Pantone project G + BMW E36 TDS: Motor M51
gepubliceerd: 26/02/16, 12:50
Hallo allemaal,
Ik kom terug naar pantone krijgen op een BMW diesel tds (M51 engine (525 - 325 tds, 6 cilinders, 1 gecontroleerde injectoren)), die ik niet heb gedaan sinds groothandel 2009.
Dus ik wil op snelheid komen en voordat ik me begin aan de aanpassing aan deze motor en het viel me op dat sommigen nu het venturi-systeem koppelen met de pantone, verbetert het dan de efficiëntie volgens jou?
Aan de andere kant, omdat ik dit systeem op de lange termijn niet heb gebruikt, heb ik me vaak afgevraagd of de toevoeging van dit onstabiele waterstofgas (dit is hoe Kevin, een persoon die behoorlijk beroemd is op dit gebied) mij had 'getraind' (destijds en op zijn kennisniveau op dat moment)
(Instabiel, omdat als je dit gas in de fles stopt, het weer condenseert en water wordt, volgens zijn woorden).
kortom als de toevoeging van dit waterstofgas, dat de explosie verbetert (of zelfontsteking als je dat wilt), als ik kan zeggen, de dieselmotor niet te veel gebruikte.
Natuurlijk is er sprake van afschrijving als we al het vervuilingsniveau verlagen (imbrulé) en als we een substantiële besparing of gedeeltelijke besparing (3 15% gemiddeld zeggen we, maar er zijn zeker meer nauwkeurige rendementen) c is al niet slecht, want het is ook (en vooral) een politieke en ecologische handeling (aangezien het normaal gesproken verboden is (bestaande jurisprudentie? - grenelle van de omgeving - agent 21 - schone stad, recycling, kortweg) ). In vergelijking met een verbrandingsmotor.
Inderdaad, het gebruik van de injectie van hydro-gas doet me meer denken aan de vergasser, LPG, ethanol etc. ... als vervanging voor benzine of super.
Ik ben uitgerust (TIG), ik ken het diagram, ik heb een beetje ervaring en een zekere vertrouwdheid, ik heb zelfs (dankzij Kévin, vrienden en een zekere "sociaaleconomische" onzorgvuldigheid) een conferentie over het systeem georganiseerd pantone (in 2007) evenals een volledige installatie en (+ een paar dagen voor de meer avontuurlijke) aanpassing op 5-6 auto's (2Cv, golf II met golf III TD-motor - renault 19 D, clio fase 1 benzine en ik vergeet een paar anderen)
Toen de groep mensen splitste, ging het leven verder en ging ik over tot het gebruik van gerecyclede olie (HVP - HVB :: golf II D of TD) en verhuisde ik .... (ik wilde koppel de twee systemen).
Nu ga ik er weer op terug, ik ga een paar stukjes informatie stroomopwaarts voorbereiden en ik neem alle advies in :-)
Sorry dat ik een beetje lang ben geweest.
Veel geluk aan iedereen en een grote dank aan de oprichter van de site (Marc Christophe denk ik) en alle anderen en deelnemers en gebruikers van de site.
Een laatste ding: retrofit of vapocracking voor mij sinds qq jaar gebruikt in de recente dieselmotoren met qq kleine verschillen in goals (voornamelijk vervuiling) door de autofabrikanten (FAP motoren bijvoorbeeld) en blue motion op vrachtwagens .
Wat nu, naar mijn mening, het pantone en het scherpe systeem, HHO enz., De feiten mild grappig maakt.
Dus "foutag **** mond als ik het zo mag zeggen (sorry voor de populaire uitdrukking).
Ik kom terug naar pantone krijgen op een BMW diesel tds (M51 engine (525 - 325 tds, 6 cilinders, 1 gecontroleerde injectoren)), die ik niet heb gedaan sinds groothandel 2009.
Dus ik wil op snelheid komen en voordat ik me begin aan de aanpassing aan deze motor en het viel me op dat sommigen nu het venturi-systeem koppelen met de pantone, verbetert het dan de efficiëntie volgens jou?
Aan de andere kant, omdat ik dit systeem op de lange termijn niet heb gebruikt, heb ik me vaak afgevraagd of de toevoeging van dit onstabiele waterstofgas (dit is hoe Kevin, een persoon die behoorlijk beroemd is op dit gebied) mij had 'getraind' (destijds en op zijn kennisniveau op dat moment)
(Instabiel, omdat als je dit gas in de fles stopt, het weer condenseert en water wordt, volgens zijn woorden).
kortom als de toevoeging van dit waterstofgas, dat de explosie verbetert (of zelfontsteking als je dat wilt), als ik kan zeggen, de dieselmotor niet te veel gebruikte.
Natuurlijk is er sprake van afschrijving als we al het vervuilingsniveau verlagen (imbrulé) en als we een substantiële besparing of gedeeltelijke besparing (3 15% gemiddeld zeggen we, maar er zijn zeker meer nauwkeurige rendementen) c is al niet slecht, want het is ook (en vooral) een politieke en ecologische handeling (aangezien het normaal gesproken verboden is (bestaande jurisprudentie? - grenelle van de omgeving - agent 21 - schone stad, recycling, kortweg) ). In vergelijking met een verbrandingsmotor.
Inderdaad, het gebruik van de injectie van hydro-gas doet me meer denken aan de vergasser, LPG, ethanol etc. ... als vervanging voor benzine of super.
Ik ben uitgerust (TIG), ik ken het diagram, ik heb een beetje ervaring en een zekere vertrouwdheid, ik heb zelfs (dankzij Kévin, vrienden en een zekere "sociaaleconomische" onzorgvuldigheid) een conferentie over het systeem georganiseerd pantone (in 2007) evenals een volledige installatie en (+ een paar dagen voor de meer avontuurlijke) aanpassing op 5-6 auto's (2Cv, golf II met golf III TD-motor - renault 19 D, clio fase 1 benzine en ik vergeet een paar anderen)
Toen de groep mensen splitste, ging het leven verder en ging ik over tot het gebruik van gerecyclede olie (HVP - HVB :: golf II D of TD) en verhuisde ik .... (ik wilde koppel de twee systemen).
Nu ga ik er weer op terug, ik ga een paar stukjes informatie stroomopwaarts voorbereiden en ik neem alle advies in :-)
Sorry dat ik een beetje lang ben geweest.
Veel geluk aan iedereen en een grote dank aan de oprichter van de site (Marc Christophe denk ik) en alle anderen en deelnemers en gebruikers van de site.
Een laatste ding: retrofit of vapocracking voor mij sinds qq jaar gebruikt in de recente dieselmotoren met qq kleine verschillen in goals (voornamelijk vervuiling) door de autofabrikanten (FAP motoren bijvoorbeeld) en blue motion op vrachtwagens .
Wat nu, naar mijn mening, het pantone en het scherpe systeem, HHO enz., De feiten mild grappig maakt.
Dus "foutag **** mond als ik het zo mag zeggen (sorry voor de populaire uitdrukking).