als dat helpt is dit wat ik heb bereikt
bx diesel zonder turbo 248000km - Verbruik 6.2L / 100 vóór montage
5.3 op lange afstand op nationale weg
pantone in de buis (14 roestvrij stalen staaf lg 200, 15 / 21 buis lg 250)
(Ik plande de vervanging ervan door dezelfde, maar in een roestvrijstalen buis zonder de buis op te blazen ter hoogte van de reactor)
foto 1
foto 2
staaf aan de ene kant vastgehouden door een 6-schroef en aan de andere kant door 3-ballen die in de staaf zijn gekrompen
foto 3
pantone-uitlaat
foto 4
bubbler
foto 5
bubbler op zijn plaats voeden door een vaas dicht in het bovenste gedeelte
foto 6
bubbler opwarmen door koelvloeistof
foto 7
overzicht van bubbler en aansluiting op luchtfilterslang
12 / 14 buis en afgeschuinde binnenkant van de slang
photo8
bubbler feed vessel (plaats hoger dan de bubbler)
foto 9
afsluiter onder het vat geplaatst om vullen mogelijk te maken
(de bubbler wordt geleverd door 2 4mm 1 buizen voor lucht en 1 voor water door het automatische drinksysteem, als de kraan niet is gesloten, loopt de vaas leeg in de bubbler)
Pantone Citroën dieselmotor Bx
- rezut
- Ik begrijp econologic
- berichten: 191
- Inschrijving: 01/12/04, 14:58
- Plaats: Chalon sur Saône
- x 2
Pantone Citroën dieselmotor Bx
Dernière édition par rezut de 09 / 01 / 06, 15: 59, 1 keer bewerkt.
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Het is klaar, voeg de inhoud van je onderwerp toe zoals ik je in privébericht heb verteld.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- rezut
- Ik begrijp econologic
- berichten: 191
- Inschrijving: 01/12/04, 14:58
- Plaats: Chalon sur Saône
- x 2
hallo
zoals beloofd is hier de nieuwe buis met zijn pantone en zijn kale steel aan elke kant met 7 cm en soldeer aan de kant van de stoominlaat
detail van de uitlaatzijde van de reactor
stoominlaatzijde (het is moeilijk te zien maar de stang is halsloos en gelast door de elleboog dus in de pot)
hier zijn de volgende afbeeldingen zo snel mogelijk de tijd om dit alles te isoleren en op de bx te monteren
zoals beloofd is hier de nieuwe buis met zijn pantone en zijn kale steel aan elke kant met 7 cm en soldeer aan de kant van de stoominlaat
detail van de uitlaatzijde van de reactor
stoominlaatzijde (het is moeilijk te zien maar de stang is halsloos en gelast door de elleboog dus in de pot)
hier zijn de volgende afbeeldingen zo snel mogelijk de tijd om dit alles te isoleren en op de bx te monteren
0 x
- houthakker
- Econologue expert
- berichten: 4731
- Inschrijving: 07/11/05, 10:45
- Plaats: Mountain ... (Trièves)
- x 2
- rezut
- Ik begrijp econologic
- berichten: 191
- Inschrijving: 01/12/04, 14:58
- Plaats: Chalon sur Saône
- x 2
Je hebt het daar in brand gestoken
nou nee en om te zeggen dat als ik geen broer had die zo goed kan lassen met de tig, ik het nooit zo goed zou hebben kunnen doen
de buis gaat sinds zaterdag omhoog maar ik heb een probleem met de stang van de versnellingspook die bij de ingang van de reactor struikelt
uiteindelijk zal ik proberen (trillingen in het passagierscompartiment van 1° tot 4° en rust in 5°) een of twee keer vol te houden om mijn verbruik te zien en als verbetering, demontage en ofwel aanpassing van de stang, ofwel desolderen van de reactor om het met 1 cm te verlagen en dat ik de broer er nog niet over heb gesproken omdat ik niet zeker weet of hij het me snel kan aandoen (hij is loodgieter en stille periodes zijn zeldzaam)
in de tussentijd rijd ik met een koptelefoon met ruisonderdrukking
nee ik maak een grapje, het is draaglijk
Ik laat het je weten zodra ik betrouwbare brandstof heb (elke 15 dagen vol) Ik heb liever een volle tank dan 100 km rijden en bijvullen is veel betrouwbaarder en dichter bij de realiteit
0 x
- camel1
- Pantone motor onderzoeker
- berichten: 322
- Inschrijving: 29/01/05, 00:29
- Plaats: Loire
- x 1
- Neem contact op met:
Oh!!! De mooie reactor!
Hallo rezut!
Hier zijn we, ik zie dat je uitlaatlijn lijkt op die van mijn 205, wat me maar half verbaast, aangezien je motor een XUD9 is, de grote broer van mijn XUD7.
