Rollen met plantaardige olie: Diesel, TD, TDi, HDi, DCi

[jonule]

Nou, na veel uitstelgedrag "à la française" (TIPP) moet het gezegd worden: de motor die door Rudolf Diesel is uitgevonden, heeft sinds zijn uitvinding wijzigingen ondergaan, meestal aangepast om op petroleum te rijden, die heel goed werkt voor plantaardige olie, met enkele aanpassingen.

we wisten het al heel goed voor D- en TD (turbo) motoren, maar niemand (of echt heel weinig) durfde een TDi-, HDi- of DCi-voertuig om te bouwen, ook al heeft hij de garantieperiode overschreden ( in het geval van zelfinstallaties, anders geven de profs de montagegarantie).

in Duitsland raapzaadolie (die perskoeken, diervoeder produceert) wordt verkocht door de pomp aan de kant van de weg (zoals biogas in Zweden) en nieuwe auto's worden aangeboden met een dubbele tank kit.

uiteraard in Frankrijk is het niet voor vandaag! het was ook niet van gisteren, communicatieprobleem?
dus voor degenen die bijvoorbeeld Duitsland willen bezoeken, vergeet niet om naar de garages te gaan die uw common rail diesel en andere HDi, TDi enz ... zullen aanpassen.

Laten we eerst wat documentatie bekijken:
http://www.atg-france.fr/Kits-bicarburation.html
http://www.nicefuture.ch/index.php?IDth ... 4&langue=F
http://www.dieselveg.com/conversion%20info.htm
http://www.dieselveg.com/peugeot_306_hdi.htm
http://www.le-mag.fr/actualites-agricol ... -25-3.html
http://metheco.fr/Metheco2.pdf
http://www.greensolutions.eu/carburants.html
http://www.dieselveg.com/inj_pump_id.htm
http://www.elsbett.com/fr/technologie-d ... iture.html

we wachten uiteraard op de eerste reacties op deze informatie die al een aantal jaren teruggaat, we wachten ook op de eersten die DARE hun voertuigen zullen ombouwen!
wat voor soort angst precies? waar komt zij vandaan ? spanning ......

[Christophe]

Pkoi je plaatst veel links naar min of meer betrouwbare sites (metheco is de man die zijn hdi-motor buiten dienst had tijdens een FR2-rapport lijkt mij om hier te zien of te beoordelen: https://www.econologie.com/envoye-specia ... -3463.html ) terwijl er informatie is veel serieuzer en betrouwbaarder op econo en in het bijzonder in downloads?

Laatste voorbeeld: https://www.econologie.com/huile-biocarb ... -3882.html

Hoe wil je dat een kitverkoper over aangroei praat?

Voor zover ik weet, biedt geen enkele kitverkoper momenteel een "olie + water-doping" -combinatie aan ...

Het is een schande en het verraadt een zekere onwetendheid van de mechanica van hun kant ...

Nou, het Deutz-artikel waarvan ik niet op de hoogte was en om te zeggen dat het dateert uit 2006 ...

[jonule]

hoi christophe, ik zet het methéco-artikel omdat ik citeer:

Van opleiding dieselmonteur Jean-Claude Joseph in Imbsheim installeert aanpassingskits voor alle tractoren
IMBSHEIM In de Elzas biedt het bedrijf Méthéco aanpassing aan. Volgens hem weerstaan ​​en accepteren alleen Bosch-injectiepompen HBV voor oudere modellen dieselmotoren. Alle nieuwe motoren van het type HDI, CDI en TDI accepteren 100% HBV, bovendien "in Duitsland is het zeer wijdverbreid", onderstreept de monteur. De installatie bestaat uit het monteren van kantelsets en het werken aan de injectie-elektronica. Het probleem van de ruimte voor wijntractoren kan zich voordoen, maar Jean-Claude Joseph heeft verschillende en gevarieerde oplossingen. Om hem te bereiken, bel 06 72 77 90 14.

Ik weet dat Metheco in zijn winkel de beroemde T ° C 300 ° C-sonde wilde aanbieden om bij de uitlaat te plaatsen, om de automatische omschakeling van de kit naar benzine te regelen wanneer de T ° C daalt, om de motor niet te verstoppen: zo spreekt een bouwer van bouwpakketten over vervuiling ;-)

nou, ik heb zijn sonde niet gevonden, kan er een andere beschikbare injectieparameter zijn om deze mogelijkheid te gebruiken, want die moet al bestaan ​​denk ik ...

voor uw link, ik heb nog steeds geen econology-wachtwoord, ik doe een beroep op goede zielen die het mij per PM willen sturen om toegang te hebben tot uw Christophe-bestand! -)

[Christophe]

voor uw link, ik heb nog steeds geen econology-wachtwoord, ik doe een beroep op goede zielen die het mij per PM willen sturen om toegang te hebben tot uw Christophe-bestand! -)

Rah sorry maar je bent een Jonule mol !! Waar wacht je nog op om je e-mail hier te plaatsen: https://www.econologie.com/comment-etre- ... logie.html

[jonule]

ah ok ik dacht dat het in het profiel was dat het nodig was om het te zeggen, het had me niets gedaan ... goed bedankt! Ik zal dit allemaal kunnen lezen ;-)

[Christophe]

En te bedenken dat je bijna 1500 berichten hebt forums...

Ik weet dat het systeem niet per se gemakkelijk te begrijpen is, maar toch ...

[jonule]

kestuveu persoon het is perfect!

goed, om terug te komen op de kit met twee tanks die geschikt is voor directe injecties (ja, er is noodzakelijkerwijs behoefte aan indirecte injectie, mijn geval voor 6 jaar, 100% zomer 90% winter, dus goedkoper) vat ik samen:

"
Speciale TDi HDi DCi-motoren met directe injectie:
Deze wijzigingen zijn al voorgesteld door de fabrikanten van nieuwe voertuigen in Duitsland (mercedes, tractoren), bijvoorbeeld waar de olie met een pomp langs de kant van de weg wordt verdeeld ("Rapsoil", 0.7 € / L) de gegarandeerde montage ( €€€) en de bijbehorende verzekering. de common rails zijn bijzonder geschikt, youpi tralala.
Voor voertuigen met dircete injecties wanneer de kamer T ° C lager is dan de indirecte injecties (waarin een dergelijk voorkamer rijden bij 500-600 ° C van 10% motorbelasting hebben), voorzichtig terugschakelen naar stand. diesel wanneer de motor "koud" is, dwz stationair of zonder belasting, hiervoor is het noodzakelijk om te controleren:
- de uitlaatgastemperatuur via een T ° C sensor aan de motoruitlaat, omdat deze T ° C evenredig is met de kamer T ° C (minimaal 300 ° C voor de olie).
- het motortoerental via de toerenteller van de RPM-sensor (1500 tpm voor olie, of "hoog stationair" verhogen als het koud is).
het omschakelen (schakelen) van de kit zal dan automatisch gebeuren.
"

voor filtratie zal het 1 µm zijn (altijd ideaal bij 15 ° C zoals voor de 5 µm van andere standaarden).
voor de voorwaspomp wordt het niet langer 0.5 bar (indirecte injectie) maar 4 tot 6 bar.

om de CIRAD-studie (van gemiddelde kwaliteit) te citeren:
"
geen wijziging voor indirecte injecties
langere levensduur van de motor met olie
opbrengsten worden verhoogd met zonnebloem
uitlaatgassenvervuiling begunstigt plantaardige olie
"