Probleem gedoteerd water reactor

Waterinjectie in thermische motoren en de beroemde "pantonemotor". Algemene informatie. Druk op knipsels en video's. Inzicht in en wetenschappelijke verklaringen van waterinjectie in motoren: ideeën voor assemblages, studies, fysisch-chemische analyses.
bombrman
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 16
Inschrijving: 05/04/06, 14:44

Probleem gedoteerd water reactor




par bombrman » 29/04/08, 22:02

Dag

Ik bestudeer waterdoping om het op mijn xantia 1.9L TD te installeren

Beeld

Dit diagram dat ik vond is erg goed.

We kunnen de reactor echter niet visualiseren.

Ik had graag meer informatie over de reactor gehad

Is dit een massieve stalen staaf?

Is deze stalen staaf vast of blijft hij bewegen?

Ik ben blij met alle informatie

en zelfs hulp in Picardië en meer bepaald rond Saint Quentin
0 x
jime
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 215
Inschrijving: 25/01/08, 18:53
Plaats: Var - Ardeche




par jime » 29/04/08, 23:18

0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14141
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 29/04/08, 23:24

Hallo Bomberman

Om te beginnen, bekijk dit bericht dat je meeneemt naar de basisprincipes van de Gillier Pantome.

https://www.econologie.com/forums/adaptation ... t5235.html


De steel is massief en gemaakt van staal (voor ezelbeslag) of roestvrij staal.
Het buitengedeelte van de reactor is ook gemaakt van staal of roestvrij staal.
Het belangrijkste is om een ​​speling van ongeveer 1 mm op de radius te respecteren. tussen de staaf en de buitenbuis. Voor de stuurpenlengte is deze minimaal circa 150 mm (maximaal 250 mm?), je zult het in ieder geval moeten doen met de beschikbare ruimte....: Mrgreen:
De stengel wordt vastgehouden en gecentreerd. Het beste is als het verwijderbaar blijft.
De reactor werkt beter nabij de cilinderkop dan 1 meter na het uitlaatspruitstuk.
Als algemene regel geldt: hoe korter de pijpen, hoe beter.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
bombrman
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 16
Inschrijving: 05/04/06, 14:44




par bombrman » 30/04/08, 10:50

Bedankt voor al deze links.

https://www.econologie.com/realisation-du-reacteur-articles-3728.html

Ik begrijp de constructie van de reactor beter

1) In de uitlaatpijp lassen we een buis waarin de reactor komt te zitten

2) In de reactorbuis wordt door deze uiteinden een massieve stalen staaf gelast

Uiteraard moet je wel rekening houden met de afmetingen.


https://www.econologie.com/generateur-de-vapeur-conception-et-realisation-articles-3735.html

*Op deze stoomgenerator kan ik de reactor niet zien?

Ik zou deze oplossing graag willen aanpassen omdat deze qua ruimte niet al te veeleisend is.
0 x
jime
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 215
Inschrijving: 25/01/08, 18:53
Plaats: Var - Ardeche




par jime » 30/04/08, 12:51

welkom

normaal worden de reactor en de gvi achter elkaar in het uitlaatspruitstuk geplaatst

hier een foto van een montage die ik onlangs heb gemaakt, je hebt de reactor dan de gvi, dan zijn er meerdere oplossingen mogelijk afhankelijk van je maat, de reactor kan ook dwars over de buis geplaatst worden
Beeld

kijk naar de pdf op de c15 van het stadhuis van vitry
http://www.nrjrealiste.fr/pantone/panto ... eVitry.pdf

en alle montagevoorbeelden in de sectie Pantone-experimenten
0 x
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11




par jonule » 06/05/08, 11:56

Ik ga je op mijn pagina's zetten Jime!-)

super uitleg!

overweeg je trouwens een aangepaste carburateur voor water te gebruiken?
het is heel eenvoudig en houdt een constant niveau!
0 x
jime
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 215
Inschrijving: 25/01/08, 18:53
Plaats: Var - Ardeche




par jime » 06/05/08, 12:26

hoi joule

geen probleem voor de foto die gemaakt is om te schieten, als dat helpt..

Op dit moment overweeg ik simpelweg om mijn infuus te behouden en de watertoevoer te activeren of af te sluiten met een magneetventiel. Ik heb assemblages gezien met de aangepaste carburateur voor water, maar de assemblage onder de rover laat me maar heel weinig hoogteruimte toe (de reactor zit onder de auto) dus mijn druppelcontrole (die ik tijdens het rijden kan afstellen) bevalt mij goed

Omdat de gvi horizontaal wordt geïnstalleerd, wordt de aanpassing voor het constante niveau bovendien zeer zorgvuldig, terwijl ik bij de daling veronderstel dat al het verzonden water wordt omgezet in stoom

Met wat meer ervaring zie ik wel de nodige oplossing, ik moet km's afleggen

A+
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 162-gasten