Brandstofbesparing: turbulentie generator

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
SixK
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 669
Inschrijving: 15/03/05, 13:48
x 272

Brandstofbesparing: turbulentie generator




par SixK » 02/09/05, 12:18

Klein technisch vraagje,
verbetert de turbulentiegenerator het motorvermogen?
speelt het in op de rijkdom van het mengsel?

Ik zou zoiets testen op mijn mini-motorfiets (pocketbike).
Een kleine 50cc 2-takt motor. maar het doet er alleen toe als ik win
qua vermogen of koppel.

Je moet toch de generator tussen de carburateur en de motor plaatsen?

SixK
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 02/09/05, 18:18

Hallo, antwoord sixK

In alle montage die ik heb gemaakt van een turbulentiegenerator, verloor ik op het maximale vermogen, het is een compromis tussen het maken van veel turbulentie die de vervanging op vol vermogen schaadt,
bevordert de verbrandingssnelheid en thermische efficiëntie,
Minder turbulentie, minder schuine peddel vertaalt zich in een gebrek aan efficiëntie in het middengebied.
Wat betreft de rijkdom die goed is met een origineel systeem, met grote turbulentie kan het verarmd zijn, maar al deze termen zijn relatief, de 1/14,7 rijkdom wordt bepaald op basis van de beschouwde motoren, de motoren werken zelden met een perfect mengsel, ze zijn om vele redenen minder krachtig.
Wat de 2-takt betreft, ik heb de turbulentiegenerator nog nooit op een 2-takt geprobeerd. Mijn mening raad ik je af omdat de 2-takt motor en de inlaat en uitlaat zorgvuldig bestudeert
de leidingen zijn afgestemd met lengtes en vormen om effectief te zijn over een bereik van toeren, deze theorie lijkt een beetje op die van pulserende straalmotoren, als alles goed is afgesteld, zouden we het zelfs kunnen doen zonder de voorcompressie in het carter, wat we niet doen t som alleen gebruikt voor het starten.
We hebben sneeuwscooterfanaten, 120 pk tot 150 pk, ze zijn gespecialiseerd in het knoeien met de motoren, het aanpassen van de uitlaten, evenals de roterende kleppen en de inlaatbuizen. Het verbruik van deze motoren is zeer hoog.
Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
wirbelwind262
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 238
Inschrijving: 29/06/05, 11:58
Plaats: fouras
x 29




par wirbelwind262 » 05/09/05, 18:11

Hallo ! Ik zou graag willen weten in welke richting de turbulator is geplaatst:
is het de voorrand van de compressortrap die naar de inlaat is gericht (tegenovergestelde richting van de turbo)?
of heb je de turbinetrap gebruikt (het hete deel dat binnenkomt door de hete gassen)?
kan dit voor het injectorvlinderblok (panda 1000 injectie) worden geplaatst omdat ik er maar een stuk ruimte onder heb!
deelvraag: heeft iemand de kegel van gepolariseerd kopergaas na het luchtfilter getest?
bedankt en veel succes!
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 06/09/05, 04:11

Hallo, SeB4 en binbin,

Ik heb een turbulentiegenerator in een Jetta turbodiesel geïnstalleerd en ik heb de resultaten nog niet, de test ervoor was gedaan met diesel en daar is het 50/50 aardappelolie en diesel, het heeft 450 km eigenlijk is het 3/4 tank vol. Maar dat zegt niet zoveel, de meters gaan sneller dan halverwege.koude nachten) hij vertelt me ​​dat hij iets minder presteert dan met pure diesel, je moet bijna vol geweest zijn?
Voor ons zullen de metingen niet nauwkeurig zijn, omdat de aardappelolie wordt gegoten met blikken van 5 gallon.
Binbin uw bubbler is het in werking?
Andre
0 x
seb4
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 2
Inschrijving: 30/08/05, 14:25




par seb4 » 06/09/05, 09:44

Antwoord aan Irbelwind262:
De voorrand van de compressortrap is in dezelfde richting geplaatst als de turbo. Conisch deel richting luchtfilter.
Wat betreft de gaaskegel, ik heb er van gehoord, ik sta sceptisch tegenover het feit dat er maar één terminal is aangesloten. Hebben.

