Innovatie Natrium ION-batterijen

[jean.caissepas]

Lezen ...

https://www.clubic.com/mag/sciences/act ... i-cap.html

[izentrop]

Hallo,
Ik begreep niet alles, maar het lijkt mij dat we nog steeds verre van industrialisatie zijn https://pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.8b04183

[moinsdewatt]

In samenwerking met Dr. Lauren Marbella en het team van professor Clare Gray aan de Universiteit van Cambridge, die de experimenten hebben uitgevoerd die de voorspellingen hebben geverifieerd, ontdekten ze dat de fosfor in de tussenliggende fasen van de lading helices vormt.

De onderzoekers identificeerden de uiteindelijke samenstelling van de elektrode, die een uiteindelijke belastingscapaciteit biedt zeven keer die van grafiet voor hetzelfde gewicht. Dit geeft ons nieuwe inzichten in het maken van natriumion-anoden met een hoge capaciteit.

Ze staan ​​helemaal aan het begin van het begin.

Geen industrialisatie.
Om opnieuw te zien in 5 jaar.

[Janic]

'Kunnen we deze draad niet sluiten?'

[Christophe]

http://www.enerzine.com/tiamat-leve-36- ... 66-2018-10

Tiamat tilt 3,6 Me op voor zijn ultrasnelle oplaadbare natriumbatterijen

Gebaseerd op zes jaar onderzoek uitgevoerd door de RS2E (Electrochemical Energy Storage Network), ontwikkelt TIAMAT een nieuwe generatie batterijen, met ultrasnelle lading.

Opgericht in september door 2017 door Laurent Hubard, zijn president, heeft dit jonge diepe techbedrijf net een belangrijke mijlpaal in zijn geschiedenis bereikt door 3,6 miljoen euro op te halen bij FINOVAM, Picardie Investissement en CNRS Innovation. Met deze operatie kan hij zijn nieuwe generatie batterijen voltooien.

Een op natrium gebaseerde batterij

In tegenstelling tot conventionele lithiumbatterijen gebruiken TIAMAT-batterijen een natriumion (Na-ion) -technologie die de schaarse en dure bronnen van lithium en kobalt elimineert.

Deze nieuwe natriumtechnologie is al in productie bij het bedrijf. Het heeft uitstekende prestaties met belastingen en ontlaadt 10 keer sneller, een cyclusnummer 10 keer groter dan lithium en voor vergelijkbare kosten.

"Deze technologie zal een revolutie teweegbrengen in het gebruik op vele gebieden, bijvoorbeeld op het gebied van elektrische mobiliteit, draagbare gereedschappen of de opslag van hernieuwbare energiebronnen", legt Laurent Hubard uit. "Of het nu bussen of e-bikes, autonome taxi's, industriële robots, enz. Zijn, de Na-ion batterij optimaliseert het gebruik van batterijen dankzij een herlaadbeurt die slechts enkele minuten duurt, tegen enkele uren voor de huidige batterijen. "

Een substantiële fondsenwerving voor een ambitieus project

Deze eerste fondsenwerving maakt de versnelling van de productie en kwalificatie van batterijcellen mogelijk. TIAMAT zal zijn klanten snel van zijn nieuwe generatie batterijen voorzien om ze in bestaande producten te integreren, waardoor de weg wordt vrijgemaakt voor nieuw gebruik. Deze stap zal worden gespreid over de volgende 18-maanden en zal worden gevolgd door een industrialiseringsfase. "Het doel is om van 2020 een industriële demonstrator te installeren, ideaal in de Hauts-de-France, die in staat is om de eerste reeks batterijen te produceren". TIAMAT is van plan zijn natriumbatterijen in heel Europa te verkopen.

Over TIAMAT

Het bedrijf TIAMAT is een jonge SAS, gevestigd in Amiens in de gebouwen van de "Energy Hub", wereldwijd bekend om zijn werk aan energieopslag- en conversietechnologieën. Het wordt geleid door Laurent Hubard, president, ingenieur van ESPCI en IFP. Laurent Hubard komt uit de industrie (RENAULT, L'OREAL, PCAS) en richtte een bedrijf op dat 30-werknemers telt. De wetenschappelijke richting wordt gegeven door Iona Moog, arts en batterij-expert. Iona Moog is van JOHNSON MATTHEY in het VK.