Ik zie ook dat je voor hetzelfde probleem staat als ik, namelijk de maat, en dat in jouw geval de koppeling de montage raakt, in bepaalde posities...
Het is vanwege deze pb dat ik heb gekozen voor mijn transversale montage, en voordat ik iets deed, heb ik de beschikbare ruimte bestudeerd en gevalideerd door een model van geëxpandeerd polystyreen (gemakkelijk te bewerken) om ter plaatse te zien of het vasthield zonder aan te raken iets...
Het is duidelijk dat jouw bewerking qua productie eenvoudiger is dan de mijne. De coup decolleté is uitstekend, het enige wat je nog moet doen is dat allemaal afstellen zodat je probleemloos kunt schakelen...
Wat mij betreft, ik ben al aan het nadenken over de volgende versie van de reactor, die een assemblage van dezelfde soort zal gebruiken als die van jou, omdat het naar mijn mening de eenvoudigste oplossing blijft om te implementeren... zelfs als de studie van de rommel is vervelend!
In ieder geval gefeliciteerd, houd ons op de hoogte van je resultaten, zodra je er een hebt, zou ik willen dat we er op een gegeven moment in slagen om al deze experimenten samen te vatten, om DE oplossing te vinden die doodt!
Met vriendelijke groet,
Michel
Hier zijn we, ik zie dat je uitlaatlijn lijkt op die van mijn 205, wat me maar half verbaast, aangezien je motor een XUD9 is, de grote broer van mijn XUD7.
Ik zie ook dat je voor hetzelfde probleem staat als ik, namelijk de maat, en dat in jouw geval de koppeling de montage raakt, in bepaalde posities...
Het is vanwege deze pb dat ik heb gekozen voor mijn transversale montage, en voordat ik iets deed, heb ik de beschikbare ruimte bestudeerd en gevalideerd door een model van geëxpandeerd polystyreen (gemakkelijk te bewerken) om ter plaatse te zien of het vasthield zonder aan te raken iets...
Het is duidelijk dat jouw bewerking qua productie eenvoudiger is dan de mijne. De coup decolleté is uitstekend, het enige wat je nog moet doen is dat allemaal afstellen zodat je probleemloos kunt schakelen...
Wat mij betreft, ik ben al aan het nadenken over de volgende versie van de reactor, die een assemblage van dezelfde soort zal gebruiken als die van jou, omdat het naar mijn mening de eenvoudigste oplossing blijft om te implementeren... zelfs als de studie van de rommel is vervelend!
In ieder geval gefeliciteerd, houd ons op de hoogte van je resultaten, zodra je er een hebt, zou ik willen dat we er op een gegeven moment in slagen om al deze experimenten samen te vatten, om DE oplossing te vinden die doodt!
Met vriendelijke groet,
Michel
0 x
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
hello,
prachtig werk, hier zien we het verschil tussen een professional en een klusjesman
De vraag die ik mezelf stel is de volgende, hoe pak je het aan (jij of je broer om de uitlaat af te snijden ter hoogte van het uitgangsgat van de reactor? Ik heb het over het soort ovaal gat. Want wat mij betreft, of het nu met een steenzaag is, of het nu een boormachine is of een ijzerzaag (gereedschap dat ik nodig heb om met metaal te werken), ik zie niet hoe ik het moet aanpakken.
prachtig werk, hier zien we het verschil tussen een professional en een klusjesman
De vraag die ik mezelf stel is de volgende, hoe pak je het aan (jij of je broer om de uitlaat af te snijden ter hoogte van het uitgangsgat van de reactor? Ik heb het over het soort ovaal gat. Want wat mij betreft, of het nu met een steenzaag is, of het nu een boormachine is of een ijzerzaag (gereedschap dat ik nodig heb om met metaal te werken), ik zie niet hoe ik het moet aanpakken.
0 x
--
Geduld is een boom waarvan de wortel is bitter, waarvan de vruchten zijn erg lief.
Geduld is een boom waarvan de wortel is bitter, waarvan de vruchten zijn erg lief.
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 6 antwoorden
- 8750 bekeken
-
laatste bericht par denis
Bekijkt laatste berichten
08/07/19, 15:09Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 5 antwoorden
- 13092 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
06/11/17, 23:41Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 6 antwoorden
- 10990 bekeken
-
laatste bericht par gildas
Bekijkt laatste berichten
30/03/17, 09:10Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 27 antwoorden
- 29145 bekeken
-
laatste bericht par chatelot16
Bekijkt laatste berichten
31/07/16, 11:00Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 3 antwoorden
- 8433 bekeken
-
laatste bericht par jrneco
Bekijkt laatste berichten
11/03/16, 20:29Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 141-gasten