Pagina 1 op 1

gepubliceerd: 23/06/05, 22:59
par Blasil10
Bonsoir,

met instemming van de twee studenten die tests hebben uitgevoerd met mijn gepantoniseerde generator waarvan Makharov weet dat hij deze enige tijd geleden aan het werk heeft gezien..
("basic": vuurde de carb af en maakte een klassieke reactor, evenals een bubbler .....)
de resultaten zijn nogal verrassend :o .
Capaciteit van de bubbler 1/3 benzine en 2/3 water Belangrijkste verrassingen:
1/ vervuilingstests met of zonder Pantone: volgens hun tests in een technisch controlecentrum
er is geen verschil: ...maar aan de ene kant is er een vrije uitlaat (de bediening is binnen geplaatst) en in de versie zonder: er is een uitlaat voor de demper... Cijfers tot in detail...
2 / Er zijn spectrale analyses gemaakt, en het residu in de bubbler dat overeenkomt met de ongebruikte benzine is sterk vervuild en zwaarder dan zuivere benzine en het water behoudt dezelfde PH maar is ook erg vervuild. Cijfers tot in detail...

De groep rende telkens totdat het benzinepercentage daalde tot ongeveer 9%, daarna stopte het.

Conclusie: Pantone lijkt twee verschillende aankomsten te vereisen: benzine en water omdat verdamping niet hetzelfde is als ze in dezelfde bubbler zitten en in dit geval werd ALLEEN benzine gebruikt...


Dus oké voor een voertuig...maar voor een groep lijkt het me handig om het principe te zien dat heel goed werkt, maar om vervuiling tegen te gaan.. <_< essentie werkt de groep langer met de Pantone..

Ook andere conclusies maar, we zullen later zien!!

Ik denk dat het mogelijk is dat ze hun conclusies geven ...meer "wetenschappelijk" hier..

Jouw mening ? @+

gepubliceerd: 08/09/05, 21:44
par Nier-
Hallo allemaal, dat is het, je hebt toegang tot het volledige rapport dat we hebben gemaakt met mijn vriend RiRi (zelfs als ik er geen toegang toe heb!!)
Ik zal het in orde maken!!

https://www.econologie.com/moteur-panton ... -1741.html


Tot binnenkort
Nier-

gepubliceerd: 09/09/05, 00:11
par Andre
hallo basilicum10
De test met de terugkeer van de uitlaat naar de bubbler houdt geen rekening met het water dat zich in de inlaatlucht van de motor bevond en dit is niet iets te verwaarlozen als het 30 buiten is met enige luchtvochtigheid. Dit water condenseert bij de uitlaat in de bubbler.
De montage die ik je adviseer en die je gemakkelijk kunt aanpassen tot het punt dat je erin zit, is een kleine carburateur die je benzine aan de lucht van de carburateur levert in serie met een waterblazer met luchtinlaat, je zult heb precies de brandstof en het water verbruikt, bovendien kun je benzine sowieso vervangen door stookolie of alcohol of een ander vluchtig product. Voor olie is het een ander verhaal, maar als je geïnteresseerd bent, zal ik je de details geven. Als je het niet begrijpt, zal ik foto's voor je maken.
Ik heb deze montage en ik kan je vertellen dat het water verbruikt, 8 tot 10%, afhankelijk van de temperatuur van het water.
Andre