www.tiamat-energy.com

[plasmanu]

https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 75_652.php

De batterij is de grootste uitdaging van het komende decennium voor de auto-industrie. Inderdaad, en zelfs als er de afgelopen jaren spectaculaire vooruitgang is geboekt, is het nog steeds de batterij die zijn grenzen oplegt aan de elektrische auto: de autonomie, de oplaadtijd, de kosten en ook de ecologische voetafdruk. Een van de meest veelbelovende spelers op dit gebied is een Franse start-up gemaakt in 2017: Tiamat. De bestaansreden van dit bedrijf gevestigd in Amiens is om een ​​technologie te industrialiseren die voortvloeit uit een partnerschap dat in 2012 is gestart met de CEA en de CNRS: de natrium-ionbatterij.
Goedkoper, ethischer
Tiamat natrium-ionbatterij © Tiamat
De voordelen van deze nieuwe batterijchemie zijn talrijk. In termen van grondstoffen: natrium is veel overvloediger van aard en de winning ervan is minder duur dan die van lithium. Het voordeel is nog duidelijker voor de elektroden van dit nieuwe type batterij, bestaande uit gecoat aluminium aan de kathodezijde van verrijkt natrium en harde koolstof aan de anodezijde, wanneer de meeste van de huidige lithium-ionen kobalt gebruiken, waarvan de exploitatie in de Democratische Republiek Congo levert grote ethische problemen op, en grafiet, meestal geïmporteerd uit China.
Krachtiger, maar minder energiedicht
Tiamat natrium-ionbatterij © Tiamat
Sterker nog, de natrium-ionbatterij is duurzamer dan lithium-ion, terwijl hij 2 tot 5 keer krachtiger is per massa-eenheid, waardoor hij veel sneller kan worden opgeladen dan met de huidige lithium-ionbatterijen. De operatie kon in slechts 5 minuten worden voltooid. In tegenstelling tot de huidige ontwikkelingsfase van de technologie is de hoeveelheid energie die per massa-eenheid wordt opgeslagen nog steeds 40% minder dan het beste lithium-ion, maar de vooruitgang die door het ontwikkelingsteam op dit gebied wordt geregistreerd, is snel (30 % in de afgelopen twee jaar). Het valt nog te bezien of een gereduceerd bereik (tot bijvoorbeeld 250 km) als zo problematisch zou worden beschouwd als we ook de zekerheid hadden dat we even snel konden opladen als we tanken met een thermische auto, mits natuurlijk om snel genoeg een terminal te vinden ...
Eerst voor de hybriden ... en ieders auto!
In het huidige ontwikkelingsstadium van de technologie lijkt de natriumionbatterij echter meer geschikt voor hybride auto's, veeleisender op het gebied van vermogensdichtheid en minder op het gebied van energiedichtheid dan volledig elektrische auto's. In de tussentijd is de eerste markt waarop Tiamat zich richt de enorme markt voor het vervangen van de goede oude loodzuurbatterij. Lichter, duurzamer - het zou niet moeten worden vervangen tijdens de levensduur van de auto -, de natrium-ionbatterij is ook veel minder schadelijk voor het milieu. Tiamat is van plan in 2020 zijn eerste productielijn voor natriumionbatterijen in Amiens te bouwen.

[plasmanu]

Het is nog steeds ongelooflijk.

Als het werkt vervuilt het minder voor veel minder, maar het zal de verkopers van lood en zuur werkloos maken. En erger, werkloze kinderen in Afrika.
En het zal water terugvoeren naar rivieren en mensen in Chili.
Sommigen zullen het vinden om te zeggen dat het alle elektrische voertuigen zal wegen, dat het te ingewikkeld is waar ik niet weet wat ...

Als het niet werkt, zal het degenen die 5 jaar doorbrengen heen en weer naar de koffieautomaat brengen om iets te leggen ...

Ongelofelijk om op dit punt resistent te zijn tegen vooruitgang.
Sommige grappen zijn goed en sommige niet

[jean.caissepas]

Een Amerikaans laboratorium heeft natrium-ionbatterijen verder verbeterd door de anode te verwijderen, met capaciteiten die Li-Ion zouden moeten benaderen:

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-87183/

We houden onze vingers gekruist dat het eruit komt, en dat het octrooi niet wordt gekocht door een stichting die in handen is van oliemaatschappijen ...

[Ahmed]

Ervan uitgaande dat het van enig belang was, zou er niets te vrezen zijn van een buy-out door een oliegroep: het doel van deze industrie is niet om olie te verkopen, maar om geld te verdienen, alleen dat. Door de verkoop van aardolie of batterijen is absoluut niet relevant .

[Exnihiloest]

Geld verdienen is het doel van alle industrieën, en de olie-industrie heeft lang geïnvesteerd in nieuwe energiebronnen, waaronder windturbines. Het is tamelijk positief als het investeert in deze sector, de massale productie verlaagt de kosten zolang men niet in een monopolie komt.