Mix diesel + benzine of ethanol E85: verbruik minder en reinig uw dieselmotor
gepubliceerd: 05/08/08, 21:37
(Iets) minder verbruiken en vervuilen dankzij een beetje loodvrije benzine of E85 ethanol in je dieselmotor, dat is het idee van dit topic. Welk percentage om lang zonder risico te rijden?
Dat is Toff, ik heb dit onderwerp gemaakt
Het is alweer een tijdje geleden dat ik probeerde om deze vuile brandstof die diesel is op te ruimen
In het begin viel ik een oliebrander aan om de vervuiling die verband houdt met de verbranding van olie te begrijpen en te verminderen HIER: verwarming isolatie / verbetering-brander-fuel-reductie-nox-and-co-Blue Flame-t5172.html en het resultaat was een 20-voudige vermindering van de vervuiling (roet, NOx en CO), laat ik je lezen
toen kwam het idee bij me op om de uitstoot van de uitlaat van mijn nieuwe bedrijfswagen te "visualiseren", om het product van de onverbrande producten geschikt voor verbranding in 1 cyclus van de GO te "zien" zie HIER: verbruik-minder-auto/brandstof-besparingen-dankzij-al-aceton-t1151-120.html#p78720
Ik heb op de geluiddemper een katoenen doek van 30x30 cm bevestigd met een serflex om te "zien" wat ik afkeur met het eerste mengsel van 10%
Mount 30sesondes
Het mooiste van dit alles is dat voor mijn bedrijf clio 1.5DCI 70Cv 2008 1200Kg het brandstofverbruik daalde tot 4.6 L/100 Parijs, snelweg, + airconditioning, gemengd terwijl mijn collega's op 6.2 L/100 zitten
en dat mijn Espace IV 2.2 DCI 150CV uit 2004 1850kg zakte onder de 6.7L/100 markering op een volle tank met een gemiddelde snelheid van 60Km/u (volgens de boordcomputer), het fabrieksblad geeft 7.7L/100 aan waar ik altijd moeite mee heb gehad
In het eerste geval is de auto nieuw 8500 Km, ik heb eerst een test gedaan op 10% SP95, daarna op 6%
Voor de ruimte heb ik begin dit jaar een replenisher (Métal5) en een reiniger van het injectiecircuit gebruikt, daarna twee keer getankt met 2% SP 5. Het was bij de tankbeurt van vandaag dat me dit reële verbruik opviel van 95 L/6.7 terwijl de boordcomputer 100 L/7.3 aangeeft, verrassend, en dit verschil valt het meest op bij deze tankbeurt.
Toegegeven, ik rijd met behulp van de traagheid van het voertuig, iets te opgepompte banden, relatief schone filters, maar ik sleep mezelf niet mee.
IK WACHT OP UW TESTS EN VERGELIJKINGEN VOLGEND
Ciao, deze keer trek ik mezelf naar de berg
______________________________________________________________________________________________
Eindelijk na enkele maanden testen en 16 km afgelegd
we kunnen gerust stellen dat: Kijk hier
toevoeging van 7 tot 10% van SP95 in de GO maakt het volgende mogelijk:
- betere verbranding, (minder CO)
- een vermindering van onverbrande materie (minder deeltjes)
- brandstofbesparing van circa 5% (gekoppeld aan betere verbranding)
- een snellere motortoerental (iets snellere verbranding)
- vlekkeloze start, zelfs bij -16°C
Dat is Toff, ik heb dit onderwerp gemaakt
Het is alweer een tijdje geleden dat ik probeerde om deze vuile brandstof die diesel is op te ruimen
In het begin viel ik een oliebrander aan om de vervuiling die verband houdt met de verbranding van olie te begrijpen en te verminderen HIER: verwarming isolatie / verbetering-brander-fuel-reductie-nox-and-co-Blue Flame-t5172.html en het resultaat was een 20-voudige vermindering van de vervuiling (roet, NOx en CO), laat ik je lezen
toen kwam het idee bij me op om de uitstoot van de uitlaat van mijn nieuwe bedrijfswagen te "visualiseren", om het product van de onverbrande producten geschikt voor verbranding in 1 cyclus van de GO te "zien" zie HIER: verbruik-minder-auto/brandstof-besparingen-dankzij-al-aceton-t1151-120.html#p78720
Ik heb op de geluiddemper een katoenen doek van 30x30 cm bevestigd met een serflex om te "zien" wat ik afkeur met het eerste mengsel van 10%
Mount 30sesondes
Ik laat je de volgende 4 pagina's van het onderwerp lezen, als voor info en voor de restCapt_Maloche schreef:Hier is de laatste "sample" gemaakt vanmorgen met "normale" GO op dezelfde 25 km werkroute, onder dezelfde omstandigheden
VAN DE MEESTE CRADE NAAR DE "SCHONE"
Er wordt aangetoond dat de toevoeging van een meer "vluchtige" of explosieve brandstof een betere verbranding mogelijk maakt
Het blijft om deze tests te doen met:
- gerecycleerde gassen zie verwarming-isolatie / verbetering-brander-fuel-reductie-nox-and-co-Blue Flame-t5172-60.html # p81989
- waterdampinjectie
Het mooiste van dit alles is dat voor mijn bedrijf clio 1.5DCI 70Cv 2008 1200Kg het brandstofverbruik daalde tot 4.6 L/100 Parijs, snelweg, + airconditioning, gemengd terwijl mijn collega's op 6.2 L/100 zitten
en dat mijn Espace IV 2.2 DCI 150CV uit 2004 1850kg zakte onder de 6.7L/100 markering op een volle tank met een gemiddelde snelheid van 60Km/u (volgens de boordcomputer), het fabrieksblad geeft 7.7L/100 aan waar ik altijd moeite mee heb gehad
In het eerste geval is de auto nieuw 8500 Km, ik heb eerst een test gedaan op 10% SP95, daarna op 6%
Voor de ruimte heb ik begin dit jaar een replenisher (Métal5) en een reiniger van het injectiecircuit gebruikt, daarna twee keer getankt met 2% SP 5. Het was bij de tankbeurt van vandaag dat me dit reële verbruik opviel van 95 L/6.7 terwijl de boordcomputer 100 L/7.3 aangeeft, verrassend, en dit verschil valt het meest op bij deze tankbeurt.
Toegegeven, ik rijd met behulp van de traagheid van het voertuig, iets te opgepompte banden, relatief schone filters, maar ik sleep mezelf niet mee.
IK WACHT OP UW TESTS EN VERGELIJKINGEN VOLGEND
Ciao, deze keer trek ik mezelf naar de berg
______________________________________________________________________________________________
Eindelijk na enkele maanden testen en 16 km afgelegd
we kunnen gerust stellen dat: Kijk hier
toevoeging van 7 tot 10% van SP95 in de GO maakt het volgende mogelijk:
- betere verbranding, (minder CO)
- een vermindering van onverbrande materie (minder deeltjes)
- brandstofbesparing van circa 5% (gekoppeld aan betere verbranding)
- een snellere motortoerental (iets snellere verbranding)
- vlekkeloze start, zelfs bij -16°C