Net als Toyota met zijn Mirai, of Honda met zijn Clarity Fuel Cell, wordt Nissan geleverd met een andere oplossing, maar vergelijkbaar in die zin dat al deze fabrikanten vakkundig kunnen overschakelen naar nieuwe concepten van voertuigen die op waterstof rijden, aangezien de de productie zal een winstgevende industriële fase hebben bereikt die de kritische massa heeft bereikt.
Dus de keuze van Nissan bevestigt alleen deze trend (klik om te vergroten)
Nissan schreef:Nissan Motor bestudeert momenteel de ontwikkeling van een solid oxide brandstofcel (SOFC) -systeem dat elektrische energie genereert uit bio-ethanol. Het nieuwe systeem, de e-Bio Fuel Cell - een wereldprimeur voor de auto - heeft een SOFC-brandstofcel die wordt gevoed door bio-ethanol. SOFC is een brandstofcel die de reactie gebruikt van verschillende brandstoffen, waaronder ethanol of aardgas, met zuurstof om met hoge efficiëntie elektriciteit te produceren.
Het e-Bio-brandstofcelsysteem genereert elektriciteit via de SOFC (energiegenerator) met behulp van bio-ethanol die in het voertuig is opgeslagen. Het maakt gebruik van waterstof dat is omgezet uit de brandstof via een reformer en zuurstof in de atmosfeer en produceert een elektrochemische reactie die elektriciteit genereert die wordt gebruikt om het voertuig voort te stuwen.
SOFC-brandstofcelsysteem
In tegenstelling tot conventionele systemen maakt het brandstofcelsysteem van e-Bio gebruik van vaste oxidetechnologie als energiebron, met een beter brandstofverbruik om het voertuig een bereik te geven dat vergelijkbaar is met dat van benzineauto's (meer dan 600 km) . Bovendien laten de verschillende kenmerken met betrekking tot elektrische voortstuwing, zoals geruisloos rijden, lineair starten en scherpe versnellingen, toe om te genieten van het plezier en het comfort van een puur elektrisch voertuig (EV).
Brandstofcelsystemen gebruiken chemicaliën die reageren met zuurstof en energie produceren zonder schadelijke bijproducten vrij te maken. Bio-ethanol brandstoffen, waaronder die van suikerriet en maïs, zijn overal verkrijgbaar in Zuid- en Noord-Amerika en in Azië. Het e-Bio-brandstofcelsysteem, dat bio-ethanol gebruikt, kan een milieuvriendelijk alternatief bieden en kansen creëren voor regionale energieproductie, terwijl het de bestaande infrastructuur ondersteunt.
Wanneer er energie wordt opgewekt in een brandstofcelsysteem, wordt CO2 meestal uitgestoten. Met het bioethanol-systeem worden CO2-emissies geneutraliseerd in het suikerrietgroeiproces dat de biobrandstof vormt, waardoor het een "bijna-neutrale koolstofcyclus" heeft, met een lage toename in CO2-niveaus.
In de toekomst zal het e-Bio-brandstofcelsysteem gemakkelijker in gebruik worden. Een water-ethanolmengsel zal bijvoorbeeld gemakkelijker en veiliger te hanteren zijn dan de meeste andere brandstoffen. En omdat hierdoor de beperkingen worden weggenomen die gepaard gaan met het maken van een geheel nieuwe infrastructuur, heeft deze mix een groot groeipotentieel.
De bedrijfskosten zullen vergelijkbaar zijn met, of zelfs lager zijn dan, de EV's van vandaag, omdat het e-Bio-brandstofcelsysteem zal reageren op meer eisen van klanten, met kortere tanktijd, groter bereik en vermogensbereik. hoger.
Na een beetje surfen, zou het een systeem zijn dat gas verbruikt!