Renault Premium waterinjectie 260
gepubliceerd: 27/10/13, 18:09
Hallo, ik kom naar je toe om advies te vragen over de pantonisatie van een Renault Premium 260ch van 19 PTAC.
feature:
-Koelwagen omgebouwd tot woning.
-Afmeting: 10.70 meter lang, 2.60 breed en 3.90 hoog.
-Huidig gewicht: ~12 ton.
- Vermogen: 260 pk
- Verplaatsing: 10 liter
-Lagedruk directe injectie (320 bar)
-Turbocompressor en intercooler.
- motorgewicht 785 kg Ik weet dat het ze niets kan schelen...
-6 cilinders in lijn.
- Verbruik 22 tot 25 liter per 100 km.
-Rol in olie en hou ervan..
Het eerste maatdetail is waar het pantone-gas moet worden geïnjecteerd, gezien de grootte van de intercooler, zou het injecteren van het gas vóór de turbo betekenen dat er stoom condenseert in de intercooler (het is de grootte van de radiator, het is geen grap in PL). Dus ik dacht eraan om het gas vlak voor de inlaatleiding te injecteren, wat betekent dat het hele systeem onder druk moet staan: de reactor, de instantane stoomgenerator, het infuus, de watertank en de luchtinlaat.
Dus eerste vraag, heeft iemand enig idee van de inlaatdruk op deze motoren?. Omdat het een probleem zal vormen met de verdamping van water (principe van de snelkookpan, hoe meer druk er is, hoe meer het kookpunt van water stijgt).
Hier begin ik daar, nog een vraag, ik vind dat de forum niet meer zo actief is op de pantonne, is er nog een forum wie is er actiever op dit gebied? En er zijn nog steeds pantonne-installateurs, ik heb het over vakmanschap op maat en goed afgesteld, geen kant-en-klare kits die meer dan twijfelachtige resultaten hebben. Ik had de gelegenheid om een pantonne op een van mijn voertuigen te testen en ik zag een duidelijk verschil (motorkoppel, zuinigheid ~ 20% en stillere werking van de motor), helaas een gebarsten koperen buis bij de reactor en geen soldeer maken dat ik niet kon repareren.
Na jarenlang veel sites gepeld te hebben, vraag ik nog steeds om informatie.
Ik kan booglassen, beheers elektronica en heb een goede kennis van mechanica.
Ik ben van plan mijn volledig roestvrijstalen reactor te maken in een stalen uitlaatbuis die zich verticaal bevindt met een diameter van 10 cm en een lengte van 30 cm, ik geef snel afmetingen aan de traan, 3 reactor, samengesteld uit een buis met een binnendiameter van 20-18 mm en een staaf van 15 mm * 125 mm lang. Met de techniek van het lassen van punten op de staven en opnieuw invoeren in de buizen.
De instantane stoomgenerator zal horizontaal worden geïnstalleerd, en ook in roestvrij staal, momenteel geen precieze afmetingen, maar door de locatie heb ik ruimte en het toevoersysteem (druppel) betekent dat ik het te groot kan maken.
Een slang (siliconen en koperen leiding) van 20 millimeter bij 1 meter zal het gen verbinden met de reactor en in temperatuur isoleren door een isolatiekous. idem tussen reactor en toelating maar met een lengte van 1.70 meter
Hier zijn de hoofdlijnen, ik wacht op uw advies en aanmoediging, bedankt
feature:
-Koelwagen omgebouwd tot woning.
-Afmeting: 10.70 meter lang, 2.60 breed en 3.90 hoog.
-Huidig gewicht: ~12 ton.
- Vermogen: 260 pk
- Verplaatsing: 10 liter
-Lagedruk directe injectie (320 bar)
-Turbocompressor en intercooler.
- motorgewicht 785 kg Ik weet dat het ze niets kan schelen...
-6 cilinders in lijn.
- Verbruik 22 tot 25 liter per 100 km.
-Rol in olie en hou ervan..
Het eerste maatdetail is waar het pantone-gas moet worden geïnjecteerd, gezien de grootte van de intercooler, zou het injecteren van het gas vóór de turbo betekenen dat er stoom condenseert in de intercooler (het is de grootte van de radiator, het is geen grap in PL). Dus ik dacht eraan om het gas vlak voor de inlaatleiding te injecteren, wat betekent dat het hele systeem onder druk moet staan: de reactor, de instantane stoomgenerator, het infuus, de watertank en de luchtinlaat.
Dus eerste vraag, heeft iemand enig idee van de inlaatdruk op deze motoren?. Omdat het een probleem zal vormen met de verdamping van water (principe van de snelkookpan, hoe meer druk er is, hoe meer het kookpunt van water stijgt).
Hier begin ik daar, nog een vraag, ik vind dat de forum niet meer zo actief is op de pantonne, is er nog een forum wie is er actiever op dit gebied? En er zijn nog steeds pantonne-installateurs, ik heb het over vakmanschap op maat en goed afgesteld, geen kant-en-klare kits die meer dan twijfelachtige resultaten hebben. Ik had de gelegenheid om een pantonne op een van mijn voertuigen te testen en ik zag een duidelijk verschil (motorkoppel, zuinigheid ~ 20% en stillere werking van de motor), helaas een gebarsten koperen buis bij de reactor en geen soldeer maken dat ik niet kon repareren.
Na jarenlang veel sites gepeld te hebben, vraag ik nog steeds om informatie.
Ik kan booglassen, beheers elektronica en heb een goede kennis van mechanica.
Ik ben van plan mijn volledig roestvrijstalen reactor te maken in een stalen uitlaatbuis die zich verticaal bevindt met een diameter van 10 cm en een lengte van 30 cm, ik geef snel afmetingen aan de traan, 3 reactor, samengesteld uit een buis met een binnendiameter van 20-18 mm en een staaf van 15 mm * 125 mm lang. Met de techniek van het lassen van punten op de staven en opnieuw invoeren in de buizen.
De instantane stoomgenerator zal horizontaal worden geïnstalleerd, en ook in roestvrij staal, momenteel geen precieze afmetingen, maar door de locatie heb ik ruimte en het toevoersysteem (druppel) betekent dat ik het te groot kan maken.
Een slang (siliconen en koperen leiding) van 20 millimeter bij 1 meter zal het gen verbinden met de reactor en in temperatuur isoleren door een isolatiekous. idem tussen reactor en toelating maar met een lengte van 1.70 meter
Hier zijn de hoofdlijnen, ik wacht op uw advies en aanmoediging, bedankt