Gillier Pantone-ontwikkeling met gasanalysator
Gillier Pantone-ontwikkeling met gasanalysator
Hallo Christophe en alle anderen
Terwijl Capt_Maloche ons op briljante wijze de weg wees met de ontwikkeling van zijn brandstofbrander met maatregelen "die standhouden", konden we ons voorstellen dat we "hetzelfde" zouden doen met onze gepantomiseerde auto's.
Dit betekent het wetenschappelijk meten van onze resultaten om de ontwikkeling van onze mods te sturen. Om objectief en rigoureus te gaan in de richting van vermindering van consumptie en vervuiling. Het grootste probleem is dat deze instrumentatie, nogal complex, niet is gegeven aan een individu om het vooral heel stipt te gebruiken.
We kunnen er nog steeds van profiteren als we onze middelen "bundelen" om deze instrumentatie (draagbaar) te kopen of te huren.
Christophe, het zou een product kunnen zijn, of een dienst van de Econology-winkel!? Niemand van ons heeft het elke dag nodig en het zou voldoende zijn om de instrumentatiekoffer door te geven om zoveel mogelijk Gillier Pantomisten te helpen zich te ontwikkelen. Ook het feit dat iedereen dezelfde instrumenten gebruikt, maakt effectieve hulp mogelijk.
http://www.ecom.fr/combustion.htm
http://www.kane.fr/objets/produits/fiches/auto4-2.htm#
Overigens heb ik geen aandelen in deze winkels.
A+
Terwijl Capt_Maloche ons op briljante wijze de weg wees met de ontwikkeling van zijn brandstofbrander met maatregelen "die standhouden", konden we ons voorstellen dat we "hetzelfde" zouden doen met onze gepantomiseerde auto's.
Dit betekent het wetenschappelijk meten van onze resultaten om de ontwikkeling van onze mods te sturen. Om objectief en rigoureus te gaan in de richting van vermindering van consumptie en vervuiling. Het grootste probleem is dat deze instrumentatie, nogal complex, niet is gegeven aan een individu om het vooral heel stipt te gebruiken.
We kunnen er nog steeds van profiteren als we onze middelen "bundelen" om deze instrumentatie (draagbaar) te kopen of te huren.
Christophe, het zou een product kunnen zijn, of een dienst van de Econology-winkel!? Niemand van ons heeft het elke dag nodig en het zou voldoende zijn om de instrumentatiekoffer door te geven om zoveel mogelijk Gillier Pantomisten te helpen zich te ontwikkelen. Ook het feit dat iedereen dezelfde instrumenten gebruikt, maakt effectieve hulp mogelijk.
http://www.ecom.fr/combustion.htm
http://www.kane.fr/objets/produits/fiches/auto4-2.htm#
Overigens heb ik geen aandelen in deze winkels.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Kunnen we niet beginnen met het regelen van onze verbranding met de standaarduitrusting van voertuigen, ik bedoel de lambdasonde, ook wel zuurstofsensor genoemd?
Mijn hypothese is de volgende, de pantone-operatie van Gillier zorgt ervoor dat de door de sonde gemeten parameters worden afgeleid.
Deze parameters kunnen "beter" zijn dan die verkregen met alleen "traditionele" brandstof.
Hiervoor is het mogelijk om tussen de Lambda-sonde en de motormanagementcomputer een "emulator" te plaatsen die de Gillier Pantone-werking analyseert en optimaliseert volgens de geregistreerde waarden.
Diezelfde "emulator" zal "gecorrigeerde" gegevens naar de motormanagementcomputer sturen om diezelfde computer te misleiden en te voorkomen dat deze de door het Gillier Pantone-systeem "gestoorde" verbrandingswaarden compenseert.
Dit type emulator bestaat al, wordt soms gemonteerd voor LPG-voertuigen die moeilijk af te stellen zijn...
Mijn hypothese is de volgende, de pantone-operatie van Gillier zorgt ervoor dat de door de sonde gemeten parameters worden afgeleid.
Deze parameters kunnen "beter" zijn dan die verkregen met alleen "traditionele" brandstof.
Hiervoor is het mogelijk om tussen de Lambda-sonde en de motormanagementcomputer een "emulator" te plaatsen die de Gillier Pantone-werking analyseert en optimaliseert volgens de geregistreerde waarden.
Diezelfde "emulator" zal "gecorrigeerde" gegevens naar de motormanagementcomputer sturen om diezelfde computer te misleiden en te voorkomen dat deze de door het Gillier Pantone-systeem "gestoorde" verbrandingswaarden compenseert.
Dit type emulator bestaat al, wordt soms gemonteerd voor LPG-voertuigen die moeilijk af te stellen zijn...
0 x
-
- Éconologue goed!
- berichten: 338
- Inschrijving: 25/05/08, 16:51
- x 1
Hallo Citro
Zeker dat de "emulator" waar je het over hebt een zeer goede en elegante oplossing is om correcties aan te brengen rijkdom enz... maar de amplitude van de uit te voeren correcties werd gevonden door volledige uitlaatgasmetingen uit te voeren, d.w.z. door CO, NOx, deeltjes enz...
Juist het woordje "gestoord" doet me denken dat we nog wat moeten krabben/studeren om beter te begrijpen hoe we moeten "compenseren".
Voor georges100
Zonder elektronica is het probleem anders. Misschien is het antwoord duidelijker wanneer de "Gillier Pantome" -parameters worden gevarieerd bij de analyse van uitlaatgasverontreinigende stoffen. Er is geen tegenreactie van de regelgeving die de interpretatiemoeilijkheden vergroot.
A+
Citro schreef:Mijn hypothese is de volgende, de pantone-operatie van Gillier zorgt ervoor dat de door de sonde gemeten parameters worden afgeleid.
