forums van energieën: samenleving, ecologie en schone technologieën

als dat helpt is dit wat ik heb bereikt

bx diesel zonder turbo 248000km - Verbruik 6.2L / 100 vóór montage
5.3 op lange afstand op nationale weg

pantone in de buis (14 roestvrij stalen staaf lg 200, 15 / 21 buis lg 250)
(Ik plande de vervanging ervan door dezelfde, maar in een roestvrijstalen buis zonder de buis op te blazen ter hoogte van de reactor)
foto 1


foto 2
staaf aan de ene kant vastgehouden door een 6-schroef en aan de andere kant door 3-ballen die in de staaf zijn gekrompen

foto 3
pantone-uitlaat

foto 4
bubbler

foto 5
bubbler op zijn plaats voeden door een vaas dicht in het bovenste gedeelte

foto 6
bubbler opwarmen door koelvloeistof

foto 7
overzicht van bubbler en aansluiting op luchtfilterslang
12 / 14 buis en afgeschuinde binnenkant van de slang

photo8
bubbler feed vessel (plaats hoger dan de bubbler)

foto 9
afsluiter onder het vat geplaatst om vullen mogelijk te maken
(de bubbler wordt geleverd door 2 4mm 1 buizen voor lucht en 1 voor water door het automatische drinksysteem, als de kraan niet is gesloten, loopt de vaas leeg in de bubbler)

Het is klaar, voeg de inhoud van je onderwerp toe zoals ik je in privébericht heb verteld.

hallo
zoals beloofd is hier de nieuwe buis met zijn pantone en zijn kale steel aan elke kant met 7 cm en soldeer aan de kant van de stoominlaat



detail van de uitlaatzijde van de reactor



stoominlaatzijde (het is moeilijk te zien maar de stang is halsloos en gelast door de elleboog dus in de pot)



hier zijn de volgende afbeeldingen zo snel mogelijk de tijd om dit alles te isoleren en op de bx te monteren

Knap staaltje ketelbouw in ieder geval: bravo!

Heb je daar gelast?

Je hebt het daar in brand gestoken

nou nee en om te zeggen dat als ik geen broer had die zo goed kan lassen met de tig, ik het nooit zo goed zou hebben kunnen doen
de buis gaat sinds zaterdag omhoog maar ik heb een probleem met de stang van de versnellingspook die bij de ingang van de reactor struikelt
uiteindelijk zal ik proberen (trillingen in het passagierscompartiment van 1° tot 4° en rust in 5°) een of twee keer vol te houden om mijn verbruik te zien en als verbetering, demontage en ofwel aanpassing van de stang, ofwel desolderen van de reactor om het met 1 cm te verlagen en dat ik de broer er nog niet over heb gesproken omdat ik niet zeker weet of hij het me snel kan aandoen (hij is loodgieter en stille periodes zijn zeldzaam)
in de tussentijd rijd ik met een koptelefoon met ruisonderdrukking
nee ik maak een grapje, het is draaglijk
Ik laat het je weten zodra ik betrouwbare brandstof heb (elke 15 dagen vol) Ik heb liever een volle tank dan 100 km rijden en bijvullen is veel betrouwbaarder en dichter bij de realiteit

Hallo rezut!

Hier zijn we, ik zie dat je uitlaatlijn lijkt op die van mijn 205, wat me maar half verbaast, aangezien je motor een XUD9 is, de grote broer van mijn XUD7.

Ik zie ook dat je voor hetzelfde probleem staat als ik, namelijk de maat, en dat in jouw geval de koppeling de montage raakt, in bepaalde posities...

Het is vanwege deze pb dat ik heb gekozen voor mijn transversale montage, en voordat ik iets deed, heb ik de beschikbare ruimte bestudeerd en gevalideerd door een model van geëxpandeerd polystyreen (gemakkelijk te bewerken) om ter plaatse te zien of het vasthield zonder aan te raken iets...

Het is duidelijk dat jouw bewerking qua productie eenvoudiger is dan de mijne. De coup decolleté is uitstekend, het enige wat je nog moet doen is dat allemaal afstellen zodat je probleemloos kunt schakelen...

Wat mij betreft, ik ben al aan het nadenken over de volgende versie van de reactor, die een assemblage van dezelfde soort zal gebruiken als die van jou, omdat het naar mijn mening de eenvoudigste oplossing blijft om te implementeren... zelfs als de studie van de rommel is vervelend!

In ieder geval gefeliciteerd, houd ons op de hoogte van je resultaten, zodra je er een hebt, zou ik willen dat we er op een gegeven moment in slagen om al deze experimenten samen te vatten, om DE oplossing te vinden die doodt!

Met vriendelijke groet,
Michel

hello,

prachtig werk, hier zien we het verschil tussen een professional en een klusjesman

De vraag die ik mezelf stel is de volgende, hoe pak je het aan (jij of je broer om de uitlaat af te snijden ter hoogte van het uitgangsgat van de reactor? Ik heb het over het soort ovaal gat. Want wat mij betreft, of het nu met een steenzaag is, of het nu een boormachine is of een ijzerzaag (gereedschap dat ik nodig heb om met metaal te werken), ik zie niet hoe ik het moet aanpakken.

Hallo Sam

Er zijn mooie worteltjes die je aan het einde van de boor doet
het ziet eruit als een do met tanden van 12,7 mm in diameter, zo snel maak je het gat van de gewenste vorm in het plaatwerk..

Andre

hallo sam

André heeft goed gemikt het is inderdaad met een frees van 14 of 16 op een persluchtfreesmachine het is pro gear (het is voor de loodgieter) en het levert fantastisch werk in korte tijd