De oproep van 17 november sluit aan bij de beweging van de roodkapjes tegen "de ecotaks".
Dit soort beweging van verontwaardiging is typerend voor onze samenleving, omdat het diepe tegenstellingen uitkristalliseert:
-Enerzijds de wens om een vervoermiddel, de eigen auto en bij uitbreiding de koopkracht (d.w.z. handelings-/aanpassingskracht op het milieu) te willen behouden, ook al slinken de voorwaarden om deze te behouden (
piek alle olie).
-Aan de andere kant de volledige inscriptie van dit uurwerk gedurende de periode van "
klimaatmarsen".
Dus zoals gezegd
Jean Yanne:
"Iedereen wil de planeet redden, maar niemand wil het afval buiten zetten", dat wil zeggen dat de veranderingen wenselijk zijn .... voor anderen en door anderen op voorwaarde dat ze de consumptiegewoonten niet verstoren, kortom niets veranderen zodat alles op zijn plaats blijft!
De verdedigers van dit soort bewegingen behandelen als idioten of populisten is echter een misvatting van de "socio-energie"-kwesties in ons land (en in andere geïndustrialiseerde landen).
We zien al enkele jaren een relatieve koopkrachtdaling en een uitdunning van de zogenaamde middenklasse (inflatie 2,2%).
Een sociale klasse is vooral een energieklasse, dat wil zeggen een groep individuen die een bepaalde hoeveelheid energie verspilt en die haar plaats in de rangorde garandeert.
Het daarom in een groep individuen aanzetten tot exponentiële consumptie van een dieet leidt onherstelbaar tot ontevredenheid, vandaar het ontstaan van sociale spanningen,
dus het is een heel normaal iets.
Wat vatbaar is voor kritiek in de mate van de overheid,
het is de volledige afwezigheid van tegenhangers.
Deze belasting*, die 3,9 miljard/jaar opbrengt, zal niet worden toegewezen aan het openbaar vervoer, maar aan de zeer wazige "energietransitie", dus opgevat als in de zak van de industriële monopolies.
In feite zal slechts 19% van de opbrengst voor dit doel worden gebruikt, de rest is vooral een manier om de wanhopig lege staatskas en de vergiftigde geschenken van president Macron aan te vullen.
Het zou verstandig zijn geweest om de brandstofprijs volgens een leesbaar driejarig schema te verhogen en het openbaar vervoer te subsidiëren zodat het gratis wordt, om meeliften en de ontwikkeling van kleine spoorlijnen te garanderen.
Met de maatregelen van de regering gaan we op weg naar weer een ander fiscaal wanbeheer dat ons zal voortstuwen als de tijd aanbreekt op een crisis waaruit het heel moeilijk zal zijn om eruit te komen door gebrek aan aanpassing, wat is het gezegde:
Regeren is voorzien!
* opgenomen in de TICPE die 37 miljard/jaar opbrengt.
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
