Afronding van de motor testbank directe reactie test!

[camel1]

Hallo vrienden!

Het is een tijdje geleden dat ik nieuws heb gegeven over onze prestaties, dus update onze site hier:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm

en pagina op onze testbank hier:
http://reaction.directe1.free.fr/banc.htm




We praten al jaren over een bank voor ontwikkeling en testen, en hier is hij dan!

Ik wacht op uw opmerkingen en suggesties!

A +++
Michel

[lejustemilieu]

Goed gedaan, dat is geweldig!
Maar er is geen uitlaatgasanalyse?

[camel1]

Hallo LeJuste!

Goed gedaan, dat is geweldig!
Maar er is geen uitlaatgasanalyse?

Nee, we hebben geen geredde gevonden, en negen, het ligt buiten onze mogelijkheden... let op, amateurs!

Dat gezegd hebbende, Claude maakte de bank denkend dat hij verplaatsbaar was.
We kunnen hem dus in zijn aanhanger zetten, en naar een dieselfabrikant brengen om vervuilingsmetingen te doen.

Alles op zijn tijd

[Flytox]

Hallo Camel1

Blij je te lezen en dit heuglijke nieuws...
Bravo voor het werk en de realisatie!!!

Kun je de motorbelasting per programma variëren, om bijvoorbeeld een bepaalde cyclus uit te voeren?

We hebben ook iets opgemerkt dat voorheen moeilijk te benadrukken was, namelijk dat we van de ene op de andere dag, met verschillende omstandigheden van atmosferische druk en omgevingstemperatuur/hygrometrie, - als het droog is - variaties in het motorverbruik krijgen van min of meer 10%

Superinteressant. Heb je kunnen onderzoeken of dit resultaat voldoet aan een wet die de druk, de temperatuur, de vochtigheid, een combinatie van al deze parameters of iets 'ingewikkelder' volgt?
A+
.

[camel1]

Hallo Flytox

Kun je de motorbelasting per programma variëren, om bijvoorbeeld een bepaalde cyclus uit te voeren?

Nee, de motorbelasting, we variëren het door de klep bij de uitlaat van de hydraulische pomp min of meer te sluiten, de manometer geeft ons de resulterende druk, meestal rond de 100 bar bij 2500 tpm
De droom zou zijn om een ​​proportioneel ventiel en een hydraulische druksensor te hebben, maar die hebben we niet in onze lades, let op, fans!

We hebben ook iets opgemerkt dat voorheen moeilijk te benadrukken was, namelijk dat we van de ene op de andere dag, met verschillende omstandigheden van atmosferische druk en omgevingstemperatuur/hygrometrie, - wanneer het droog is - variaties in het motorverbruik krijgen van min of meer 10%

Superinteressant. Heb je kunnen onderzoeken of dit resultaat voldoet aan een wet die de druk, de temperatuur, de vochtigheid, een combinatie van al deze parameters of iets 'ingewikkelder' volgt?
A+
.

Er is zeker een wet, die onze dieselingenieurs kennen, maar we hebben het onderzoek aan deze kant niet verder doorgevoerd, wegens gebrek aan tijd en sensoren...
We houden ons aan deze observatie om dramatische systematische fouten te voorkomen, het is gewoon een kwestie van kalibratie...
A+

[Christophe]

Gefeliciteerd (ik was al op de hoogte in MP, hey er zijn nog steeds voordelen aan mod zijn!)!



Aan de andere kant: reserveer deze bank vooral niet voor dopingcontroles, we weten dat doping weinig of geen resultaat geeft op de bank!

We zullen moeten samenwerken als de econovereniging er is, het is een kwestie van nog een paar weken!

Ik zie ook veel tests op de M7: https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

Kortom, er valt genoeg te proberen!

ps: voor vervuiling kan de TCB Maloche al de slag doen ... om te beginnen!

[lejustemilieu]

En de tegel? het zou ook leuk zijn om wat testen te doen op bijvoorbeeld opaciteit, verbruik

[Christophe]

Ben op de zuile, de codeart (en vele anderen) die je kent de Just hebben er al flink wat aan gewerkt! Hier is een van hun rapporten: https://www.econologie.com/hvp-combustio ... -3173.html

Zou het niet gek zijn om het wiel opnieuw uit te vinden?

[olifant]

Proficiat aan Camel1 en zijn gulle schenker

Aan de andere kant: reserveer deze bank vooral niet voor dopingcontroles, we weten dat doping weinig of geen resultaat geeft op de bank!

!

Mij ​​zou nog moeten worden uitgelegd: zou het werken op beladen tractoren en waarom zou het niet werken als we dezelfde belasting reproduceren?

Wat ik heel interessant zou vinden, is het testen van geleidelijke en gedoseerde introducties van HHO of stoom, met of zonder manipulatie van de lambdasonde.

Waar is dit wonder?

[Christophe]

Mij ​​zou nog moeten worden uitgelegd: zou het werken op beladen tractoren en waarom zou het niet werken als we dezelfde belasting reproduceren?

Twee dingen:

a) een sterke belasting is vereist
b) variaties in de belasting zijn nodig rond de hoge belasting. Blijkbaar is het de dieselregelaar die moet "werken", dat wil zeggen dat hij continu moet regelen om de variaties in het koppel die nodig zijn voor het werk te compenseren. Dit is waar de resultaten het meest interessant zijn.

Bij een constant lastpunt is b) niet mogelijk.

b) verklaart ook de afwezigheid van resultaten op een generator (vaak constante belasting)

Ploegen in een veld is nooit constant als belasting en dicht bij het maximale koppel...daarom vinden we in dit geval de beste resultaten, zelfs als dezelfde tractor die naar de werkbank gaat een resultaat van 0 geeft

QED ...

Kortom: je moet banken maken die dynamische belastingen maken!

Waar is dit wonder?

Ver (van ons) in de regio Roanne geloof ik.