Het tekort beheersen: verkleurde stookolie in een HDi-auto?

Olie, gas, steenkool, nucleair (PWR, EPR, hete kernfusie, ITER), thermische energiecentrales op gas en steenkool, warmtekrachtkoppeling, tri-generatie. Peakoil, uitputting, economie, technologieën en geopolitieke strategieën. Prijzen, vervuiling, economische en sociale kosten ...
pieroxy
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 55
Inschrijving: 14/04/07, 14:43

Het tekort beheersen: verkleurde stookolie in een HDi-auto?




par pieroxy » 20/10/10, 11:05

Hallo,

Ik stel mezelf de vraag of ik mijn huishoudelijke brandstof in mijn grote Scenic HDi kan neuken ... Uiteraard weet ik dat het verboden is, maar omdat er geen diesel meer in mijn huis is en dat ik Ik heb 3500-liters bij de hand, ik zeg tegen mezelf dat het stom zou zijn om te stoppen met bewegen als dat nodig is.

Mijn vraag is daarom: is het dezelfde brandstof, en zo nee, wat is het risico voor mijn les?

Bewerken: antwoord hier op één methode hier, andere methoden door deze thread volledig te lezen: nucleaire-fossiele brandstoffen/het-tekort-aan-huishoudelijke-stookolie-verkleurde-in-een-auto-hdi-t10066-70.html#p495002

Screenshot 2022-03-15 om 12-52-39 bestand ___C _Program%20Files_LeechFTP_Pages_html_Dossier18.htm - decoloration_mazout-1.pdf.png
Screenshot 2022-03-15 om 12-52-39 bestand ___C _Program%20Files_LeechFTP_Pages_html_Dossier18.htm - décoloration_mazout-1.pdf.png (496.31 KiB) 9393 keer bezocht
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 20/10/10, 11:18

geen risico voor monteurs: ik ken sommigen die het al lang doen

het risico is de douane: wanneer ze rood in een tank vinden, heffen ze de belasting die u zou hebben bespaard als u rood had gereden sinds u de auto bezat ... moeilijk uit te leggen dat het dat sinds het tekort

controles zijn zeer zeldzaam, ik heb er nog nooit een gezien, maar het is de ernst van de douane die bang is

een paar decennia geleden bevatte huisbrandolie veel meer zwavel dan diesel: vandaag is het helemaal correct
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973




par Christophe » 20/10/10, 11:23

chatelot16 schreef:geen risico voor monteurs: ik ken sommigen die het al lang doen


Niet waar, er is een mechanisch risico op HDi en dergelijke: sommige (alle?) Injectoren of HP-pompen of pompinjectoren houden niet van rode stookolie ... en potten zijn bang voor zwavel ... omdat er nog wat over is, zelfs als er zijn minder dan voorheen ...

Er is zelfs sprake van problemen met dieselbrandstoffen uit Oost-Europese landen met een slechtere raffinagekwaliteit ...
0 x
pieroxy
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 55
Inschrijving: 14/04/07, 14:43




par pieroxy » 20/10/10, 11:53

Het helpt me goed ;-)
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973




par Christophe » 20/10/10, 11:59

Sorry voor deze tegenstelling: een moderne diesel is veel gevoeliger voor de kwaliteit van brandstof dan een goede oude diesel uit de 90-jaren ... bijvoorbeeld; een groot aantal fabrikanten adviseren om geen diester te gebruiken, die heel dicht bij de wegdiesel ligt.

Nu kunt u het nog steeds proberen, maar op eigen mechanisch risico (voor douanerisico praat ik er niet eens over).
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538




par Obamot » 20/10/10, 12:07

... ja, maar als we 5 tot 10% premium benzine (of zelfs aceton) toevoegen, zou het een explosiever mengsel moeten geven en een deel van dit probleem oplossen, toch? En er bestaat ook stookolie met een lage zwavelconcentratie. De nieuwe ketelbranders zijn veel efficiënter, maar ze moeten ook brandstof hebben, ik ben geen specialist, maar de "normale" stookolie van vandaag is waarschijnlijk niet degene die we in de loop der jaren hadden. "90 ook ... Anders zouden high-tech ketels erg snel verstopt raken, toch?
Dernière édition par Obamot de 20 / 10 / 10, 12: 11, 1 keer bewerkt.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 20/10/10, 12:09

ja, ik dacht zonder risico voor de mechanica ... maar er is de chemie van de katalysator

we zouden een manier moeten vinden om het zwavelgehalte van de stookolie te meten: omdat het zwavelgehalte vaak voldoende laag is ... maar het is niet zeker, afhankelijk van de oorsprong van de brandstof ...

