Illegaal bovendien is het waar... ik was deze "details" vergeten... maar wat is beter (of meer) in Europa op de EV-markt?
Fords als ambtenarenauto's hadden me al kwaad gemaakt...
elephant schreef:De VAE is voor veel toepassingen veel te klein en te licht.
Ik denk dat het zonder enige beperking voldoende is om voor 10 tot 20% van het gebruik een driewielige VAE te maken (niet erg ingewikkeld als er een markt achter zit). Vergeet niet dat 60-70% van de afgelegde kilometers met de auto in de stad of voorstedelijk gebied bent.
Dus een bedrijfswagen zoals die van het Postkantoor...die smaakt 100%...
Wat de autonomie betreft: met een beetje geluk kunnen de EV’s 200 km ver rijden. Een VAE kan vanaf het begin 70 km afleggen... en het is veel gemakkelijker om de autonomie te vergroten en bovenal rijdt hij nog steeds vooruit in geval van pech!
Onze VAE verbruikt 0.07 L/100 km of in EP 0.18 L/100 km. Hij heeft een autonomie van 35 km met de aanhanger (en zoals je weet is het hier steil).
Ik herinner u eraan dat de algehele balans van een elektrische auto, vooral wat betreft CO2 (met uitzondering van Nuke France), verre van gegarandeerd voordelig is in vergelijking met kleine thermische voertuigen...