Dag
Ik bestudeer waterdoping om het op mijn xantia 1.9L TD te installeren
Dit diagram dat ik vond is erg goed.
We kunnen de reactor echter niet visualiseren.
Ik had graag meer informatie over de reactor gehad
Is dit een massieve stalen staaf?
Is deze stalen staaf vast of blijft hij bewegen?
Ik ben blij met alle informatie
en zelfs hulp in Picardië en meer bepaald rond Saint Quentin
Probleem gedoteerd water reactor
Hallo Bomberman
Om te beginnen, bekijk dit bericht dat je meeneemt naar de basisprincipes van de Gillier Pantome.
https://www.econologie.com/forums/adaptation ... t5235.html
De steel is massief en gemaakt van staal (voor ezelbeslag) of roestvrij staal.
Het buitengedeelte van de reactor is ook gemaakt van staal of roestvrij staal.
Het belangrijkste is om een speling van ongeveer 1 mm op de radius te respecteren. tussen de staaf en de buitenbuis. Voor de stuurpenlengte is deze minimaal circa 150 mm (maximaal 250 mm?), je zult het in ieder geval moeten doen met de beschikbare ruimte....
De stengel wordt vastgehouden en gecentreerd. Het beste is als het verwijderbaar blijft.
De reactor werkt beter nabij de cilinderkop dan 1 meter na het uitlaatspruitstuk.
Als algemene regel geldt: hoe korter de pijpen, hoe beter.
A+
Om te beginnen, bekijk dit bericht dat je meeneemt naar de basisprincipes van de Gillier Pantome.
https://www.econologie.com/forums/adaptation ... t5235.html
De steel is massief en gemaakt van staal (voor ezelbeslag) of roestvrij staal.
Het buitengedeelte van de reactor is ook gemaakt van staal of roestvrij staal.
Het belangrijkste is om een speling van ongeveer 1 mm op de radius te respecteren. tussen de staaf en de buitenbuis. Voor de stuurpenlengte is deze minimaal circa 150 mm (maximaal 250 mm?), je zult het in ieder geval moeten doen met de beschikbare ruimte....
De stengel wordt vastgehouden en gecentreerd. Het beste is als het verwijderbaar blijft.
De reactor werkt beter nabij de cilinderkop dan 1 meter na het uitlaatspruitstuk.
Als algemene regel geldt: hoe korter de pijpen, hoe beter.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Bedankt voor al deze links.
https://www.econologie.com/realisation-du-reacteur-articles-3728.html
Ik begrijp de constructie van de reactor beter
1) In de uitlaatpijp lassen we een buis waarin de reactor komt te zitten
2) In de reactorbuis wordt door deze uiteinden een massieve stalen staaf gelast
Uiteraard moet je wel rekening houden met de afmetingen.
https://www.econologie.com/generateur-de-vapeur-conception-et-realisation-articles-3735.html
*Op deze stoomgenerator kan ik de reactor niet zien?
Ik zou deze oplossing graag willen aanpassen omdat deze qua ruimte niet al te veeleisend is.
https://www.econologie.com/realisation-du-reacteur-articles-3728.html
Ik begrijp de constructie van de reactor beter
1) In de uitlaatpijp lassen we een buis waarin de reactor komt te zitten
2) In de reactorbuis wordt door deze uiteinden een massieve stalen staaf gelast
Uiteraard moet je wel rekening houden met de afmetingen.
https://www.econologie.com/generateur-de-vapeur-conception-et-realisation-articles-3735.html
*Op deze stoomgenerator kan ik de reactor niet zien?
Ik zou deze oplossing graag willen aanpassen omdat deze qua ruimte niet al te veeleisend is.
0 x
welkom
normaal worden de reactor en de gvi achter elkaar in het uitlaatspruitstuk geplaatst
hier een foto van een montage die ik onlangs heb gemaakt, je hebt de reactor dan de gvi, dan zijn er meerdere oplossingen mogelijk afhankelijk van je maat, de reactor kan ook dwars over de buis geplaatst worden
kijk naar de pdf op de c15 van het stadhuis van vitry
http://www.nrjrealiste.fr/pantone/panto ... eVitry.pdf
en alle montagevoorbeelden in de sectie Pantone-experimenten
normaal worden de reactor en de gvi achter elkaar in het uitlaatspruitstuk geplaatst
hier een foto van een montage die ik onlangs heb gemaakt, je hebt de reactor dan de gvi, dan zijn er meerdere oplossingen mogelijk afhankelijk van je maat, de reactor kan ook dwars over de buis geplaatst worden
kijk naar de pdf op de c15 van het stadhuis van vitry
http://www.nrjrealiste.fr/pantone/panto ... eVitry.pdf
en alle montagevoorbeelden in de sectie Pantone-experimenten
0 x
hoi joule
geen probleem voor de foto die gemaakt is om te schieten, als dat helpt..
Op dit moment overweeg ik simpelweg om mijn infuus te behouden en de watertoevoer te activeren of af te sluiten met een magneetventiel. Ik heb assemblages gezien met de aangepaste carburateur voor water, maar de assemblage onder de rover laat me maar heel weinig hoogteruimte toe (de reactor zit onder de auto) dus mijn druppelcontrole (die ik tijdens het rijden kan afstellen) bevalt mij goed
Omdat de gvi horizontaal wordt geïnstalleerd, wordt de aanpassing voor het constante niveau bovendien zeer zorgvuldig, terwijl ik bij de daling veronderstel dat al het verzonden water wordt omgezet in stoom
Met wat meer ervaring zie ik wel de nodige oplossing, ik moet km's afleggen
A+
geen probleem voor de foto die gemaakt is om te schieten, als dat helpt..
Op dit moment overweeg ik simpelweg om mijn infuus te behouden en de watertoevoer te activeren of af te sluiten met een magneetventiel. Ik heb assemblages gezien met de aangepaste carburateur voor water, maar de assemblage onder de rover laat me maar heel weinig hoogteruimte toe (de reactor zit onder de auto) dus mijn druppelcontrole (die ik tijdens het rijden kan afstellen) bevalt mij goed
Omdat de gvi horizontaal wordt geïnstalleerd, wordt de aanpassing voor het constante niveau bovendien zeer zorgvuldig, terwijl ik bij de daling veronderstel dat al het verzonden water wordt omgezet in stoom
Met wat meer ervaring zie ik wel de nodige oplossing, ik moet km's afleggen
A+
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 5 antwoorden
- 7407 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
01/03/09, 22:05Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 38 antwoorden
- 34480 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
01/01/09, 14:55Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 14 antwoorden
- 12127 bekeken
-
laatste bericht par Thibounet
Bekijkt laatste berichten
03/03/07, 11:44Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 1 antwoorden
- 6124 bekeken
-
laatste bericht par PITMIX
Bekijkt laatste berichten
03/11/05, 22:43Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 2 antwoorden
- 4061 bekeken
-
laatste bericht par Andre
Bekijkt laatste berichten
28/09/05, 05:13Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 162-gasten