Afvoerafstand?

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
laurent_caen
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 113
Inschrijving: 07/05/06, 12:41

Afvoerafstand?




par laurent_caen » 17/09/06, 10:48

praktische vraag: weet iemand waarom de olieverversingen bij moderne auto's veel verder uit elkaar liggen dan bij oudere auto's?
nog een vraag: is de productie van 1 liter ledigen meer of minder vervuilend dan de productie van 1 liter diesel, en in welke verhouding?
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: afstand tussen de afvoeren




par Christophe » 17/09/06, 10:52

laurent_caen schreef:praktische vraag: weet iemand waarom de olieverversingen bij moderne auto's veel verder uit elkaar liggen dan bij oudere auto's?


Kort antwoord:

Het gaat niet zozeer om auto's (hoewel de verbetering van de machinale bewerking, dankzij de digitale technologie, en om materialen die veel betere aanpassingen mogelijk maken), maar om de olie die we moeten gebruiken: die zijn van veel betere kwaliteit (vooral dankzij nieuwe additieven...) ) dan die van 20 jaar geleden...

Ik laat het aan een betere motorspecialist dan ik (Lumber bijvoorbeeld) over om een ​​completer antwoord te geven...
0 x
laurent_caen
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 113
Inschrijving: 07/05/06, 12:41




par laurent_caen » 17/09/06, 11:32

bedankt voor dit simpele en duidelijke antwoord
Als ik het goed begrijp, kan een oude auto die is afgetapt met "moderne" olie meer kilometers afleggen dan de aanbevelingen van de fabrikant ten tijde van de auto? tenzij er een oliecompatibiliteitsprobleem is?
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 17/09/06, 12:22

laurent_caen schreef:tenzij er een oliecompatibiliteitsprobleem is?


In theorie is dat mogelijk, maar het hangt allemaal af van wat je oud noemt... Een motor is ontworpen voor een olie met een bepaalde viscositeit...

Bij motoren ouder dan 5 tot 10 jaar moet u bijvoorbeeld oliën (aangeboden voor een laag verbruik) met een lage hete index zoals 0W20 of 0W30 vermijden, de hete vloeibaarheid is veel te laag om een ​​voldoende beschermende film te creëren.
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 17/09/06, 17:50

Dag
Controversieel onderwerp.
Het verversen van de olie elke 10 km is een aberratie, het is marketing voor de verkoop van auto's, zoals het vervangen van smering, onderhoud enz. Het is waar als je van plan bent 000 km te rijden en het voertuig te verkopen, ik leef met deze oude voertuigen.
Een persoon uit mijn entourage kocht een nieuwe V8-auto
hij heeft na 40 km nooit de olie of het filter vervangen hij heeft het voertuig doorverkocht en hun mening (geen probleem) ja maar wie dit ook koopt, je zult alle olie erin doen die dit zonder tekening niet wilde doen, eindelijk besteedt hij zijn tijd aan het zetten erin en hij laat het ook niet meer leeglopen.
Het zijn niet de kilometers die bepalen wanneer u uw olie moet verversen.
het is hoe we het voertuig gebruiken.
de olie afgezien van zijn vloeibaarheid, hoewel we nu een ruime keuze hebben uit multigrade, wordt het eerst gebruikt om de lagers en de zuigersegmenten te smeren, het wordt gebruikt om de onderkant van de zuigers te koelen (de turbodiesel heeft een klein gaatje om olie te laten stromen onder de zuiger, en vooral wordt het gebruikt om de ringgroeven schoon te maken,
(dit is de reden waarom de olie snel zwart wordt bij diesels en nog meer bij oliemotoren)

Een voertuig dat in de winter veel starts en kleine ritten maakt. De olie raakt verontreinigd met water en de brandstof die bij elke start door de segmenten dringt, om deze water- en benzinemayonaise te elimineren is het noodzakelijk dat de temperatuur van de voertuigolie hoger is dan 100 graden Celsius terwijl Als er water in de olie zit, komt deze moeilijk boven de 100°C
daarom constante reizen in de winter.
De regel hier is dat we in het voorjaar, ongeacht de km, de olie verversen
Normaal gesproken is het nodig om de olie van een motor één keer per jaar te verversen, zelfs als deze maar zeer goed rijdbaar is (risico op corrosie aan de onderkant van deze cilinder en vooral bij de nieuwe synthetische oliën is dit een van de redenen waarom (het is niet goedgekeurd in vliegtuigmotoren).

