forums van energieën: samenleving, ecologie en schone technologieën

het staat allemaal in de titel ...... minder verbruik, je redt de planeet, je bespaart geld, het lijkt zelfs dat het de haaruitval terugduwt....... mouai

Bullshit...maar het wordt in ieder geval niet verkocht voor €200 zoals andere wonderbaarlijke producten...maar hey €45 voor niets, het is al niet goedkoop

Anders met andere leden hiervan forum we hebben besloten om op jacht te gaan naar deze economiracles-producten, dus als je geïnteresseerd bent om ons te helpen, graag gedaan!

Zie: https://www.econologie.com/forums/economiseu ... t1296.html

moet het onderwerp op een post-it of met een speciaal paneel bovenaan zetten.

uiteindelijk zei ik dat zelf ................zomaar
ik ben niet de baas....

het onderwerp testen?

hallo en gelukkig nieuwjaar, met je reactie gedraag je je als de tegenstanders van waterdoping. Het principe van magnetische polen op lucht- en brandstofleidingen is tientallen jaren geleden getest en goedgekeurd. Natuurlijk kan iedereen voor veel minder een vergelijkbare widget bouwen. In alle gevallen waren de testen formeel, het werkt.
Het is duidelijk dat vandaag met de optimalisatie van de verbranding de resultaten minder interessant zijn.
Nu ik erover nadenk, vond ik een waterinjectiesysteem dat werd gebruikt naast een lucht / luchtwisselaar op een turbobenzinemotor. Het is interessant voor de benzinemotor omdat het benzine bespaart die bedoeld is om het mengsel bij de toelating te koelen, ik zou de link moeten vinden. Op deze manier wordt het verbruik met 20-30% verminderd, de efficiëntie wordt verhoogd met de verlaging van de temperatuur aan de inlaat.
Het systeem kan ook stroomopwaarts van een pantonereactor worden gemonteerd.
Gelukkig nieuwjaar 2006, dat het minder erg mag zijn dan 2005
(waar sta je voor de carrière van een leraar?)

gil67 schreef:hallo en gelukkig nieuwjaar, met je reactie gedraag je je als de tegenstanders van waterdoping. Het principe van magnetische polen op lucht- en brandstofleidingen is tientallen jaren geleden getest en goedgekeurd. Natuurlijk kan iedereen voor veel minder een vergelijkbare widget bouwen. In alle gevallen waren de testen formeel, het werkt.

Als we zoiets controversieels zeggen, kunnen we dan alsjeblieft bronnen geven zodat sceptici zoals ik van gedachten kunnen veranderen?

Dankjewel. En gelukkig nieuw jaar.

Hallo allemaal en gelukkig nieuwjaar.
Het is waar dat het het beste is om zoiets te testen om te zien of het werkt. Ik wacht nog steeds op iemand die me er een wil lenen.
Ik begrijp niet waarom het gunstig is om de inlaat te koelen terwijl we bij auto's de inlaatspruitstukken verwarmen met de koelvloeistof of met de uitlaat.
Waarom opwarmen als het nuttig lijkt om af te koelen?
De reactor lijkt de inlaat op te warmen, tenzij het een fout van mijn kant was...

Rulian schreef:

gil67 schreef:hallo en gelukkig nieuwjaar, met je reactie gedraag je je als de tegenstanders van waterdoping. Het principe van magnetische polen op lucht- en brandstofleidingen is tientallen jaren geleden getest en goedgekeurd. Natuurlijk kan iedereen voor veel minder een vergelijkbare widget bouwen. In alle gevallen waren de testen formeel, het werkt.

Als we zoiets controversieels zeggen, kunnen we dan alsjeblieft bronnen geven zodat sceptici zoals ik van gedachten kunnen veranderen?

Dankjewel. En gelukkig nieuw jaar.

Ik heb geen verplichtingen.
Als je geweldige cultuur je echter toestaat om naar anderen te kijken forum je krijgt de antwoorden die je zoekt. Bovendien weet ik dat sceptici dingen niet voor elkaar krijgen, en het is vruchtbaarder om je energie te besteden aan het ontwikkelen van iets dan te proberen principiële sceptici te overtuigen.
Daarmee, Christophe en Christine, hebben jullie mijn steun en ik wens jullie veel geluk, laat je niet meeslepen in het proces. Met vriendelijke groet Giel

gil67 schreef:hallo en gelukkig nieuwjaar, met je reactie gedraag je je als de tegenstanders van waterdoping. Het principe van magnetische polen op lucht- en brandstofleidingen is tientallen jaren geleden getest en goedgekeurd. Natuurlijk kan iedereen voor veel minder een vergelijkbare widget bouwen. In alle gevallen waren de testen formeel, het werkt.
Het is duidelijk dat vandaag met de optimalisatie van de verbranding de resultaten minder interessant zijn.
Nu ik erover nadenk, vond ik een waterinjectiesysteem dat werd gebruikt naast een lucht / luchtwisselaar op een turbobenzinemotor. Het is interessant voor de benzinemotor omdat het benzine bespaart die bedoeld is om het mengsel bij de toelating te koelen, ik zou de link moeten vinden. Op deze manier wordt het verbruik met 20-30% verminderd, de efficiëntie wordt verhoogd met de verlaging van de temperatuur aan de inlaat.
Het systeem kan ook stroomopwaarts van een pantonereactor worden gemonteerd.
Gelukkig nieuwjaar 2006, dat het minder erg mag zijn dan 2005
(waar sta je voor de carrière van een leraar?)

om de prestaties van een lucht/luchtwisselaar te verbeteren, geeft u deze water

techniek die lange tijd werd gebruikt in wegrally's.
Ik had aan Gr A- en WRC-auto's gewerkt, en de meeste hadden een watertank en een sensor op het gaspedaal die een waspomp aanstuurde om de wisselaar bij elke gasslag te besproeien en zo de warmte-uitwisseling te verbeteren.

de paar graden winst bij toelating lieten toe om een ​​snufje extra paarden te krabben...

als het gaat om het denigreren van een systeem, als we een gehypte advertentie maken waarin staat "het is bewezen"..........."gegarandeerde resultaten"...........mijn hoofdkantoor ligt in Luxemburg............ nee, ik dwaal hier af...

voor mij ruikt het naar rook vanwege de bewijzen dat ze er geen vooruit gaan.. zelfs als die er is....

niet meer dan voor waterdoping zul je me vertellen, maar hey............het is niet bewezen.............het is niet gegarandeerd..... .. maar het is niet duur

paotop schreef:om de prestaties van een lucht/luchtwisselaar te verbeteren, geeft u deze water

techniek die lange tijd werd gebruikt in wegrally's.
Ik had aan Gr A- en WRC-auto's gewerkt, en de meeste hadden een watertank en een sensor op het gaspedaal die een waspomp aanstuurde om de wisselaar bij elke gasslag te besproeien en zo de warmte-uitwisseling te verbeteren.

de paar graden winst bij toelating lieten toe om een ​​snufje extra paarden te krabben...

ja maar de injectie van water in de verbrandingskamers bespaart benzine en de grootte van de wisselaar, anders moesten we de kaart wijzigen waardoor injectie benzine alleen bedoeld was om de kop van de zuigers te koelen , op Ford Cosworth waren sommige oorspronkelijk uitgerust met deze montage dus homoloog, op de wrc en andere niet conform nu over het systeem dat op eBay wordt verkocht, het lijkt me een beetje licht, maar ik heb een getuigenis nodig van iemand die het al heeft geprobeerd