De snelheidsbegrenzer wordt Fuel Saver

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17

De snelheidsbegrenzer wordt Fuel Saver




par PITMIX » 25/11/13, 15:43

Goedemorgen.
Door de snelheidsbegrenzer van mijn busje te gebruiken en het actuele verbruik op het dashboard weer te geven, kwam ik met plezier niet boven de 10l/100km uit. Erg lastig omdat je ook naar de weg moet kijken.
Ik vroeg me af waarom de brandstofbesparingsoptie niet wordt vermeld in de optiecatalogus voor onze nieuwe auto's? Het is trendy, ik denk dat het goed zou verkopen.
Het idee zou zijn om de injectie te beperken door als instructie een maximaal momentaan verbruik in te stellen dat niet overschreden mag worden in plaats van een snelheid.
Ik heb andere berichten gelezen die op dit idee zinspeelden.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

Elektronicaprofessionals als nlc en Muzo 31 laten testen?
De tijd van het rode lampje dat gaat branden als je moet schakelen is voorbij, je zult moeten overschakelen naar een actief systeem.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grandaddy
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 35
Inschrijving: 21/11/13, 14:19




par Grandaddy » 25/11/13, 15:54

Het belangrijkste is om een ​​manier te vinden om het brandstofverbruik te verminderen zonder dat de oplossing al te veel invloed heeft op de concentratie van de bestuurder.
Ik heb meerdere keren gelezen dat regelaars en begrenzers de aandachtsspanne van mensen achter het stuur waarschijnlijk verminderen. Persoonlijk gebruik ik liever geen cruise control omdat ik na 30 minuten rijden met dezelfde snelheid zonder iets te doen, eigenlijk bang ben dat ik niet meer geconcentreerd zal zijn (concentratie is niet per se mijn sterkste punt...).

Ik ben geen autoprofessional (verre van dat) maar plotseling, als ik het goed begrijp, zou de brandstofbesparing daarom geen snelheidslimiet instellen? Hoe zorgt hij ervoor dat de auto het "niet te overschrijden maximumverbruik" niet overschrijdt?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88




par Gaston » 25/11/13, 16:07

Een soort vermogensbegrenzer :?

Naar mijn mening technisch niet heel moeilijk.

Het valt nog te bezien of het verkregen resultaat aan de verwachtingen zal voldoen.

Ik denk vooral aan de interacties tussen het prestatiebereik van de motor en de versnellingsbak.
Als u bijvoorbeeld op een goede helling wegrijdt, bestaat het risico dat de begrenzer voorkomt dat de auto in de 3e versnelling gaat en u dwingt om in de 2e versnelling te blijven, met uiteindelijk een hoger brandstofverbruik.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 25/11/13, 16:07

Voor opa is het een idee! De snelheidsbegrenzer werkt niet als regelaar, maar vermindert de injectie wanneer het voertuig de ingestelde snelheid nadert. Het rijden blijft normaal. Je schakelt zoals gewoonlijk, versnelt en remt, behalve dat je de geprogrammeerde snelheid nooit overschrijdt. Je hoeft alleen maar je voet op de grond te drukken om de inkeping op het pedaal te passeren, zoals de kick-down op de autoboxen om de limiter te negeren (zonder dat deze wordt gedeactiveerd).
Het is veel minder storend dan een regelaar.
Hier zou het principe hetzelfde blijven, alleen zou er rekening worden gehouden met een momentaan verbruik in plaats van met een snelheid. Voor gaston ja, ik vraag me af wat het gedrag van het voertuig zou zijn. Misschien te ongemakkelijk om te gebruiken
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grandaddy
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 35
Inschrijving: 21/11/13, 14:19




par Grandaddy » 25/11/13, 16:29

Ce forum lijkt binnengevallen door fans van Gaston Lagaffe...nou ja. : Mrgreen:

PITMIX schreef:Voor opa is het een idee! De snelheidsbegrenzer werkt niet als regelaar, maar vermindert de injectie wanneer het voertuig de ingestelde snelheid nadert. Het rijden blijft normaal. Je schakelt zoals gewoonlijk, versnelt en remt, behalve dat je de geprogrammeerde snelheid nooit overschrijdt. Je hoeft alleen maar je voet op de grond te drukken om de inkeping op het pedaal te passeren, zoals de kick-down op de autoboxen om de limiter te negeren (zonder dat deze wordt gedeactiveerd).
Het is veel minder storend dan een regelaar.
Hier zou het principe hetzelfde blijven, alleen zou er rekening worden gehouden met een momentaan verbruik in plaats van met een snelheid. Voor gaston ja, ik vraag me af wat het gedrag van het voertuig zou zijn. Misschien te ongemakkelijk om te gebruiken


