Pagina 1 op 1

gepubliceerd: 12/12/04, 15:43
par el Québec
Hallo iedereen!
Om een ​​lang verhaal kort te maken: ik heb een PMC geïnstalleerd op een Volks turbo Diesel 89. Ik heb de aanpak geprobeerd met een carburateur voor de verdamping van waterdoping, maar ik heb niet genoeg luchtonderdrukking. 'vacuüm' om gassen aan te trekken, zelfs met een venturi systeem gemaakt met een ijspot en met een gat dat de diameter 2 keer verkleint. Ik overweeg om het bubblersysteem te gebruiken, wat dit probleem lijkt te voorkomen. Moet ik, zelfs als het systeem niet in orde is, de magnetische noord-inbranding opnieuw uitvoeren nadat ik het carburatieprobleem heb opgelost?
Als je ideeën hebt.
Bedankt!

gepubliceerd: 16/12/04, 22:10
par Lionel77
Hallo, naar mijn mening nee, het lijkt niet verband te houden met de oorsprong van het borrelen.
Aan de andere kant had ik erover nagedacht om het EGR-uitlaatgasmonster te gebruiken om het water te laten borrelen, goed of slecht idee?

gepubliceerd: 17/12/04, 08:22
par Superform
el Québ, heb je de luchtinlaat van je carburateur beperkt?
omdat het erop lijkt dat veel storingen met koolhydraten hieraan te wijten zijn
(minder lucht voor dezelfde depressie = meer snelheid in de reactor = betere reactie)

Op de quanthomme-site, in het bijzonder de pagina's nr. 4, 5 en 11 van Michel David, spreekt hij over volledige PMC, maar het probleem geldt ook voor doping...

gepubliceerd: 26/01/05, 23:18
par lucky.luc
hallo allemaal.
Naar mijn mening is volgens de waarneming van verschillende assemblages, als die waterdamp niet wordt verwarmd door de hitte van de uitlaatgassen, een lucht nodig die borrelt met een groot volume bij de inname van lucht 20 a30% besparingen.
als IEMAND beter heeft ... zou ik blij zijn. : Lol:

gepubliceerd: 26/01/05, 23:27
par lucky.luc
RE ...
om te reageren op lionel, naar mijn mening, GOED idee voor uitlaatgas in de bubbler.
Ik heb een paar honderd kilometer gereden met een Ø 12/14 aansluiting op diesel ...
TOT BINNENKORT