Pantone project G + BMW E36 TDS: Motor M51

[jrneco]

Hallo allemaal,

Ik kom terug naar pantone krijgen op een BMW diesel tds (M51 engine (525 - 325 tds, 6 cilinders, 1 gecontroleerde injectoren)), die ik niet heb gedaan sinds groothandel 2009.

Dus ik wil op snelheid komen en voordat ik me begin aan de aanpassing aan deze motor en het viel me op dat sommigen nu het venturi-systeem koppelen met de pantone, verbetert het dan de efficiëntie volgens jou?

Aan de andere kant, omdat ik dit systeem op de lange termijn niet heb gebruikt, heb ik me vaak afgevraagd of de toevoeging van dit onstabiele waterstofgas (dit is hoe Kevin, een persoon die behoorlijk beroemd is op dit gebied) mij had 'getraind' (destijds en op zijn kennisniveau op dat moment)
(Instabiel, omdat als je dit gas in de fles stopt, het weer condenseert en water wordt, volgens zijn woorden).

kortom als de toevoeging van dit waterstofgas, dat de explosie verbetert (of zelfontsteking als je dat wilt), als ik kan zeggen, de dieselmotor niet te veel gebruikte.
Natuurlijk is er sprake van afschrijving als we al het vervuilingsniveau verlagen (imbrulé) en als we een substantiële besparing of gedeeltelijke besparing (3 15% gemiddeld zeggen we, maar er zijn zeker meer nauwkeurige rendementen) c is al niet slecht, want het is ook (en vooral) een politieke en ecologische handeling (aangezien het normaal gesproken verboden is (bestaande jurisprudentie? - grenelle van de omgeving - agent 21 - schone stad, recycling, kortweg) ). In vergelijking met een verbrandingsmotor.

Inderdaad, het gebruik van de injectie van hydro-gas doet me meer denken aan de vergasser, LPG, ethanol etc. ... als vervanging voor benzine of super.

Ik ben uitgerust (TIG), ik ken het diagram, ik heb een beetje ervaring en een zekere vertrouwdheid, ik heb zelfs (dankzij Kévin, vrienden en een zekere "sociaaleconomische" onzorgvuldigheid) een conferentie over het systeem georganiseerd pantone (in 2007) evenals een volledige installatie en (+ een paar dagen voor de meer avontuurlijke) aanpassing op 5-6 auto's (2Cv, golf II met golf III TD-motor - renault 19 D, clio fase 1 benzine en ik vergeet een paar anderen)
Toen de groep mensen splitste, ging het leven verder en ging ik over tot het gebruik van gerecyclede olie (HVP - HVB :: golf II D of TD) en verhuisde ik .... (ik wilde koppel de twee systemen).

Nu ga ik er weer op terug, ik ga een paar stukjes informatie stroomopwaarts voorbereiden en ik neem alle advies in :-)

Sorry dat ik een beetje lang ben geweest.

Veel geluk aan iedereen en een grote dank aan de oprichter van de site (Marc Christophe denk ik) en alle anderen en deelnemers en gebruikers van de site.

Een laatste ding: retrofit of vapocracking voor mij sinds qq jaar gebruikt in de recente dieselmotoren met qq kleine verschillen in goals (voornamelijk vervuiling) door de autofabrikanten (FAP motoren bijvoorbeeld) en blue motion op vrachtwagens .
Wat nu, naar mijn mening, het pantone en het scherpe systeem, HHO enz., De feiten mild grappig maakt.

Dus "foutag **** mond als ik het zo mag zeggen (sorry voor de populaire uitdrukking).

[Flytox]

Hallo jrneco, welkom.

Dus ik wil op snelheid komen en voordat ik me begin aan de aanpassing aan deze motor en het viel me op dat sommigen nu het venturi-systeem koppelen met de pantone, verbetert het dan de efficiëntie volgens jou?

Om de aanzuiging van gassen / dampen etc… te "stimuleren" is het een goede oplossing.

