Pagina 1 op 6
Pantone voor Peugeot 406 cut
gepubliceerd: 20/05/10, 21:53
par jeanvaljean
hallo, ik ben nieuw.
pijpfitter Ik maakte een pantone met een gvi volledig in roestvrij staal voor mijn 406, haalde de katalysator eruit, blijft om hem in gebruik te nemen, lost het probleem van de watervoorziening op (mijn constante niveau werkt niet?) Ik kom uit Bordeaux Ik zoek mensen voor ideeën.
hier zijn enkele foto's (ik heb het snel gedaan) die niet eens schoonmaken
[Img]
Re: pantone voor 406 coupe
gepubliceerd: 20/05/10, 22:20
par Flytox
Hallo jeanvaljean
Welkom bij de club
jeanvaljean schreef:hallo, ik ben ook nieuw. professionele piper ik heb een pantone gemaakt met een gvi voor mijn 406, blijft om hem in gebruik te nemen, het probleem van de watervoorziening op te lossen (mijn constante niveau werkt niet?) ik ben bordeaux ik zoek mensen voor ideeën.
Kunt u ons meer informatie, foto's etc ... geven zodat we een idee hebben hoe we u kunnen helpen?
U bent verre van de eersten die niet in staat zijn om een constant niveau te bedienen op een Pantone of Gillier Pantone. Tussen de stroomopwaartse en stroomafwaartse drukvariaties, de trillingen van de leidingen en gasbuffers, de stroomopwaartse / stroomafwaartse drukinversies, de wagenkanteling, de vlootafzettingen, de galopperende corrosie tussen de verschillende metalen enz. .Chui helemaal niet zeker of dit een goede oplossing is ...
Om te beginnen is de eenvoudigste en meest economische oplossing ... de perf met een druppelverstelling. Je weet tenminste wat het doet om je resultaten te interpreteren.
A+
gepubliceerd: 20/05/10, 22:36
par Flytox
Oooops! Je plaatste de foto's voordat ik ze zag.
Uitstekend vakmanschap
Als ik je montage goed heb begrepen, komt de kleine roestvrijstalen buis (4/6?) Naar binnen om het water tussen de reactor en de GVI te verwarmen en komt dan naar buiten om de GVI te voeden?
Ontbreekt de "grote" buitendiameter pijp op de foto tussen de uitlaat van de GVI en de inlaat van de reactor?
A+
gepubliceerd: 20/05/10, 22:56
par jeanvaljean
Ik heb snel een plan met de hand gemaakt. Het spijt me, ik ben ongeduldig voor de tijd dat ik op zoek ben naar mensen die zo geïnteresseerd zijn. Ik moet het dit weekend weer in elkaar zetten.
gepubliceerd: 20/05/10, 23:03
par Flytox
Kun je daar extra lucht in krijgen?
Dit weekend opnieuw opstarten?
gepubliceerd: 20/05/10, 23:03
par jeanvaljean
ha ja ik was het vergeten, voor het constante niveau moet ik de watertoevoer aan de bovenkant aansluiten met een waterfles om de druk te geven, aan de andere kant moet ik een buis met een diameter van 6 bevestigen die omhoog gaat boven de automatische ontluchtingsklep zodat het water stopt maar het water blijft stromen.
gepubliceerd: 20/05/10, 23:11
par jeanvaljean
ja de spoel 12/17 voor de luchtklep. de lasmoer c voor de lambdasonde.
ja het is om te klimmen in plaats van de katalysator maar nog nooit het water te proeven, ik demonteer het dit weekend omdat de geleiders van de stang van de reactor zijn gaan spelen met de trillingen het maakt een vreselijk geluid.
gepubliceerd: 20/05/10, 23:14
par Flytox
je moet een ontluchtingsprobleem hebben, het werkt minder slecht als je de druk balanceert tussen het bovenstaande van je constante niveau en de uitgang van de GVI. Vaak blokkeert een heel klein vuil de naald half open, anders is het al corrosie die het hele interieur met een afzetting heeft geplakt ...
gepubliceerd: 20/05/10, 23:18
par jeanvaljean
voor het constante niveau is het nieuw ik heb een test gedaan op mijn werkbank maar nooit op de auto.
gepubliceerd: 21/05/10, 16:50
par manoria68
Hallo,
geweldig werk.
Ik stuurde het water met elektronisch geregelde injectoren en ik kan garanderen dat het het beste van het beste is om op maximale efficiëntie te zijn