet de marge is ...
Op CA niveau: de gemiddelde verkoopprijs van een Renault voertuig (Omzet / 2.5 M) = € 16280
Moeilijk om de marge te vinden ... zou de lasten in de openbare balans moeten hebben ...
Kan iemand mij vertellen hoe het mogelijk is dat het bedrijfsresultaat lager is dan het nettoresultaat?
Goed door het nettoresultaat te delen door het aantal voertuigen vinden we iets meer dan 1090 € per verkocht voertuig.
Op nettowinstniveau zijn we ver verwijderd van de marges van 5 of 6, vooral als deze cijfers Renault-trucks omvatten!
Het is duidelijk dat het netto resultaat niet de marge is ...
Op CA niveau: de gemiddelde verkoopprijs van een Renault voertuig (Omzet / 2.5 M) = € 16280
Moeilijk om de marge te vinden ... zou de lasten in de openbare balans moeten hebben ...
Kan iemand mij vertellen hoe het mogelijk is dat het bedrijfsresultaat lager is dan het nettoresultaat?
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
BTW is bij 19.60% en de cijfers op een balans zijn altijd EXCLUSIEF.
Het zou nodig zijn om de marges te kennen door voertuigen, en dat moet ergens uitkomen ...
Nu is het duidelijk dat je 25% 28 Concession% kunt krijgen, maar dit is niet mogelijk voor iedereen ... Ik denk dat een voertuig in twintig, zie dertig ...
De gemiddelde reductie moet 10% zijn.
En deze concessionaris moet goed leven.
Het zou nodig zijn om de marges te kennen door voertuigen, en dat moet ergens uitkomen ...
Nu is het duidelijk dat je 25% 28 Concession% kunt krijgen, maar dit is niet mogelijk voor iedereen ... Ik denk dat een voertuig in twintig, zie dertig ...
De gemiddelde reductie moet 10% zijn.
En deze concessionaris moet goed leven.
0 x
de mannen gaan het woud voor, de woestijnen volgen hen "CHATEAUBRIANT
marge op nieuw voertuig
Renault J heeft een probleem omdat je zegt 100 € marge Ik heb het nummer niet.
2 734 000 € marge voor de groep voor 2 500 000 van voertuigen waarmee ik 1 € 094 marge per voertuig.
Voor Peugeot 826 000 Marge voor 3 400 000 voertuigen product.
Evidament dat doet niet veel.
Misschien is het resultaat in duizenden d € mogelijk
2 734 000 € marge voor de groep voor 2 500 000 van voertuigen waarmee ik 1 € 094 marge per voertuig.
Voor Peugeot 826 000 Marge voor 3 400 000 voertuigen product.
Evidament dat doet niet veel.
Misschien is het resultaat in duizenden d € mogelijk
0 x
Hallo iedereen,
Het is zeer ambitieus om de gemiddelde marge op elk voertuig te schatten ...
De btw is volkomen neutraal voor een bedrijf dat de belasting int inlevert om het terug te geven aan de staat, waar andersom als de toegevoegde waarde van de doos negatief is.
In de automobielindustrie wordt doorgaans overwogen dat een operationele marge (MOP) van 3 tot 4% noodzakelijk is.
Het Ghosn-plan voor Renault was voor 6%. Ze zijn niet klaar om ze met de crisis te hebben ...
De operationele marge is de verhouding tussen bedrijfsresultaat (omzet minus productiekosten, inclusief lonen) en omzet.
Dit betekent dat grofweg omzet- 10 000 euro, Renault 360 euro in zijn zak (als MOP = 3,6%).
Maar nog steeds op deze 360-euro, gaat 33% naar de vennootschapsbelasting. Er zou alleen 240 euro per toto over blijven 10000 Euro (HT) is een marge van slechts 2,4%.
Eerlijk gezegd, zware industriële sectoren zijn doorgaans die waarbij de marges het laagst zijn.
