ABN de 11/12/2007 12:45
Focus: Diesel, het paard van Troje van de inflatie?
We praten veel over schommelingen in de prijs van benzine, maar zelden over die van diesel. En dit is paradoxaal omdat de macro-economische impact hiervan ongetwijfeld veel beslissender is: een stijging van de benzineprijs hoeft zich niet noodzakelijkerwijs door het gehele economische weefsel te verspreiden; omdat er twee dingen zijn: óf consumenten kunnen reageren op een stijging van de benzineprijs door hun consumptie te verminderen (en dus een marginale economische impact), óf ze kunnen hun consumptie niet aanpassen; maar in een omgeving waar de koopkracht stagneert (in het beste geval...) hebben ze geen ander alternatief dan minder andere goederen en diensten te consumeren; met andere woorden, de inflatieschok van de stijging van de benzineprijs wordt grotendeels gecompenseerd door de traagheid die andere sectoren treft...
Het dieselprobleem is heel anders: het heeft zelfs een directe invloed op de prijs van bijna alle producten die we consumeren, aangezien ze van producenten naar consumenten moeten worden getransporteerd. In de Verenigde Staten is diesel echter verantwoordelijk voor 95% van het binnenlandse vrachtvervoer... De huidige stijging van de dieselprijs kan daarom verwoestende economische gevolgen hebben: beide producenten kunnen de stijging van hun verkoopprijzen in feite niet doorberekenen. en het is dan juist het bestaan van hele sectoren dat in twijfel wordt getrokken; ofwel zijn ze daartoe in staat (met, laten we benadrukken, een vertraging van in het algemeen enkele maanden) en het is dan een zeurende inflatie die zich door het hele economische weefsel verspreidt...
En dan hebben we het nog niet eens over de eindeloze Aziatische export, die vervoerd moet worden met vrachtschepen, die niet echt op zonne-energie of met roeispaan varen, althans tot nader order....
Uiteindelijk is het niet zo dat stagflatie onvermijdelijk lijkt voor de westerse economieën, maar toch een beetje...
Als het de explosie van verhuizingen naar Azië maar zou kunnen vertragen, zou dat gunstig zijn voor de planeet. Maar droom niet: ze hebben gigantische containerschepen gebouwd die het mogelijk maken om de impact van de transportkosten te verlagen.
Aan de andere kant zou de impact van het wegvervoer groter kunnen zijn (in feite zijn Italiaanse vrachtwagenchauffeurs in staking omdat hun diesel duurder is dan Franse +6% en dan Spaanse +20%!!).
Er zal binnenkort in Europa een ‘oorlog’ in het wegvervoer ontstaan, met een daling van de salarissen van chauffeurs. in feite zullen alle Europeanen in 2009 hun diensten in alle landen kunnen aanbieden; Daarom zullen zeer slecht betaalde chauffeurs uit Oost-Europese landen West-Europa binnenvallen.