Er zijn echter enkele grijze gebieden op de verschillen tussen Pantone en waterdoping:
Als ik naar het Pantone-systeem van de beroemde maaier kijk, zie ik een systeem dat een deel van het uitlaatgas recyclet dat teruggaat in een bubbler met een mengsel van water en benzine en vervolgens door de reactor gaat om terug te gaan naar de motorinlaat.
(Corrigeer me als ik het mis heb)
Wanneer ik naar het waterdoping-systeem kijk, neem ik omgevingslucht, die door de bubbler stroomt om zichzelf met vocht op te laden, de reactor doorkruist om de motorinlaat binnen te gaan.
Op het eerste gezicht lijken de 2-systemen erg op elkaar.
En toch spreken we nooit van iets anders dan het water in de bubbler of het recyclen van de uitlaatgassen voor "waterdoping"? (Ik denk o.a. aan het water / afvoeroliemengsel bijvoorbeeld)
Om welke redenen zijn er deze verschillen en hebben we niet gewoon hetzelfde principe overgenomen voor dieselmotoren (recycling van deze gassen in een water / koolwaterstofmengsel)?
Zijn er testen geweest met, in de bubbler, bijvoorbeeld alleen olie aftappen? (efficiëntie / vervuiling)
Ja, ik zie er een beetje zwaar uit, maar ik stel je gerust, wanneer mensen mij kennen, is het erger!
