Voor een Gillier Pantone-motor kunnen we aannemen dat we tijdens de paar milliseconden van reizen tussen de uitlaat van de reactor en de verbrandingskamer van de motor, in de aanwezigheid zijn van een mengsel van droge damp en een paar ontelbare kleine druppeltjes water. (verdamping is niet onmiddellijk)
Zonder enig idee te hebben van het aantal en de grootte van deze druppels, zou het interessant zijn om een manier te vinden om op zijn minst de grootte van de druppels te veranderen, om erachter te komen of deze maat er toe doet en een rol speelt bij de prestaties / brandstofverbruik / vervuiling.
Een van de mogelijke manieren zou zijn om de oppervlaktespanning van het water dat in de reactor wordt gebracht te wijzigen, wetende dat de karakteristieke grootte van de waterdruppels afhangt van de capillaire lengte.
Capillaire lengte = vierkantswortel van (Oppervlaktespanning / (Dichtheid * versnelling van zwaartekracht))
Dit kan bijvoorbeeld door een emulgator aan water toe te voegen.
Vandaar de volgende test met Carrouf "Brillant" afwasmiddel met de vermelde samenstelling: 5% amfotere oppervlakte-actieve stoffen; 15-30% anionogene oppervlakteactieve stoffen; ook methylchloorisothiazolinon, benzisothiazolinon, methylisothiazolinon, parfums.
Het afwasmiddel wordt verdund tot 1% en verwarmd in een pan op het fornuis. Zolang de temperatuur van de pan niet hoger is dan 100 ° (koken) geen probleem, vindt verdamping plaats zonder afzettingen.
Na 100 ° snel wordt er een klein geelachtig schuim gevormd, daarna wordt het snel zwartbruin voor 200 °. Het is dus niet geschikt. De reactorwanden stijgen van 300 tot 500 ° of meer en het water kan deze afzettingen daarna niet meer oplossen, waardoor de reactor uiteindelijk verstopt raakt met de afzettingen.
Het zou daarom nodig zijn om een product te vinden dat de oppervlaktespanning van het water verlaagt, dat volledig kan verdampen, en dat natuurlijk tijdens de verbranding zou worden afgebroken zonder vervuiling ...
Kom op, we hebben wat suggesties nodig !!