Aan de andere kant, omdat ik dit systeem op de lange termijn niet heb gebruikt, heb ik me vaak afgevraagd of de toevoeging van dit onstabiele waterstofgas (dit is hoe Kevin, een persoon die behoorlijk beroemd is op dit gebied) mij had 'getraind' (destijds en op zijn kennisniveau op dat moment)

Waterstof ontsteekt heel gemakkelijk, maar is niet instabieler dan al het andere. Het zijn eerder de "omstandigheden" / installaties in zijn motoromgeving die onstabiel moeten zijn geweest.

(Instabiel, omdat als je dit gas in de fles stopt, het weer condenseert en water wordt, volgens zijn woorden).

Nee, waterstof condenseert alleen bij zeer, zeer lage temperaturen, in plaats daarvan moet het de waterdamp zijn die zich in de gassen bevindt die in uw fles is gecondenseerd.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne_liquide

De vloeibare waterstof is het diwaterstof dat wordt afgekoeld tot onder het dauwpunt, namelijk 20,28 K1 (-252,87 ° C) bij atmosferische druk (101 325 Pa).

kortom als de toevoeging van dit waterstofgas, dat de explosie verbetert (of zelfontsteking als je dat wilt), als ik kan zeggen, de dieselmotor niet te veel gebruikte.

De levensduur hangt af van de realisatie en ontwikkeling van de aangepaste motor. Als je iets doet, kun je het ergste verwachten. Ten slotte heb ik nog geen geloofwaardige internetgebruikers gevonden die belangrijke langlevingsproblemen beschrijven die direct verband houden met het gebruik van waterstof.

Ik ben uitgerust (TIG), ik ken het diagram, ik heb een beetje ervaring en een zekere vertrouwdheid, ik heb zelfs (dankzij Kévin, vrienden en een zekere "sociaaleconomische" onzorgvuldigheid) een conferentie over het systeem georganiseerd pantone (in 2007) evenals een volledige installatie en (+ een paar dagen voor de meer avontuurlijke) aanpassing op 5-6 auto's (2Cv, golf II met golf III TD-motor - renault 19 D, clio fase 1 benzine en ik vergeet een paar anderen)

Heb je het over "pure" Pantone of Gillier Pantone?
Je zult in staat zijn om te documenteren, met foto's gemaakt van conso enz ...

.... en ik wendde mij tot het gebruik van gerecyclede olie (HVP - HVB :: golf II D of TD) en ik ben verhuisd .... ( Ik wilde de twee systemen koppelen ).

Chui weet zeker dat het een goede technische manier is, om koolstofarm te maken, roet en NOx te beperken ... "gewoon" op dezelfde molen ....

Nu ga ik er weer op terug, ik ga een paar stukjes informatie stroomopwaarts voorbereiden en ik neem alle advies in :-)

We zullen u graag helpen.

A+

[jrneco]

Super en heel erg bedankt Flytox voor de snelheid en duidelijkheid van je antwoorden, je bespaart me kostbare tijd en het moedigt me aan om altijd naar meer rationele en wetenschappelijke verklaringen te gaan!

Uit het geheugen zou het systeem waarop ik werd gevormd het Gillier Pantone-systeem zijn (eigenlijk door te denken dat we een deel van de imbrulé-gassen niet hergebruiken voor de herinjectie in het circuit (corrigeer me als ik het mis heb, zou ik minder dom leven alstublieft), Daarom werd het genoemd (ik was in de hoge Alpen, pantone G + ik denk dat gillier kort is.

Voor de retouren, foto's en documenten moet ik de archeologie in de gegevens opnieuw uitvoeren (ik weet dat het jammer is om dit soort ervaringsfeedback kwijt te raken), maar ik kan een paar foto's van montages vinden op mijn oude website, moet ik misschien een serverlamp maken om gegevens en imgs te herstellen (de namen van artikelen en afbeeldingen zijn onduidelijk), ik zou me aan het sap houden. (In feite heb ik het net gevonden, maar ik moet orde scheppen en logisch zijn).