Deze parameters kunnen "beter" zijn dan die verkregen met alleen "traditionele" brandstof.
Hiervoor kunnen we overwegen om tussen de Lambda-sonde en de motormanagementcomputer een "emulator" te plaatsen die analyseren en optimaliseert de werking van Gillier Pantone volgens de geregistreerde waarden.
Zeker dat de "emulator" waar je het over hebt een zeer goede en elegante oplossing is om correcties aan te brengen rijkdom enz... maar de amplitude van de uit te voeren correcties werd gevonden door volledige uitlaatgasmetingen uit te voeren, d.w.z. door CO, NOx, deeltjes enz...
Citro schreef:Diezelfde "emulator" zal "gecorrigeerde" gegevens naar de computer van het motormanagement sturen om diezelfde computer te misleiden en te voorkomen dat deze de verbrandingswaarden compenseert "verstoord" door het Gillier Pantone-systeem.
Juist het woordje "gestoord" doet me denken dat we nog wat moeten krabben/studeren om beter te begrijpen hoe we moeten "compenseren".
Voor georges100
Zonder elektronica is het probleem anders. Misschien is het antwoord duidelijker wanneer de "Gillier Pantome" -parameters worden gevarieerd bij de analyse van uitlaatgasverontreinigende stoffen. Er is geen tegenreactie van de regelgeving die de interpretatiemoeilijkheden vergroot.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Éconologue goed!
- berichten: 338
- Inschrijving: 25/05/08, 16:51
- x 1
je hebt zeker gelijk reken er in ieder geval niet op dat ik u tegenspreek
maar ik merk dat de tests natuurlijk vooral gedaan worden op oude motoren zonder geavanceerde elektronica...
jouw idee van spullen die zouden kunnen circuleren is helemaal niet slecht...
we gaan van amateurisme naar "verlicht" amateurisme
om vooruitgang te boeken, zou het naar mijn bescheiden mening nodig zijn om pantone uit te rusten met vergelijkbare motoren om de wegtesten te vermenigvuldigen ...
maar ik merk dat de tests natuurlijk vooral gedaan worden op oude motoren zonder geavanceerde elektronica...
jouw idee van spullen die zouden kunnen circuleren is helemaal niet slecht...
we gaan van amateurisme naar "verlicht" amateurisme
om vooruitgang te boeken, zou het naar mijn bescheiden mening nodig zijn om pantone uit te rusten met vergelijkbare motoren om de wegtesten te vermenigvuldigen ...
0 x
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Hi guys,
het is dit type koffer dat je nodig hebt: http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm €1000
nog beter : http://www.ecom.fr/en.htm Ik heb de prijs niet gezien
het is dit type koffer dat je nodig hebt: http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm €1000
nog beter : http://www.ecom.fr/en.htm Ik heb de prijs niet gezien
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Bonjour à tous
Heeft iemand feedback over apparatuur die goed geschikt zou zijn voor het meten van auto's? Sommige ketelapparatuur is beperkt (tot 70° of 80°?) voor de gasaanzuigtemperatuur. Bij de uitgang van de uitlaatdemper van een auto hebben we tussen de 150 en 250°?
Aangezien we niet op een testbank werken, maar met een motor onder belasting en niet stationair draaien om de Gillier pantom op temperatuur te krijgen, hebben we daarom instrumenten nodig die "weg" gebruik mogelijk maken. Het gegevensuitleesgedeelte moet "ver" (2 m?) Van het gasklepgedeelte kunnen zijn.
[alles modus = AAN]
Het is niet makkelijk om 130 km/u te rijden met mama in de open kofferbak, uit de auto leunend om aan het einde van de uitlaatpijp te meten, want de meetpijp is maar 50 cm lang... En trouwens, ze is het er niet eens mee eens... Pfff Ze doen niets om ons te helpen... Het is de dood van de hacker.
[alles modus = UIT]
A+
Heeft iemand feedback over apparatuur die goed geschikt zou zijn voor het meten van auto's? Sommige ketelapparatuur is beperkt (tot 70° of 80°?) voor de gasaanzuigtemperatuur. Bij de uitgang van de uitlaatdemper van een auto hebben we tussen de 150 en 250°?
Aangezien we niet op een testbank werken, maar met een motor onder belasting en niet stationair draaien om de Gillier pantom op temperatuur te krijgen, hebben we daarom instrumenten nodig die "weg" gebruik mogelijk maken. Het gegevensuitleesgedeelte moet "ver" (2 m?) Van het gasklepgedeelte kunnen zijn.
[alles modus = AAN]
Het is niet makkelijk om 130 km/u te rijden met mama in de open kofferbak, uit de auto leunend om aan het einde van de uitlaatpijp te meten, want de meetpijp is maar 50 cm lang... En trouwens, ze is het er niet eens mee eens... Pfff Ze doen niets om ons te helpen... Het is de dood van de hacker.
[alles modus = UIT]
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Éconologue goed!
- berichten: 338
- Inschrijving: 25/05/08, 16:51
- x 1
Voor de klussers schiet op!
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-DE-GAZ-CO- ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-GAZ-DIESEL ... dZViewItem
En voor draagbaarheid zijn er wielen, dus...
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-DE-GAZ-CO- ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-GAZ-DIESEL ... dZViewItem
En voor draagbaarheid zijn er wielen, dus...
0 x
-
- Éconologue goed!
- berichten: 338
- Inschrijving: 25/05/08, 16:51
- x 1
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 4 antwoorden
- 4383 bekeken
-
laatste bericht par willoz
Bekijkt laatste berichten
16/01/08, 17:53Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 6 antwoorden
- 5361 bekeken
-
laatste bericht par camel1
Bekijkt laatste berichten
26/06/07, 13:57Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 192-gasten