Mijn naam is Alexandre Tornel. Ik ben tewerkgesteld in het gemeentehuis van Cahors, ten dienste van Financiën. Ik ben een pragmaticus. Thuis hebben 1 + 1 altijd 2 gegeven.
Toen ik de eerste teksten over waterdoping las (ik hou helemaal niet van deze uitdrukking van "doping" gemarkeerd met een negatief idee), was ik nogal sceptisch. Het was begin 2002. Ik stopte echter niet bij deze eerste indruk omdat er vaak sprake was van oude patenten gerelateerd aan de autowereld.
(Ik vergat te vertellen dat ik een grote ben - en het woord zwak is - gepassioneerd over de auto en zijn geschiedenis)
Dus ik ontdekte en bestudeerde tientallen patenten die min of meer het principe van waterdoping benaderden, tientallen verslagen lezen van min of meer gelukkige ervaringen van uitvinders en andere begaafde doe-het-zelvers, lees honderden beschikbare pagina's op het net.
Ik maakte mijn eigen mening en ik wilde vooral vermijden om blindelings de schapen te volgen die net een of andere zwakzinnigheid van andere schapen spugen, die niet de zorg hebben genomen om dit concept te bestuderen. (en God weet dat we veel schapen op het net vinden!)
Natuurlijk heb ik, onder andere, de experimenten van Jean Louis Naudin gelezen, de eenvoudige en eenvoudige maar zeer effectieve pagina's van de groep "directe reactie" en een paar gevolgd forums inclusief die van econologie van de heer Martz (hey het zijn wij jongens !!)
Er is geen magie met waterdoping. Er is wetenschap. Een punt is alles.
Eind 2007, ik was in staat om de burgemeester te overtuigen van de tijd om het project te testen.
Onnodig te zeggen dat de meeste van de gekozen functionarissen me voor een zoete gek hebben genomen. Ik weet dat sommige mensen tegen dit project waren. "Het was niet serieus, iets groots, als het werkte zou het zijn, etc., etc. "
Het maakt niet uit. De eerste magistraat van de gemeente steunde mij. En dankzij hem kon het project worden gedaan.
Ik nam contact op met Alexandre Grégoire van La Pierre Angulaire omdat de bewerking die hij voorstelde mij de meest succesvolle en meest doordachte leek qua efficiëntie en veiligheid van de motor. De stad Vitry sur Orne had zijn kennis en ervaring ook op dit gebied gebruikt. (meer info: waterdoping in Vitry)
Januari 2008, ik vormde een team van drie technici die
wilde deelnemen aan dit experiment: de manager van de mechanische werkplaats en twee specialisten in lassen en delicaat werk. Vervolgens werd een kenmerk 306 Peugeot 1998-diesel aan ons toegewezen voor het experiment.
In vier en een halve dag konden we het principe van waterdoping begrijpen en de 306 uitrusten.
De eerste resultaten, positief, hebben niet gewacht. We vonden de gebruikelijke resultaten: 25% reductie in brandstofverbruik en 70% reductie van vervuilende emissies.
Vandaag, in augustus 2009, rijdt dit voertuig nog steeds. Hij is een van de
Verplaatsingspaalvoertuigen en wordt dagelijks gebruikt.
Wat hebben we afgeleid uit deze ervaring? Wat te denken van dopinggebruik met water?
Het idee is goed. Het principe is vrij geldig. Er zijn echt
brandstofbesparing. Er zijn echte verminderingen van vervuiling.
Het systeem is effectief als de motor heet is. Het is daarom beter om het te installeren als we weten dat we meer dan tien minuten per dag zullen rollen en dat het uitlaatsysteem zal opwarmen.
Geen behoefte aan een installatie als het gebruikt wordt zijn auto alleen maar om zijn brood 500 meter krijgen: het systeem heeft geen tijd om op te warmen en toe te geven dat lopen hebben, het voelt goed en in dit geval is het ' is beter voor het milieu!
Het systeem werkt zonder extra "koolstofbelastingen" die een zuiver geweten geven aan degenen die blijven vervuilen. Hij is niet hypocriet en gebruikt geen gevaarlijke producten.
Als u meer wilt weten over onze werking, raad ik u aan de site van Quercy Energie te bezoeken. Je zult complete bestanden vinden die zijn gemaakt door het gemeentehuis van Cahors en door Quercy Energie, die ook partner was van dit avontuur.
(hier is de pagina in kwestie)
Als je meer informatie wilt, schrijf ons!
Merci.
Meneer Martz, nogmaals bedankt voor het geweldige werk dat u al een paar jaar doet (Bedankt, het is warm voor het hart!)
Als je me om meer informatie wilt vragen, aarzel dan niet!
Hoop van u te horen.
Alexandre Tornel
b) 3-documenten om te downloaden
- Waterdoping op de Mairie de Cahors, brochurepresentatie (2 pagina's)
- Resultaten en analyse van de met water gedoteerde Cahors 306-diesel (12 pagina's)
- Volledig technisch dossier: Peugeot 306 gedoteerd met water (56 pagina's)
Meer technische informatie:
(bron)
STAD VAN CAHORS - DOPING IN HET WATER VAN MOTOREN
Januari 2008, gemeentelijke vertegenwoordigers van de stad Cahors en een technicus van Quercy Energies, experimenteren tijdens een formatie, een atypisch proces "de doping met het water van de motoren".
Het doel van de training: het aanpassen van een gemeentevoertuig, een 306 Diesel aan het proces van "doping met watermotoren". Een techniek die ongewoon blijft, maar waarvan het bestaan al lang bekend is dankzij de specifieke experimenten van Paul PANTONE (uitvinder / patenthouder). Een training die deel uitmaakt van het actieprogramma van de lokale 21-agenda onder leiding van de stad Cahors. Na een jaar werken zijn de resultaten zeer overtuigend ...
Het principe wordt waargenomen optimaliseren van de prestaties van een motor, het profiteert van de warmte normaal verloren uitlaat gas omzetten in waterdamp type "vue_de_dessus_du_moteur.jpgplasma" die vervolgens in de ingespoten verbrandingskamers van de motor ter hoogte van de luchtinlaat. Dit resulteert in een verbetering van de energiebalans van de motor terwijl de slijtage, het verbruik en de emissies worden beperkt.
Resultaten waargenomen uit de observaties van de gemeentelijke technische functionarissen:
Na het 1-jaar: 25% minder brandstofverbruik en 70% vermeden uitlaatgassen!
Verbazingwekkend dat dit systeem nog steeds zo vertrouwelijk is! Iedereen kan zijn eigen verklaring voorstellen, te beginnen met te veel invloed van de olie en zelfs nucleaire lobby, en ten tweede een bedeesdheid van de motorfabrikanten die dit systeem nog steeds op prototypes testen.
In een context van energiecrisis is dit type operatie een sterk signaal dat naar de bevolking, de automobielindustrie wordt gestuurd en een zekere belangstelling voor het milieu vertegenwoordigt, de financiële besparingen die worden gegenereerd, en daarom is de gemeente voornemens door te gaan studies over deze aanpak.
Weet niet zeker of dit vertrouwelijk is, om dit te bewijzen renault-patent op de waterinjectie die recentelijk in dit onderwerp is genoemd... het lijkt erop dat ze in Quercy informatie hadden over sommige experimenten?
