Hier is de staat van de jaren van reserves aan minerale hulpbronnen in 2006-2007 voor sommige metalen:
Bron: aankomend boek van Pierre Langlois “Rijden zonder olie”
Deze cijfers moeten worden genuanceerd omdat, in tegenstelling tot verbruikte olie die ‘verloren gaat’, metalen tot op zekere hoogte kunnen worden gerecycled... en als hulpbron kunnen worden geretourneerd.
Nu heeft recycling ook zijn grenzen. Als iemand hier specifieke informatie over heeft, ben ik zeer geïnteresseerd! Bijvoorbeeld: als ik 1 kg aluminium of staal koop, wat is dan het percentage gerecycled?
Hier is het uittreksel uit de tekst uit het boek (dat begin 2009 in Europa zal verschijnen) dat bij deze grafiek hoort.
Pierre Langlois schreef:“Hoewel we in dit boek veel nadruk hebben gelegd op technologie, blijft het een feit dat het niet erg verstandig is om voortdurend een voertuig van 1 kg te verplaatsen om een persoon van 500 kg te vervoeren.
Er moet niet alleen rekening worden gehouden met het energieverbruik van voertuigen. Ook op het gebied van het grondstoffenverbruik zullen we zeer waakzaam moeten zijn. Figuur E.1 toont ons de volledige omvang van het probleem, waarbij het aantal jaren van reserves (vóór de uitputting van de hulpbronnen) voor verschillende natuurlijke hulpbronnen wordt weergegeven, ervan uitgaande dat de geologische exploitatie zich voortzet in het tempo van 2006 (zie opmerking hieronder). In deze figuur wordt rekening gehouden met de recycling van metalen, aangezien we rekening houden met hun mijnbouwproductie. En hier mogen we niet vergeten dat onze consumptie sterk groeit dankzij opkomende landen als China en India, die een intens industrieel tijdperk ingaan. Als er niets wordt gedaan om de situatie te corrigeren, zullen de reservejaren bovendien korter zijn dan die in Figuur E.1! Hoewel we strenge recyclingprogramma's willen opzetten, zal het terugwinningspercentage niet 100% zijn. De voertuigen die wij produceren zullen dus minder, kleiner (rekening houdend met het klimaat) en langer mee moeten gaan.
Geconfronteerd met deze observatie over planetaire hulpbronnen, wil de auteur zijn overtuiging herbevestigen dat een echte duurzame ontwikkeling van het wegvervoer een zeer aanzienlijke investering in het openbaar vervoer vereist, die onze regeringen de plicht hebben te verbeteren, om een groter klantenbestand aan te trekken. Er zullen snel interlokale monorails met hoge snelheid moeten worden ontwikkeld, evenals elektrische stadsbussen met flesaandrijving. Carpoolen en elektrische gemeenschapsauto's, zoals de MIT City Car (Figuur E.2), zijn andere zeer belangrijke elementen die ons helpen onze afhankelijkheid van olie te elimineren en tegelijkertijd ons verbruik van grondstoffen te verminderen. Fietsen en wandelen vormen een aanvulling op al deze verantwoorde ecologische methoden.
NOTITIE
Om grafiek E.1 te ontwikkelen heeft de auteur gebruik gemaakt van statistieken van de US Geological Survey, in het bijzonder de Mineral Commodity Summaries ( http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/myb ) voor metalen, in het BP Statistical Review of World Energy rapport van juni 2008 (zie www.bp.com) voor olie en aardgas, en, voor uranium, naar een artikel van Paul Mobbs getiteld Uranium Supply and the Nuclear Option, gepubliceerd in Oxford Energy Forum, het driemaandelijkse tijdschrift van het Oxford Institute for Energy Studies, nummer 61, mei 2005 (zie www.fraw.org.uk/mei). Wat de aluminiumreserves betreft, zijn deze gebaseerd op de bauxietreserves, het enige erts waaruit op economische wijze aluminium kan worden geproduceerd. Kleien bevatten ook veel aluminium, maar we weten niet hoe we dit efficiënt kunnen extraheren. Voor olie en aardgas zijn de door BP opgegeven reserves de bewezen reserves, inclusief, voor olie, de Canadese teerzanden. Voor metaalreserves hebben we gekeken naar wat de USGS Reserve Base noemt, wat de organisatie als volgt definieert:
"Reservebasis. Dat deel van een geïdentificeerde hulpbron dat voldoet aan gespecificeerde minimale fysieke en chemische criteria met betrekking tot de huidige mijnbouw- en productiepraktijken, inclusief die voor kwaliteit, kwaliteit, dikte en diepte. De reservebasis is de ter plaatse aangetoonde (gemeten plus aangegeven) hulpbron waaruit de reserves worden geschat. Het kan die delen van de hulpbronnen omvatten die een redelijk potentieel hebben om economisch beschikbaar te worden binnen planningshorizonten die verder gaan dan de delen die uitgaan van bewezen technologie en de huidige economie. De reservebasis omvat de hulpbronnen die momenteel economisch zijn (reserves), marginaal economisch (marginale reserves) en een deel van de hulpbronnen die momenteel subeconomisch zijn (subeconomische hulpbronnen)”.
“Basisreserves. Dat deel van de geïdentificeerde hulpbron dat voldoet aan de minimale fysische en chemische criteria die zijn gespecificeerd met betrekking tot de huidige mijnbouw- en exploitatiepraktijken, inclusief die voor graad, kwaliteit, dikte en diepte. De basisreserves zijn de ter plekke gedemonstreerde hulpbron (gemeten en manifest) waaruit de reserves worden afgeleid. Zij kunnen die delen van de hulpbronnen omvatten die een redelijk potentieel hebben om binnen een planbare horizon economisch beschikbaar te komen, naast de delen die uitgaan van gedemonstreerde technologieën en huidige economische criteria. Basisreserves omvatten hulpbronnen die momenteel economisch winstgevend zijn (reserves), marginaal economisch (marginale reserves), en sommige van die hulpbronnen die momenteel onder het break-evenpunt liggen (subeconomische hulpbronnen).
ps: Pierre L. is ook de auteur van https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html
