):
In 2006, dieselconsumptie met laag verbruik
Nieuwe brandstof, nieuwe olie: de coöperaties willen het verbruik van vissersmotoren met 4% verminderen.
"Met additieven in diesel, geassocieerd met nieuwe kwaliteiten smeermiddelen, hopen we het verbruik van 4% motoren te kunnen verminderen," kondigde zaterdag in Nantes, Gérald Evin, directeur van het Centre for Management of Small-Fisheries and lid van de Maritime Innovation Cell van de coöperatieve beweging. Dit proberen we vanaf oktober te verifiëren. Een noodgeval, omdat de emissierechten van het dieselfonds niet blijven bestaan. En bovenal houdt het volgende herstructureringsplan voor de visserij in dat, om te kunnen profiteren van moderniseringssteun, moet worden aangetoond dat de boot op lange termijn weer winstgevend kan worden, met name door het verbruik te verminderen. Het doel van de samenwerking is daarom om 20% te winnen.
Ten eerste door gedrag (zacht pedaal) en vissentreinen te wijzigen. Maar ook door te voorkomen dat de machine te vaak op volle snelheid gaat: voor het einde van 2007 hoopt de Cell bijvoorbeeld vissers brandstofcellen te leveren die worden gevoed met waterstof door cartridges gemaakt van gerecycled aluminium (frisdrankblikjes ). Ten slotte zullen twee nieuwe Sablais-reders volgend jaar voor nieuwe boten brandstofzuinige rompen testen. Het voordeel van een laag verbruik diesel in deze nieuwste innovaties is dat het zeer snel en zonder aanpassing van de motoren zou kunnen aankomen. Met Total testen we daarom tussen oktober en maart op een bank in de fabriek en op twaalf trawlers (1) de aanpassing aan scheepsmotoren van chemische additieven die al in het landtransport voorkomen en die de hoeveelheid gassen verminderen onverbrande. Geassocieerd met nieuwe motoroliën met een hoge viscositeit, zouden ze het verbruik verminderen van 3% tot 5%. Al een klein beetje van de beoogde 20-besparingen. Later kunnen we ook kijken naar het diester-probleem.
Deze innovaties gaan hand in hand met een veiligheidsaanpak. Zo zal brandstofceltechnologie worden getest om werk / overlevingscombinaties te verwarmen in het geval van een val in zee.Batterijen die zelfs een draagbaar baken kunnen aandrijven die de boot automatisch naar de noodlijdende zeeman leidt.
Raymond COSQUÉRIC.
(1) In Guilvinec, Loctudy, Lorient, La Turballe, Le Croisic.
Artikel gepubliceerd op 21 / 09 / 2006
bron: http://www.ouestbateaux.com/
Maritieme samenwerking heeft zojuist een gevechtsplan gelanceerd om het brandstofverbruik van trawlers aanzienlijk te verminderen. Op basis van onderzoek en innovatie moet deze aanpak inspelen op de ernstige crisis waarmee vissers worden geconfronteerd, die niet alleen de achteruitgang van de visbestanden moeten zien, maar ook de stijging van de olieprijs. Een derde van de omzet van elke boot die wordt opgeslokt in diesel, energiebesparing is daarom cruciaal, terwijl het Fishing Hazard Prevention Fund (FPAP), opgericht door de overheid in 2004, niet is door Eurocompatibel niet als eurocompatibel beschouwd. Vanaf volgende maand worden nieuwe generatie brandstofadditieven en oliën getest op de motoren. Deze testcampagne, eerst uitgevoerd in het laboratorium en vervolgens op zee bij de start van 2007, wordt uitgevoerd door de Maritime Innovation Unit, in samenwerking met de Total-groep. Met de andere maatregelen in ontwikkeling, zullen de verwachte energiebesparingen voor de komende jaren rond 20% liggen.
Additieven, brandstofcellen, gedrag aan boord van boten, Gérald Evin, directeur van het Centrum voor het beheer van kleinschalige visserij en penningmeester van FPAP, komen terug bij al deze projecten.
Bron: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102345
