Dag
Nou dat is het, de zonen lopen al een paar jaar in olie, de vader stapte erin en begon, hoewel ik de assemblages op de jetta voor de zoon deed, nam ik een beetje ervaring mee, en zoals ik wilde om een probleem op te lossen om in 100% te werken en het is arachideolie (het bevriest gemakkelijk) maar het heeft een goede geur.
in de zomer is het relatief eenvoudig als je bepaalde regels volgt om geen mechanische problemen te krijgen (vorig jaar hadden we er enkele) in het begin werkten we met kleine verhoudingen
en dan meten we niet meer en nadert het 80% en meer olie, een koele nacht en dan begint het, een overhaaste filtratie.ect..
Ik heb eigenlijk een buitenboordmotortank van 25 liter in de vrij dikke, volledig stalen kofferbak geplaatst, ik heb deze aangepast voor de onder druk staande tank met een uitlaat op de turbo (de olie is dik om door een kleine 3/8 leiding naar voren te komen,
Ik heb de originele 80 liter tank behouden voor diesel
Ik heb twee koelvloeistofverwarmers gemaakt
Ik zal uitleggen waarom in een specifieke post
Ik heb de retour naar de tank geëlimineerd om een brandstoflus te maken in een kleine tank van 1 liter,
Ik start altijd op diesel en wanneer de motor 80c bereikt, volgt de olie langzamer 60c. Ik stap over op de olie en het duurt niet lang voordat deze stijgt tot meer dan 70c (de thermometer stopt daar)
en we rijden, met de panton maakt hij een motor die nauwelijks naar olie ruikt in de uitlaat Vreemd met olie diesel mengsels hij rook meer olie dan 100% olie. 6 km voor aankomst stap ik over op diesel.
De uitdaging is om het te laten werken bij relatief koude temperaturen, niet in het hart van de winter, het is -25. Het zou meedogenloos zijn om met margarine te willen werken.
Weliswaar op een lange reis is het te doen, maar je moet deze boter in ieder geval kunnen overbrengen en vooral pompen, de mooie kleine vetpompen lopen niet door de straten (vaan- of tandwielpompen, lopen naar heeft een zekere vloeibaarheid)
Wat ik deed met verschillende des (olieachtig), ik gebruikte de hete retour om een sifonpomp (venturi) te maken om koude olie op te halen en in de lus te brengen.
Ik heb een ander principe van wisselaar gemaakt met twee thermostaten of gebruik in ieder geval de grote leiding die naar de radiateur gaat, in plaats van de afleiding op de verwarming te zetten.. wat bij vol vermogen het nadeel heeft van oververhitting van de motor. (alles wat op de radiator wordt omzeild, gaat niet door de radiator)
maar wat interessant is, is dat een man
was 100% aan het draaien
met kosten ongeveer 300 euro
en bijgevolg een verbruik van 8 liter na zijn verklaringen 3,5
liters
Het is niet de constatering dat ik met een panton in beide gevallen het verbruik en hoger maakte met olie dan met diesel
Andre