Ik heb qq diagrammen, enkelvoudige reactoren, bi-reactoren, tri-reactoren, de vapo, het infuus, in korte qq basiselementen bewaard, maar dat lijkt me niet veel te kunnen brengen, gezien de volwassenheid van de projecten die werden gecreëerd. hierin forum en de manier waarop je me antwoordde Daar is de endanche ché chur!

Alles wat ik voor me heb is het gereedschap, mijn auto en het feit dat ik het heb gedaan, nu twijfel ik eraan dat er werk en avontuur zal zijn. Ik verlaat niet nul, maar ... gelukkig heb ik mechanische vrienden, echt, die ik probeer om te zetten, hehe ....

Ik hoop dat ik niet te teleurgesteld ben geweest door mijn antwoorden, maar ik kom terug in de wedstrijd, bedankt voor de aanmoediging!

Ja :-)

ps: ik zou proberen nauwkeuriger te zijn en mijn geheugen weer opduiken ;-)

[Flytox]

Uit het geheugen zou het systeem waarop ik werd gevormd het Gillier Pantone-systeem zijn (eigenlijk door te denken dat we een deel van de imbrulé-gassen niet hergebruiken voor de herinjectie in het circuit (corrigeer me als ik het mis heb, zou ik minder dom leven alstublieft), Daarom werd het genoemd (ik was in de hoge Alpen, pantone G + ik denk dat gillier kort is.

Om precies te zijn, de Gillier Pantone werkt met water in de vorm (vloeistof / damp / nevel) en lucht en / of uitlaatgassen, allemaal in verschillende verhoudingen.
De "pure" Pantone maakt vapo_craquing met elke brandstof, vaak in plaats van de carburateur. Veel geschikter voor motoren met vast toerental dan voor motoren met variabel toerental.

Ik heb wat schema's, enkele straalmotoren, bi-reactoren, tri-reactoren, de vapo, het infuus, in korte qq basiselementen bewaard, maar dat lijkt me brengt misschien niet veel, gezien de volwassenheid van de projecten die hierin zijn gecreëerd forum en de manier waarop je me antwoordde Daar is de endanche ché chur!

Experimenteerders hebben vaak ideeën, van ‘alles’ tot ‘niet zo nieuw’, inclusief ‘speelbaar’ of ‘geweldig’, soms even dwaas als korrelig. . Het principe of de implementatie kan min of meer "moeilijk", succesvol, zeer goed doordacht zijn ... en zelfs als het compleet is, kun je een ervaring opdoen, je kennis over het onderwerp verdiepen, en ergens, voorschot de schimblick voor iedereen.

A+

[jrneco]

Hallo het bedrijf ...

Ik ben mijn post niet vergeten, erg druk (verhuizen), en had geen tijd om mijn srv-weblamp te maken om mijn artikelen over de pantone-assemblages waarop ik had gezinspeeld te hergebruiken, maar ik kon ze wel vind ze en gebruik ze niet correct, bij wijze van wachten zal ik er enkele plaatsen. In feite gaat het om een ​​training die we gillier pantone monteren op qq-voertuigen die ik had georganiseerd met vrienden en de sieur Kévin ... er is vooral de montage van de deuche, maar op een foto zullen we qq andere modellen herkennen voertuigen in het proces van "pantonisatie" hier zijn enkele terwijl ik de anderen vind (hoop ik). bedankt voor uw begrip.

ps: Ik zou dit bericht voor een bepaalde periode (als ik het mag) leven, het zal langzaam maar zeker evolueren. Ik doe niet mee.
ps2: foto's in de puinhoop, sorry.
ps3: sorry, ik heb geen account "website afbeeldingen" Ik kan de foto's niet op elk werkstation in pakketten van 5 plaatsen ...

[jrneco]

2 / 9 Suite

[jrneco]

3/9

[jrneco]

4/9

[jrneco]

5/9

[jrneco]

6/9