Antwoord aan André:
een volledig antwoord vanmiddag met de conso's.

@+
0 x
seb4
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 2
Inschrijving: 30/08/05, 14:25




par seb4 » 06/09/05, 14:23

Bonjour à tous,

Met een grote glimlach en onverholen vreugde kondig ik een winst op mijn verbruik aan van:

Ik berekende, herberekende, hervatte mijn kilometertabellen, en ik vind: ...14% ...
Het laat je dromen, om nog maar te zwijgen van het feit dat ik het hele weekend de airconditioning heb gehad.

Ik bevestig de woorden van André die ons vertelt dat de auto "galoppeert". Hij laat zich inderdaad gemakkelijker rijden bij gemiddelde toerentallen zonder opnieuw te accelereren.
Bij hoge toeren is er inderdaad minimaal vermogensverlies en bij lage toeren geen verandering.

Bedankt allemaal en in het bijzonder aan Binbin4. De experimenten gaan door.
0 x
MobyleX
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 51
Inschrijving: 03/12/04, 18:37
Plaats: Meudon - Frankrijk




par MobyleX » 06/09/05, 21:24

Een vraag: de lucht draait uiteindelijk in welke richting? Omdat ik geloof dat de lucht tegen de klok in moet draaien (wanneer je naar de motor kijkt, "komend" uit het luchtfilter) als een tornado of een sifon op het noordelijk halfrond.
0 x
Dream is echte vrijheid, het is de hoop, niemand kan je stoppen.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79121
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973




par Christophe » 06/09/05, 21:35

MobyleX schreef:Een vraag: de lucht draait uiteindelijk in welke richting? Omdat ik geloof dat de lucht tegen de klok in moet draaien (wanneer je naar de motor kijkt, "komend" uit het luchtfilter) als een tornado of een sifon op het noordelijk halfrond.

Perfect en, zoals Lapin zou zeggen, als het voertuig noord-zuid georiënteerd is, moet deze richting worden omgekeerd en een hoekcorrectie van 2° per ° stand...

:D :D :D :D

Zonder dec zou je denken Pantone te horen....
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 06/09/05, 23:07

Dag
Stop met omrollen met de draairichting, op de Chevrolet Lumina zijn er 2, één per groep van 3 cilinders, de ene draait naar links en de andere naar rechts,
De draairichting heeft slechts een kleine invloed op het vullen en legen van de cilinder, afhankelijk van de plaatsing van de kleppen ten opzichte van het kanaal en de uitlaat, hoewel sommige een gemeenschappelijk uitlaat- en inlaatkanaal hebben, wat betekent dat in welke richting het ook gaat, het niet de richting is die belangrijk is, maar het aantal vinnen, evenals de uiteindelijke hoek, die zullen bepalen bij welke snelheid het effectief zal zijn zonder al te veel te bestraffen bij hoge snelheid.
de efficiëntie hangt af van het ontwerp van de motor, elke fabrikant sluit te veel compromissen met de turbulentie het schaadt de maximale prestaties niet genoeg het schaadt het verbruik, twee tegenstrijdige dingen naast de zuigermotor vol tegenstrijdige verhalen, lange slag of supervierkant, veel cilinders of minder, groot kort of lang en smal inlaatkanaal. het is altijd verbruik versus maximaal vermogen per liter cilinderinhoud, je moet weten wat je wilt! Ik weet wat ik wil, ongeacht de motorinhoud, het is met 1 liter van deze brandstof hoeveel PK ik uit deze motor haal, de rest is belasting voor bepaalde landen.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
wirbelwind262
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 238
Inschrijving: 29/06/05, 11:58
Plaats: fouras
x 29




par wirbelwind262 » 07/09/05, 13:28

Hallo en bedankt !
Ik herhaal het einde van mijn vraag: is de turbulator effectief vóór de injectievlinderklep?
merci
veel succes!
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 189-gasten