Oké, bedankt voor de details. :) Maar als geen specialist (zoals ik al zei) vind ik het moeilijk om de haalbaarheid van het ding te beseffen.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 25/11/13, 16:46

Gaston komt overeen met veel van de forumhier denk ik.
Hij maakt rare en soms nutteloze rare dingen om zijn leven gemakkelijker te maken. Ik ben ook geen specialist, maar gezien de technische hoogstandjes van de hedendaagse auto's, weet ik zeker dat goede computerwetenschappers een klein programma voor ons of elektronica-ingenieurs kunnen aanpassen aan een klein apparaatje om aan te sluiten op de odb-aansluiting van het voertuig.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 25/11/13, 18:29

PITMIX schreef:Gaston komt overeen met veel van de forumhier denk ik.
Hij maakt rare en soms nutteloze rare dingen om zijn leven gemakkelijker te maken. Ik ben ook geen specialist, maar gezien de technische hoogstandjes van de hedendaagse auto's, weet ik zeker dat goede computerwetenschappers een klein programma voor ons of elektronica-ingenieurs kunnen aanpassen aan een klein apparaatje om aan te sluiten op de odb-aansluiting van het voertuig.


Hallo PITMIX

Zonder in het verkeer van het injectie-ontstekingsprogramma te komen, een zaak voor specialisten... je zet gewoon een fietskabelklem op de gaskabel om de slag te beperken. Door hem voor een nieuw maximum in te stellen op 110 km/u op het vlakke, blijft er genoeg vermogen over voor stille acceleraties. Tot slot moet je er rekening mee houden dat je onder alle omstandigheden een kuit drijft, en er een gewoonte van maakt om de marge te nemen als het gaat om inhalen. : Mrgreen:

In gebruik klein provinciestadje (niet al te enthousiast achter het stuur : Mrgreen:), landweg en snelweg bij (kleine) donf baden. :P
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88




par Gaston » 25/11/13, 18:43

Flytox schreef:Door hem voor een nieuwe max op 110 km/h op het vlakke te zetten,
Door het vermogen te beperken, zal dit systeem brandstof besparen, maar het beperkt het verbruik in liters/uur en niet zoals voorgesteld door PITMIX in liters/100 km.

Het idee zou zijn om een ​​begrenzing te maken die het maximale vermogen aanpast aan de snelheid.
Zo zouden we bijvoorbeeld 5 pk of 1 liter/u kunnen hebben bij 10 km/u en 50 pk of 13 liter/u bij 130 km/u terwijl we onder de limiet van 10 liter/100 km blijven.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 25/11/13, 20:24

Gaston schreef:Het idee zou zijn om een ​​begrenzing te maken die het maximale vermogen aanpast aan de snelheid.

Bij gestabiliseerde snelheid gebeurt dit vanzelf, het geleverde vermogen = vermogen dat door het voertuig wordt opgenomen in de omgeving waarin het rijdt.

Zo zouden we bijvoorbeeld 5 pk of 1 liter/u kunnen hebben bij 10 km/u en 50 pk of 13 liter/u bij 130 km/u terwijl we onder de limiet van 10 liter/100 km blijven.


Bij het accelereren "hebben we" veel meer rijkdom/kracht nodig dan om een ​​ongeveer gelijke snelheid aan te houden. Met het systeem dat ik eerder beschreef, maar afgesteld op 90 km/h dus onbestuurbaar, vertraagde ik zelfs de 2CV bij het accelereren! en het kostte me x minuten om naar 90 km/u te gaan : Mrgreen:

Het systeem dat u beschrijft, moet de acceleraties aankunnen en niet de kruissnelheid.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 25/11/13, 20:40

Flytox wat je voorstelt, ik heb het al gedaan op mijn oude busje, maar het laat zo'n scherpe verbruikscontrole niet toe. Bovendien, als er een mooie kust is, is starten moeilijk of zelfs onmogelijk.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 224-gasten