Waar de marges beter zijn, zijn dit de activiteiten onbelangrijk de handel en diensten: dat is de reden waarom het Renault-netwerk bezig is met het ontwikkelen van leaseactiviteiten, LOA, ready, die overigens gisteren door 1Mds Euros zijn opgekocht door de vriend Nicolas om verder te lenen ...
Het echte "vettige" zijn geen handen in het vet: het is in de diensten dat "dat vettig" ...
Iconisch voorbeeld: alle internet / abonnement telefonie-activiteiten.
Het is zeer ambitieus om de gemiddelde marge op elk voertuig te schatten ...
De btw is volkomen neutraal voor een bedrijf dat de belasting int inlevert om het terug te geven aan de staat, waar andersom als de toegevoegde waarde van de doos negatief is.
In de automobielindustrie wordt doorgaans overwogen dat een operationele marge (MOP) van 3 tot 4% noodzakelijk is.
Het Ghosn-plan voor Renault was voor 6%. Ze zijn niet klaar om ze met de crisis te hebben ...
De operationele marge is de verhouding tussen bedrijfsresultaat (omzet minus productiekosten, inclusief lonen) en omzet.
Dit betekent dat grofweg omzet- 10 000 euro, Renault 360 euro in zijn zak (als MOP = 3,6%).
Maar nog steeds op deze 360-euro, gaat 33% naar de vennootschapsbelasting. Er zou alleen 240 euro per toto over blijven 10000 Euro (HT) is een marge van slechts 2,4%.
Eerlijk gezegd, zware industriële sectoren zijn doorgaans die waarbij de marges het laagst zijn.
Waar de marges beter zijn, zijn dit de activiteiten onbelangrijk de handel en diensten: dat is de reden waarom het Renault-netwerk bezig is met het ontwikkelen van leaseactiviteiten, LOA, ready, die overigens gisteren door 1Mds Euros zijn opgekocht door de vriend Nicolas om verder te lenen ...
Het echte "vettige" zijn geen handen in het vet: het is in de diensten dat "dat vettig" ...
Iconisch voorbeeld: alle internet / abonnement telefonie-activiteiten.
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Re: marge op nieuw voertuig
bobono schreef:Renault J heeft een probleem omdat je zegt 100 € marge Ik heb het nummer niet.
2 734 000 € marge voor de groep voor 2 500 000 van voertuigen waarmee ik 1 € 094 marge per voertuig.
Voor Peugeot 826 000 Marge voor 3 400 000 voertuigen product.
Evidament dat doet niet veel.
Misschien is het resultaat in duizenden d € mogelijk
a) Ik zei 1090 en niet 100 €
b) Natuurlijk zijn het duizenden euro's
c) de marge en nettowinst zijn niet hetzelfde
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- voormalig Oceano
- Modérateur
- berichten: 1571
- Inschrijving: 04/06/05, 23:10
- Plaats: Lotharingen - Frankrijk
- x 1
Hoe dan ook, als je eenmaal het voertuig hebt gekocht, leg je het vast met een garantie van 4 of 5 jaar waarin hij slechts één van de dealers van het merk zal zien en daar ...
We factureren en verpakken diensten, onderhoudswerkzaamheden, kleine onderdelen of verbruiksartikelen gefactureerd duur vanwege het merk ... En daar zijn ze aan het vetmesten ...
We factureren en verpakken diensten, onderhoudswerkzaamheden, kleine onderdelen of verbruiksartikelen gefactureerd duur vanwege het merk ... En daar zijn ze aan het vetmesten ...
0 x
[MODO Mode = ON]
Zieuter maar denk niet dat minder ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nog geen elektrische motor...
Zieuter maar denk niet dat minder ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nog geen elektrische motor...
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 15 antwoorden
- 13408 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
20/02/19, 14:54Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
-
- 69 antwoorden
- 33356 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
03/11/09, 18:25Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 221-gasten