Laguna V6 Reactor

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
lagv6
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 06/06/10, 10:20

Laguna V6 Reactor




par lagv6 » 07/06/10, 11:53

hallo allemaal

geen lasser zijn voor een ronde die ik zoek

van een aardig iemand die ermee instemt om een ​​reactor van me te maken

tegen vergoeding natuurlijk voor een laguna v6 3000 cc, 170

cv daarnaast heb ik niet al te veel materiaal

bedankt allemaal en misschien tot ziens.......Thierry
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14141
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 07/06/10, 22:56

Hallo lagv6

hallo allemaal
geen lasser zijn voor een ronde die ik zoek
van een aardig iemand die ermee instemt om een ​​reactor van me te maken
tegen betaling natuurlijk, voor een laguna v6 3000 cc, 170 pk en meer heb ik niet al te veel uitrusting
bedankt allemaal en misschien tot ziens.......Thierry


De vraag lijkt me slecht gesteld, Wat precies vervaardigen?, maar vooral .... volgens ... welk plan? en wie te ontwikkelen?
Er is geen kant-en-klaar plan met een oplossing die altijd en voor elke machine werkt. Elk voertuig stelt zijn eigen problemen, in het bijzonder met de afmetingen van de verschillende organen die de stoomcircuits opnieuw moeten uitvinden, enz...

Als je het geluk hebt iemand te vinden die ditzelfde voertuig al door Gillier Pantonized heeft gemaakt en het heeft laten werken, kun je misschien de montage kopiëren. Anders moet je de studeerkamer raken.....om je lasser te begeleiden. Daarna, als je begint, heb je wat Forumeur die u graag adviseert. : Mrgreen:
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
lagv6
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 06/06/10, 10:20




par lagv6 » 08/06/10, 07:39

hallo

alvast bedankt voor het zo snel reageren.

dus ik weet dat er voor de installatie op het voertuig geen zal zijn

probleem, waar het vastloopt is het ontwerp van de reactor, zag ik

op een video een installatie van de eenvoudigste op een range rover

3.5l benzine.

het is een kleine reactor die over de pot van wordt geplaatst

uitlaat en een hard plastic bubbler bevestigd onder de motorkap

surround te verwarmen door een vloeistofleiding van

koeling en een lepel voor toelating, wanneer

denk je....... Thierry
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14141
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 08/06/10, 11:43

Kun je ons de video laten zien waar je het over hebt? :P
De plastic bubbler... Ik weet niet zeker of het een erg duurzame oplossing is... om gezien te worden.
Kunt u ons een schema geven van wat u wilt bereiken?
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
lagv6
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 06/06/10, 10:20




par lagv6 » 08/06/10, 11:57

hallo
hier is de video, voor het diagram probeer ik het te doen

http://www.youtube.com/watch?v=ka8Mdc39 ... re=related
0 x
Projéthée
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 77
Inschrijving: 30/10/08, 17:53




par Projéthée » 08/06/10, 18:13

Ik hou van de video. Ik wist niet van dit eenvoudig te monteren kitsysteem. Ik zou gek zijn om er een op mijn Astra Coupé (2.2L) te monteren.
0 x
Avatar de l'utilisateur
olivierdauch
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 33
Inschrijving: 22/03/05, 13:16
Plaats: Planet earth, Auvergne, Cantal




par olivierdauch » 08/06/10, 22:17

Het lijkt nogal op een aanpassing van de Pantone-engine.
Makkelijk te doen, interessant...
10% besparing, dat is alles.
Maar ik heb veel beter... 55% besparing.
Een snelle zoektocht leerde me dat een Laguna van dit type tussen de 9,5 l en 11 l of zelfs meer verbruikt, afhankelijk van de routes en het type rit.
Mijn ZX diesel verbruikt 4,5 l. 55% minder.
Als ik deze aanpassing zou plaatsen, zou ik naar 4l moeten gaan.
Kortom, om minder te verbruiken, zou het veel nuttiger zijn om van auto te wisselen...
0 x
Passionate alternatieve habitats in het algemeen en in het bijzonder yurts, eco-bouw, zelf-constructie en vindingrijkheid die vaak gaat met, evenals de grote uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd, om de planeet te verlaten op over de goede staat en de wereld een beetje beter! Aan het werk!
Avatar de l'utilisateur
gildas
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 879
Inschrijving: 05/03/10, 23:59
x 173




par gildas » 08/06/10, 23:11

olivierdauch schreef:Het lijkt nogal op een aanpassing van de Pantone-engine.
Makkelijk te doen, interessant...
10% besparing, dat is alles.
Maar ik heb veel beter... 55% besparing.
Een snelle zoektocht leerde me dat een Laguna van dit type tussen de 9,5 l en 11 l of zelfs meer verbruikt, afhankelijk van de routes en het type rit.
Mijn ZX diesel verbruikt 4,5 l. 55% minder.
Als ik deze aanpassing zou plaatsen, zou ik naar 4l moeten gaan.
Kortom, om minder te verbruiken, zou het veel nuttiger zijn om van auto te wisselen...


Het is waar ...
Hier (met de laguna v6) zal de zuinigheid vooral bij sportief rijden worden behaald als waarschijnlijk de vermogenswinst.(laadstroom niet hoog genoeg)
0 x
lagv6
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 06/06/10, 10:20




par lagv6 » 09/06/10, 10:31

hallo

wat mij in feite interesseert in waterdoping is meer de vermogenswinst en de vervuiling, omdat ik heb gelezen dat het veel van dit gedaan heeft, kan ik decataliseren, en voor brandstofbesparing heb ik een LPG-installatie
het probleem is de prijs van de kit die hij verkoopt tussen de 350 en 400 €u
het is sowieso ronduit stelen, ik heb er de middelen niet voor
betaal me deze kit d of mijn onderzoek op deze site (bovenaan de pagina)


Thierry
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14141
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 09/06/10, 11:42

lagv6 schreef:hallo

wat mij in feite interesseert in waterdoping is meer de vermogenswinst en de vervuiling, omdat ik heb gelezen dat het veel van dit gedaan heeft, kan ik decataliseren, en voor brandstofbesparing heb ik een LPG-installatie
het probleem is de prijs van de kit die hij verkoopt tussen de 350 en 400 €u
het is sowieso ronduit stelen, ik heb er de middelen niet voor
betaal me deze kit d of mijn onderzoek op deze site (bovenaan de pagina)


Thierry


Hier is een eco-site, als u het vermogen van uw motor wilt vergroten, ga dan uw gang. De toename van het vermogen gaat noodzakelijkerwijs gepaard met een toename van de vervuiling....
Voor LPG is er een gebrek aan feedback, maar het is a priori op dit type motor dat Gillier Pantone de laagste winst zou moeten behalen. Van daaruit om je middelman af te vuren... : Cry:
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 121-gasten