nog een risicovrije oplossing voor de katalytische: zonnebloem- of koolzaadolie: ik had mijn R25 op 100% gerund met een dag droge dieseluitval

Ik zou niet adviseren om het op 100% te zetten in een te moderne auto, maar als je wat in de diesel wilt toevoegen die weinig blijft om de droge uitval te voorkomen
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Modérateur
Modérateur
berichten: 20362
Inschrijving: 20/01/08, 16:34
Plaats: Elzas
x 8685




par Did67 » 20/10/10, 12:14

Ik zou enigszins de mening van Christophe zijn.

Ik weet uit een betrouwbare bron (dicht bij de fabrikanten) dat sommige tractorfabrikanten problemen hadden toen ze overschakelden op directe injectie / Euro 4-norm (ik denk dat dat het is) met het feit dat boeren Fransen gebruiken brandstof met een nominale brandstofwaarde (dus brandstof). De motoren zijn ontworpen voor diesel ...

Nu klikt het niet in de eerste kilometer!

Kijk ook uit voor netheid! Het filtratieniveau is helemaal niet hetzelfde.

We moeten de goede oude turbodiesel uitbrengen! Daar is geen probleem.
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973




par Christophe » 20/10/10, 12:54

Petit Hors Sujet maar niet teveel: je wist dat pleziervaartuigen (inclusief pro-toerisme) al een tijdje niet langer het recht hadden om rood te worden?

Dieselpompen voor scheepvaart distribueren nu wegdiesel ... natuurlijk tegen de wegprijs!

De enige uitzondering: de perzik die nog steeds het recht heeft om rood te worden.

Voor andere professionals zijn er achteraf zeker belastingaftrek ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15992
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5188




par Remundo » 20/10/10, 13:09

je zou een goeie ouwe diesel "lage druk" hebben, ik zou tegen je zeggen dat er geen probleem is.

Aan de andere kant is bekend dat de PSA HDi gevoelig is als de diesel niet "puur" is, van "weg" kwaliteit.

Ik ben het eens met de mening van Christophe, misschien nuancerend.

Er waren met name pbs met sporen van water die caviteerden toen ze werden losgelaten. Maar vast afval kan een serieus probleem zijn omdat de injectoren zo goed zijn. De motor verslikt zich simpelweg in de afwezigheid of overmatig gebrek aan diesel.

Ik geloof niet dat de kleurstof de hogedrukpomp of de injectoren sterk belemmert, aan de andere kant zijn rode brandstoffen minder gereguleerd in hun afval (de afzetting) dan wegbrandstoffen die nikkel moeten zijn met al deze hogedrukinjectiemotoren. Rode brandstoffen zijn traditioneel bedoeld voor landbouwtrekkers, bouwmachines ... grote rundvlees-diesel.

Ik bevestig dat enkele recente tractoren (die de "HDi" of gelijkwaardige techno hebben geërfd) grappen maakten met boeren die hen bleven pissen met grove brandstof.

Wat ik je zou aanraden is om je rode brandstof met weg te snijden en alles goed te filteren. het zou je een tijdje moeten helpen.

De douanebeambten hoeven alleen hun klep te sluiten. Er is meer diesel en je moet een tijdje rijden. Dus voorlopig, als ik de regering was, zou ik de douane vertellen de rest van de weg te verlaten voor automobilisten die rode of zelfs roze diesel in hun auto hebben ...

Wat corrosie betreft, denk ik niet dat een kort gebruik van rode brandstof zeer schadelijk is. Het is waar dat ze in het verleden niet erg uitgedroogd waren ...

PS: er is een speciale rode brandstof, "BP Superfuel", die naar verluidt beter wordt gefilterd dan standaard rode brandstof.
0 x
Beeld

Ga terug naar "Fossiele energieën: olie, gas, steenkool en nucleaire elektriciteit (splijting en kernfusie)"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 267-gasten