ons wordt verteld ja, er is een goed filter..
na een bepaalde tijd raakt het filter gedeeltelijk verstopt en aan de onderkant van het filter bevindt zich een gekalibreerde veer. Wanneer de druk toeneemt, stijgt het patroon en al het opgehoopte zout komt rechtstreeks in het systeem terecht. Het filter wordt omzeild (het is beter om vuile olie te hebben dat geen olie) voor de zuigers (het is acceptabel) maar voor de lagers onaanvaardbaar)
Een makkelijke test om uit te voeren op een motor van een bepaalde leeftijd die goed onderhouden is, als je de olie ververst blijft de motor stabiel hij verbruikt vrijwel geen olie, als hij begint te verbruiken
het is wat het vervuilt, het heeft zijn kwaliteiten verloren, of we er nu meer aan toevoegen of veranderen, het is een keuze.
maar bereken de hoeveelheid olie die nodig is over 100 km, of u deze nu regelmatig ververst of bijvult,
Degenen die regelmatig verversen, gebruiken minder olie dan degenen die meer olie toevoegen. (want als je meer gaat toevoegen, zul je altijd meer toevoegen en is de schade al aangericht)
Het verschil tussen een gezonde motor en een versleten motor is dat er een dun laagje metaal op de cilinders achterblijft.
Ik demonteer al mijn oliefilters en open de accordeon om het metaal- of koolstofafval te onderzoeken.
Persoonlijk ververs ik de olie in goede zomeromstandigheden elke 5000 km en minder in de winter, mijn voertuigen één keer 230 km en de andere 000. Ik voeg nooit olie toe tussen de olieverversingen,
(voor degenen die op frituurolie lopen verdient het de voorkeur om de olie vaker te verversen, de verdunning door deze olie wordt niet geëlimineerd door hitte en komt niet naar buiten via de ontluchter)

Veel motoren hebben een slecht ontluchtingsontwerp, dit vereist een goed PCV-klepsysteem om een ​​goede carterventilatie te garanderen om schone olie te behouden.

Het is beter om olie van goede gemiddelde kwaliteit te gebruiken en deze vaker te verversen, dan jezelf te laten inslapen met een superolie die 4 keer duurder is en deze elke 10 km te verversen of vaker, zoals deze oliefabrikanten voorschrijven,
het is waar dat het nog steeds smeert, maar het is niet meer schoon genoeg en het filter heeft zijn grenzen, vooral omdat de trend is om filters niet veel groter te plaatsen dan op een motorfiets in een V8!

Andre
0 x
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 944
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Plaats: Rhône-Alpes
x 2




par denis » 17/09/06, 17:51

Ik bevestig dat olie van de nieuwste generatie te vloeibaar zal zijn: de oliepomp zal niet zoveel druk kunnen uitoefenen, de spelingen van moderne motoren zijn niet zo belangrijk. Daarnaast zal een oude oliepomp nog meer moeite hebben met het opbouwen van druk, bij oude motoren wordt een lage speling van 15/40 aanbevolen.
0 x
Wit zou niet bestaan ​​zonder het donker, maar toch!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
nialabert
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 258
Inschrijving: 02/06/05, 22:32
Plaats: Genève




par nialabert » 18/09/06, 21:22

Bovendien zijn moderne oliën wasmiddelen. Bij een oude motor kan het schoonmaken lekken aan het licht brengen doordat vuil verstopt zat.


Nou, dat is wat mij werd verteld.

En een artikel over oliën, motorfietsen, maar het is interessant.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 18/09/06, 21:27

nialabert schreef:En een artikel over oliën, motorfietsen, maar het is interessant.
http://www.triumphall.com/huile1.htm


Motoren en auto's zijn hetzelfde!
Zelfs dieselolie en benzine zijn pure marketing (op enkele uitzonderingen na...).

Dit was het artikel dat ik in 2004 las en waarnaar ik onlangs in een andere post verwees: het zijn niet de oliën van grote merken die de beste resultaten geven. Ik ben echter nog steeds verrast door de zeer goede kwaliteit van Leclerc-olie...
0 x
nialabert
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 258
Inschrijving: 02/06/05, 22:32
Plaats: Genève




par nialabert » 18/09/06, 21:34

Christophe schreef:
nialabert schreef:En een artikel over oliën, motorfietsen, maar het is interessant.
http://www.triumphall.com/huile1.htm


Motoren en auto's zijn hetzelfde!
Zelfs dieselolie en benzine zijn pure marketing (op enkele uitzonderingen na...).

[...]


Ik ben het er helemaal niet mee eens, deze oliën zijn heel verschillend en in ieder geval op één punt:...............Motorolie is veel duurder : Cheesy:
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 18/09/06, 23:00

Dag
Veel Harley-liefhebbers gebruiken dezelfde olie die wij in vliegtuigen stoppen, het is w 20 50 aeroshell, semi-synthetisch. Het heeft de bijzonderheid dat het goed bestand is tegen hitte (het is niet ongebruikelijk dat de temperatuur in een vliegtuig oploopt tot 120 graden Celsius). De andere bijzonderheid is asloze olie. We hebben vliegtuigen gebruikt die gedurende een vrij lange periode op tijd 1 liter ervan verbruikten.
Bij demontage werd de motor niet gewist, waardoor de zuiger zelfs werd verrast als een tweetaktmotor. Hierdoor gaat het bakje olie in de bagageruimte, iedere keer als we landen controleren we de brandstof en vullen we olie bij!!
Normaal gesproken is het verbruik één liter per 5 uur
Andre
0 x

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 219-gasten